Назначение требуемого модуля упругости.

Определение перспективной интенсивности на период до капитального ремонта.

Перспективную интенсивность движения определяют по закону сложных процентов:

, авт/сут                                      ( 1 )

где:

N₀ – интенсивность движения на расчетный год (год ввода дороги в эксплуатацию), авт/сут,

q – ежегодный прирост интенсивности движения,

t=18 лет – срок службы дорожной одежды до капитального ремонта (1, табл.2.4).

N_t=2811*(1+0, 033)¹⁸=5043 авт/сут

 

Определение приведенной интенсивности движения к расчетной нагрузке на одну полосу.

Приведенную к расчетной нагрузке на одну полосу интенсивность движения определяют по формуле:

, сумм, ед/сут                          ( 2 )

где:

f_полос = 0, 55 – коэффициент, учитывающий число полос движения и распределения движения по ним (1, табл.2.6),

N_m – число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m-ой марки,

S_m, сумм – суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства

m-ой марки к расчетной нагрузке Q_расч (S_m=0, 08 – для ГАЗ-53А, S_m=0, 2–дляЗИЛ-130, S_m=1, 05 – для КАМАЗ-551) (3, табл.2, прил.1).

 

N_p=0, 55*((562, 2*0, 08)+(1124, 4*0, 2)+(252, 99*1, 05))=535, 5 ед/сут

 

Значение E_тр= 220 МПа принимаем по графику 2.1. ( 1 )

Выбор конструкции дорожной одежды.

Конструкцию дорожной одежды принимаем типовую.

Покрытия дорожных одежд капитального типа принимает однослойными, т.к. N_p < 1500 ед/сут.

Слой покрытия устраиваем из плотной асфальтобетонной смеси марок I-II. Верхний слой основания устраиваем из пористого (или высокопористого) асфальтобетона марок I-II, " черного" щебня и плотных смесей, обработанных с применением органического вяжущего в установке, щебня, обработанного органическими вяжущими методом пропитки, " тощего" пенобетона.

Для нижнего слоя основания применяем каменные материалы I-III класса прочности, укрепленные неорганическими вяжущими или без укрепления.

Таким образом, число слоев – 3. Основание проектируем на 0, 6-1, 0 м шире покрытия с целью обеспечения нормальных условий работы прикромочной части дорожной одежды.

На основании приведенной к расчетному движению интенсивности, ДКЗ, типа местности по условиям увлажнения, грунта земляного полотна из альбома типовых конструкций дорожной одежды серии 3503-71 принимается следующая схема конструкции дорожной одежды.

1) покрытие – плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа А (I марки) на битуме БНД 60/90;

2) верхний слой основания – пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой щебеночной смести II марки на битуме БНД 60/90;

3) нижний слой основания – готовая песчано-гравийная смесь, укрепленная 8 % цемента марки М5/1;

4) дополнительный слой основания – песок по ГОСТ 8736-85.

Определение расчетных характеристик грунта земляного полотна и материалов слоев дорожной одежды.

 

Основные физико-механические свойства грунта земляного полотна (модуль упругости E_гр, угол внутреннего трения φ _гр, удельное сцепление С_гр) зависят от его расчетной влажности Wр.

Значения Wр вычисляют с учетом неоднородности грунта по влажности:

 

где W – средняя многолетняя влажность грунта в долях предела текучести Wт; W = 0, 61

Сw – коэффициент вариантности, равный 0, 1;

t – коэффициент нормированного отклонения, принимаемый в зависимости от заданного уровня проектной надежности; t = 1, 71

 =0, 61*(1+1, 71*0, 1) = 0, 71 W_т

По полученному значению W_т определяем расчетные характеристики грунта земляного полотна – песка мелкого [табл. 10]: Е_гр = 100 МПа; φ _гр = 38 ⁰; С_гр = 0, 005 МПа.

Для дороги II технической категории по табл. 2.2. определяем коэффициент надежности Kн = 0, 95 и коэффициент прочности Кпр = 1, 0.

Расчетные характеристики остальных материалов определены по табл. 12, 13, 14, 16 [1] и сведены в табл. 1.

Значения расчетных характеристик материалов

Таблица 1.

Материал конструктивного слоя	Расчет по упругому прогибу	Расчет по сопротивлению сдвигу	Расчет на растяжение при изгибе
1. Плотный асфальтобетон	E=1800 МПа	900 МПа	Е= 4500 МПа / Rн=2, 8 МПа
2. Пористый асфальтобетон	E=1200 МПа	700 МПа	Е= 2800 МПа / Rн=1, 6 МПа
3. Готовая песчано-гравийная смесь	E=1000 МПа	400	Е= 1000 МПа / Rн=0, 7 МПа
4. Песок	E=100 МПа	φ гр = 38 0	Сгр = 0.005

 

Расчет дорожных одежд на прочность.

⇐ Предыдущая12

Поделиться: