Общепроизводственные (накладные) расходы

Общепроизводственные (накладные) затраты учитывает заработную плату специалистов системы управления с отчислениями, амортизацию пассивных фондов предприятия и прочие административные расходы. Накладные расходы рассчитываются на основе методики, разработанной НИИАТ.

Расчет накладных расходов ведется по группам автомобилей: бортовые, автопоезда, фургоны, цистерны.

Для определения суммы накладных расходов предлагаются следующие формулы, полученные путем обработки значительного массива фактических данных.

1. Бортовые автомобили

Нр = (970 + 1,855qLг)К, руб., (12)

где Нр – сумма годовых накладных расходов на один автомобиль, руб.;

q – грузоподъемность автомобиля, т;

 Lг  – годовой пробег, тыс.км;

 К – Коэффициент изменения уровня текущих цен по сравнению с1990 г. (равен 25 в 2004 г. В последующие годы определяется в порядке изложенном в примечании приложения Е).

2. Автомобили-самосвалы

Нр = (718 + 2,708qLг)К, руб. (13)

По этой зависимости определяются накладные расходы по всем автомобилям-самосвалам, кроме БелАЗов. Для автомобилей БелАЗ рекомендуется следующая зависимость:

Нр = (76 + 4,086qLг)К, руб. (14)

3. Автопоезда в составе седельного тягача и полуприцепа:

Нр = (1143 + 1,65qLг)К, руб.(15)

4. Автопоезда в составе бортового автомобиля с прицепом:

Нр = (1226 + 1,405qLг)К, руб. (16)

5. Автомобили-фургоны и цистерны.

Накладные расходы для автомобилей и автопоездов со специализированными кузовами определяются по соответствующей зависимости для базовых автомобилей и автопоездов. При расчете годовых накладных расходов по специализированному подвижному составу в формулу расчета подставляется грузоподъемность базового автомобиля или автопоезда на шасси, которого смонтирован специализированный автомобиль. В том случае если неизвестна грузоподъемность базового автомобиля (автопоезда) сумма накладных расходов определяется по грузоподъемности специализированного автомобиля (автопоезда), откорректированной коэффициентом равным 1,1.

Кроме того, полученную сумму накладных расходов следует увеличивать

для автомобилей-цистерн, предназначенных для перевозки воды и автомобилей-фургонов на 10%;

для автомобилей-цистерн, предназначенных для перевозки нефтепродуктов, пищевых продуктов на 15%;

для цементовозов, муковозов, топливозаправщиков на 20%;

для фургонов-рефрижераторов на 30%.

Годовой пробег (Lг) определяется по формуле:

Lг = lcс˖Дк˖ aв ,          (17)

где lсс – среднесуточный пробег автомобиля (км);

Дк – дни календарные;

aв – коэффициент выпуска подвижного состава на линию.

Среднесуточный пробег (lсс) определяется по формуле:

 

 , км (18)

где lег – средняя длина ездки с грузом (среднее расстояние перевозки), км;

tп-р – времени на погрузку и разгрузку, час (определяется из приложения Ж).

V_T  – техническая скорость приравнивается расчетной норме технической скорости. Для II категории условий эксплуатации V_T = 49 км/час. (см. далее в разделе «Заработная плата водителей»).

Транспортный налог

 

Ставка транспортного налога зависит от мощности двигателя.

Нтр = Нуд · Мдвиг , (19)

где Нуд– размер годового налога в руб. с 1 л.с. Размеры налогов с 1 л.с. для различных групп автомобилей приведены в приложении Г.

Мдвиг – мощность двигателя (л.с.);

 

Автомобиле-часы работы подвижного состава

Автомобиле-часы работы подвижного состава определяются по формуле:

АЧр = Тн  Дк a в, час (20)

Расчет себестоимости единицы продукции

Себестоимость перевозок определяется укрупненным методом, с учетом деления всех расходов на переменные (зависят от пробега) постоянные (зависят от времени работы) и заработная плата водителей.

 

Себестоимость 1 т груза

Общая себестоимость 1 т груза рассчитывается по следующей формуле:

 , руб. (21)

Переменная часть себестоимости 1 т груза, включая заработную плату водителей, определяется из соотношения:

 , руб. (22)

Постоянная часть себестоимости 1 т груза равна:

 , руб. (23)

Время на одну ездку (t_е) определяется по формуле:

 , час,    (24)

где t _п-р – времени на погрузку и разгрузку, час.

Р_Т, Р_ТКМ – сдельные расценки за 1 тонну и 1 ткм, руб.;

Расценки за тонну (Р_Т) определяется по формуле:

, руб./т. (25)

где Сч – часовая тарифная ставка водителя 3-го класса;

Нт – норма времени на погрузку-разгрузку 1 тонны груза, мин.

Норма времени на погрузку-разгрузку определяется по формуле:

 , мин/т. (26)

Расценка за 1 ткм (Р_ТКМ) определяется по формуле:

, руб/ткм. (27)

Норма времени на 1 ткм определяется по формуле:

, мин/ткм, (28)

где b_норм –  нормативное значение коэффициента использования пробега.

V_норм – расчетная норма технической скорости:

вне города :

1 группа дорог (асфальт, бетон) – 49 км/час;

2 группа дорог (щебень, булыжник) – 37 км/час;

3 группа дорог (естественный грунт) – 28 км/час;

в черте города:

q £ 7т ® 25 км/час;

q > 7т ® 24 км/час.

t_п-р – времени на погрузку и разгрузку, мин

При расчете заработной платы водителей следует учитывать 30% доплаты, надбавки и премии и начисления на заработную плату (26%+0,6% = 26,6%),

где –26% – единый социальный;

   0,6% – социальные взносы по страхованию от несчастных случаев. Определяется в зависимости от класса профессионального риска (всего 22 класса и ставка взноса от 0,2% до 8,5%. Транспортные организации относятся к 13 классы со ставкой 0,6%).

 

Себестоимость 1 ткм

Себестоимость 1 ткм определяется из следующего соотношения:

. (29)

⇐ Предыдущая12

Поделиться: