Машинист должен выполнять отпуск тормозов в порядке, указанном в п.11 Инструкции по эксплуатации тормозов №277.

5.7 Машинист для выполнения служебного торможения в поезде синхронно или с задержкой в хвосте относительно локомотива (сжатие состава) должен снизить давление в уравнительном резервуаре краном машиниста в порядке, указанном в п.11 Инструкции по эксплуатации тормозов №277.

5.8 Машинист для выполнения первой ступени торможения в поезде с задержкой на локомотиве относительно хвоста (растяжение состава) должен нажать кнопку Т на терминале, при этом:

ü кран машиниста должен находиться в поездном положении;

ü машинист может увеличить ступень торможения разрядкой уравнительного резервуара краном машиниста;

ü машинист может выполнить экстренное торможение перемещением ручки крана машиниста в VI положение;

ü отпуск тормозов после такого торможения производить только с переводом ручки крана машиниста в I положение до завышения давления в уравнительном резервуаре на 0.5-0.7 кгс/см² выше зарядного.

5.9 При движении поезда система контролирует состояние тормозной магистрали хвостового вагона. При обнаружении отклонений от нормальной работы система выполняет следующие действия:

5.9.1 При обнаружении срабатывании тормозов в поезде без выполнения торможения с локомотива:

ü на дисплее появится сообщение вида [ 4.6 СРАБОТ-БХВ] – при обнаружении снижения давления в тормозной магистрали хвостового вагона темпом, близким по величине к темпу служебного торможения (снижение с 5, 0 до 4, 0 кгс/см² за 4¸ 6 с);

ü РЛТ автоматически выполняет первую ступень торможения разрядкой уравнительного резервуара на величину 0.55 кгс/см² темпом служебного торможения;

ü терминал генерирует короткие звуковые сигналы 1 раз в секунду до выполнения машинистом ответных действий:

c) для отмены режима машинист должен произвести отпуск тормозов переводом ручки крана машиниста в I положение для завышения давления в уравнительном резервуаре на 0.2…0.3 кгс/см^² с последующим переводом ручки крана машиниста во II положение;

d) для остановки поезда машинист должен выполнить вторую ступень торможения с разрядкой уравнительного резервуара краном машиниста.

5.9.2 При обнаружении закупорки тормозной магистрали:

ü на дисплее появится сообщение вида [ 5.0 ЗАКУПР-БХВ] – при условии:

при нахождении крана машиниста в поездном положении – при обнаружении снижения давления в тормозной магистрали хвостового вагона более чем на 0, 2 кгс/см²;

в момент выполнения машинистом после торможения отпуска краном машиниста - при определения темпа повышения давления в тормозной магистрали хвостового вагона ниже, чем на 0, 2 кгс/см² за 1 минуту;

ü терминал генерирует короткие звуковые сигналы 1 раз в секунду в течение 2 минут, за это время машинист должен:

e) для отмены режима машинист должен произвести отпуск тормозов переводом ручки крана машиниста в I положение для завышения давления в уравнительном резервуаре на 0.2…0.3 кгс/см^² с последующим переводом ручки крана машиниста во II положение;

f) выполнить первую ступень торможения с разрядкой уравнительного резервуара краном машиниста;

ü система по истечении 2 минут выполнит первую ступень торможения разрядкой УР на величину 0.55 кгс/см² темпом служебного торможения машинист должен:

g) для отмены режима машинист должен произвести отпуск тормозов переводом ручки крана машиниста в I положение для завышения давления в уравнительном резервуаре на 0.2…0.3 кгс/см^² с последующим переводом ручки крана машиниста во II положение;

h) для остановки поезда машинист должен выполнить вторую ступень торможения с разрядкой уравнительного резервуара краном машиниста.

5.9.3 При обнаружении обрыва тормозной магистрали:

ü при обнаружении срабатывания тормозов см.п.7.9.1:

i) на дисплее появится сообщение вида [ 4.6 СРАБОТ-БХВ];

j) РЛТ выполняет первую ступень торможения;

k) терминал генерирует короткие звуковые сигналы;

ü при обнаружении снижения давления в тормозной магистрали хвостового вагона темпом служебного торможения (снижение с 5, 0 до 4, 0 кгс/см² за 2¸ 3 с и менее) на величину более 1, 0 кгс/см²:

l) на дисплее появится сообщение вида [ 4.2 ОБРЫВ! -БХВ];

m) РЛТ выполняет вторую ступень торможения разрядкой уравнительного резервуара на величину 0.15 кгс/см² темпом служебного торможения;

n) терминал генерирует длинные звуковые сигналы1 раз в секунду;

ü при обнаружении снижения давления в тормозной магистрали хвостового вагона ниже 3, 5 кгс/см²:

o) на дисплее появится сообщение вида [ 3.2 ОБРЫВ! -БХВ];

p) РЛТ выполняет торможение темпом, приближенным к экстренному торможению;

q) терминал генерирует непрерывный звуковой сигнал;

ü машинист должен:

r) для отмены режима машинист должен произвести отпуск тормозов переводом ручки крана машиниста в I положение для завышения давления в уравнительном резервуаре на 0.2…0.3 кгс/см^² с последующим переводом ручки крана машиниста во II положение;

s) для остановки поезда машинист должен выполнить вторую ступень торможения или экстренное торможение с разрядкой уравнительного резервуара краном машиниста.

⇐ Предыдущая12

Поделиться: