Повышение точности расчетов.

Выборки из всех таблиц для большей точности имеют интерполяцию, т.е. точно рассчитываются коэффициенты, которые берутся между точек.

ДАД переведен на 10 бит, что повысило точность в четыре раза и позволяет без проблем и использовать датчики с большим диапазоном, вплоть до 500 КПа.

Работа двигателя по БЦН.

В пошивке начиная с версии 234, таблица БЦН не используется для расчета ЦН в режиме работы по таблицам! Расчет топливоподачи в табличном режиме использует «Цилидровое GBC» и «Поправку ЦН». Их перемножение дает искомое наполнение.

Дополнительные изменения калибровок

В прошивке было произведено изменение ряда калибровок, необходимо иметь это в виду при переносе данных их штатных или более ранних прошивок.

Статика форсунок.

Вместо одной статики для всех 4-х форсунок, теперь можно задавать отдельно для каждого цилиндра. Может пригодиться, если есть подозрения на разный баланс форсунок. Следует обратить внимание на порядок цилиндров 2-1-3-4.

 

 

Цилиндровое GBC.

«Рабочие режимы» - «Цикловое наполнение» - «Цилиндровое GBC»

Изменен формат калибровки! При переносе калибровок возможны неверные данные.

Значение рассчитывается как Объем цилиндра * 1, 23.

 

Датчик скорости.

Добавлена возможность задавать число импульсов для датчика скорости. Тем самым можно использовать родные датчики на иномарках, при использовании Января.

 

Расчеты квантования

Для задания необходимых диапазонов работы калибровок прошивки, требуется правильно посчитать и занести данные о квантовании.

Квантование ДАД.

Квантование по ДАД имеет две калибровки: Минимум Квантования и Диапазон Квантования, выраженные в КПа. Врде бы все ясно из названия, поэтому просто приведу примеры расчетов.

Атмо мотор.

В качестве Минимума ставится минимальный предел датчика, как правило это 20 Кпа, ниже смысла ставить нет, тк мотор на ХХ как правило сосет где-то начиная с 28 КПа, поэтому в минимум пишем либо нижний передел, либо 20Кпа.

Диапазон рассчитывается как разность между верхним и нижними пределами. Для атмо мотора это 101 КПа, значит диапазон будет: 101 – 20 = 81 КПа. Это число и ставим.

Турбо мотор:

Турбо датчики ДАДа, обычно начинаются с 30 КПа, это значение и следует указать.

Диапазон зависит от того сколько собираемся дуть. Например будет дуть 1, 5 бара, это 2, 5 бара абсолюта или 250 КПа, значит диапазон будет: 250 – 30 = 220 Кпа

Квантование воздуха.

Тут несколько другой принцип. Минимальное GBC задается как есть, т.е. ставится минимальным, обычно это 50 для гражданских моторов и 80-100 для спортивных, с повышенным ХХ.

А вот Шаг квантования GBC считается иначе. Примерно прикидываем, сколько воздуха пролезет в наш мотор, для атмосферного это как правило не больше 600 даже для резвых моторов, для турбо до 1200, но т.к. таблиц работающих по воздуху практически не осталось, то не имеет смысла задвигать диапазон далеко, поэтому для турбомотора ограничимся 1000 мг/цикл. В этом случае шаг будет высчитываться как:

(1000 – минимум) / 256

для нашего примера: (1000 – 80) / 256 = 3, 59375

Да, и задрав квантование в космос, необходимо так же поднять Максимальное GBC, иначе рассчитанный воздух будет просто порезан сверху.

P.S. В дальнейшем, таблицы по воздуху будут устранены полностью.

Квантование оборотов.

За квантование оборотов отвечает вот такая табличка:

 

Снизу отрисованы обороты, слева Точка квантования. Вкратце смысл такой, что в сетку по оборотам, которую мы видим в чиптюнере, пойдут те значения оборотов, которые соответствуют числам 16, 32, 48, …, 224, 240, те кратные 16. Вот как-то так.; ) Те обороты что превысят значение с точкой 240, будут считаться по последней точке, те по оборотам с точкой 240.

Квантование дросселя.

 

Тут все то же самое что и с Оборотами, где числа кратные 16 слева, такой дроссель и будет появляться в сетке чиптюнера.

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: