Расчет платежей по перевозке, погрузке и выгрузке

 

Платежи, которые начисляются за перевозку груза, называются провозной платой.

Платежи, которые начисляются за другие операции, кроме перевозки, называются сборами или дополнительными сборами.

Расчет провозной платы и дополнительных сборов производится в соответствии с Прейскурантом 14-01. Тарифы на перевозки грузов и услуги и буксировку плотов речным транспортом.

Начало погрузки 14.05 в 2: 00ч

Груз принят к перевозке 15.05

Погрузка по нормам судо-часов из справочника для леса круглого:

Погрузка 55т/ч; Выгрузка 50т/ч

Окончание погрузки 15.05. в 21: 00 ч

Отход судна из пр. Ягодный 15.05. в 21: 00ч

Время в пути 98 час.

Приход судна в п.Находка 19.05 23: 00 ч.

Начало выгрузки 19.05

Окончание выгрузки 21.05 в 24: 00ч.

Находим в прейскуранте №41- 01 группу, класс, позицию груза лес круглый по Амурскому пароходству:

Группа 8

Позиция 1

схема

так НКО, ДВО поэтому

Находим НКО и ДВО из прейскуранта №41-01

НКО - 3р.84 коп. за 1 т.

ДВО- 3р. 51 коп. за 1 т

Складываем эти значения =7р.35коп. за 1т.

Умножаем на речной коэффициент, он равен 101, 94 и получаем стоимость 1 тонны груза 7, 35*101, 94=749, 25р. за 1 тонну.

Теперь умножаем эту сумму на общий вес 749, 25р * 2430=1 820 000 рублей и получаем общую стоимость перевозки груза по реке.

Рассчитываем тариф за погрузку в речном порту, пристани грузов для Амурского пароходства из прейскуранта №41-01

р.60коп. за 1 тонну *101, 94=261р. за 1 тонну

*2430=634 230р. за весь груз.

Сложим тариф за погрузку и общую стоимость перевозки грузов и из полученной суммы рассчитаем НДС 18%,

НДС18%= (1 820 000+634230)*18%=441761р.

Складываем всего провозной платы, плату за погрузку и НДС получаем общую сумму в рублях 2 895 991р.

Находим для морского пути НКО, ДВО из прейскуранта №41-01

НКО - 5р.61 коп. за 1 т.

ДВО - 15р.54 коп. за 1 т

Складываем эти значения =20р.75коп. за 1т.

Умножаем на морской коэффициент, он равен 50.87 и получаем стоимость 1 тонны груза 20, 75*50, 87=1056р. за 1 тонну.

Теперь умножаем эту сумму на общий вес 1056*2430=2 566080 рублей и получаем общую стоимость перевозки груза по морю.

Рассчитываем НДС 18%

 *18%=461 894р.

Складываем значения 2566080+461894=3 027 974р., получаем общую сумму с НДС

Итого вместе со сборами =2 895 991 + 3 027 974 = 5 923 965р.

К оплате по водному пути - 5 923 965р.

4. Проверка выполнения плановых документов и расчетов

Подводя итоги расчетов, делаем подсчеты доставки груза от места погрузки пристань Ягодный (пункт отправления) до места назначения в порт Находка, включая погрузку, выгрузку груза.

Начало погрузки в пристани Ягодный 14.05

Погрузка груза в трюм судна окончена 15.05

Судно прибыло в порт Находка 19.05.

Начало выгрузки 19.05

Выгрузка судна закончена 21.05

Судно отправился до пристани Ягодный 22.05.

Прибытие в пристань Ягодный 26.05 в 07.00

Время в пути судна составит 12 суток.

Расчет при транспортировке груза в смешанном река-море сообщении с учетом провозных плат и дополнительных сборов:

При следовании груза по реке Амур к оплате - 2 895 991р.

-При следовании груза по морскому участку пути к оплате - 3027974р.

Суммируя значения получаем сумму оплаты транспортировки груза в смешанном река-море сообщении.

2 895 991р.+ 3 027 974р. = 5 923 965руб.

Таблица 2. Выполнение плана перевозок груза.

Месяц	Число дней в месяце	Судопоток, ед.	Количество перевозок
Май	31	1	2430
Июнь	30	2	4860
Июль	31	2	4860
Август	31	3	7290
Сентябрь	30	2	4860
Октябрь	31	2	4860
Ноябрь	30	1	2430
Итого за период	214	13	31590

Расчет доходов по перевозкам

 

Доходы по перевозкам и по операциям, связанным с перевозкой, определяются по каждой операции.

За весь период (или за все количество перевезенного груза) доходы считаются по исполненным перевозкам (по транспортным документам). Поскольку в работе принимаются одинаковые виды отправок, то доходы могут быть определены следующим образом:

 

 руб.;

 

П_i - провозная плата или сбор за выполнение i-ой операции, руб.;

n_д - число комплектов транспортных документов, ед.;

77 011 545, руб.;

 

Заключение

Проведя анализ выполненной работы, по коммерческому обеспечению взаимодействия участников доставки груза в смешанном река-море сообщении, приходим к выводу:

Организация перевозок, в прямом взаимодействии нескольких участников и ведомств (в нашем случае МРФ) должна быть согласованна и опираться на четкое взаимодействие. Основа бесперебойной работы транспорта в смешанном река-море сообщении, должна строиться на четком планировании и заинтересованности сторон в получении доходов.

Но перевозка не может строиться на основе как таковой. Очень важное значение здесь приобретают сроки доставки грузов. Это не всегда происходит согласованно. Мешают разные факторы, как метеорологические условия, структура грузооборота. Поэтому надо находиться всегда в прямом контакте с грузоотправителем, и информировать его о сроках доставки грузов.

Сроком доставки груза называется время, в течении которого принятый на перевозку груз должен быть доставлен в пункт назначения. В этот срок входит время, определенное по установленным нормам.

Нарушение сроков влечет материальную ответственность участников грузоперевозки в виде штрафных санкции.

Своевременная доставка груза способствует улучшению материально - технической базы транспорта, более широкому привлечению клиента. Помогает повысить товарооборот и вследствие этого достигнуть высокого уровня доверительных отношений между участниками перевозок. Получению максимальной выгоды и соответственно повышению доходов. Влияет на повышения спроса перевозки грузов в области рыночных отношений.

 

Список используемой литературы

1. Катрушева Л.А., Лоскутов Е.Н. Коммерческая работа на речном транспорте. Учебное пособие. - Новосибирск: Новосиб. гос. акад. водн. трансп., 2003.-163 с.

2. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. М.: Былина, 2001.-80 с.

.   Правила перевозки грузов. Часть 1. МРФ РСФСР. М.: Транспорт, 1988.-103 с.

.   Прейскурант 14-01 Тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом. Госкомцен Совета Министров СССР. М.: Прейскурантиздат, 1989.-477 с.

.   Сборник судо-часовые нормы загрузки - разгрузки судов Минречфлота. МРФ РСФСР. М., 1987. -68 с.

.   Тарифное руководство 4Р. Тарифные расстояния речных пароходств (по всем бассейнам).

.   Анисимов П.Л. Технико-экономическое обоснование оптимальной схемы механизации и технологии портовых перегрузочных и складских работ. Хабаровск 2006.

⇐ Предыдущая123

Поделиться: