|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Выбор типа промежуточной станцииСтр 1 из 3Следующая ⇒
Содержание
Введение 1. Анализ задания 2. Выбор типа промежуточной станции 3. Расчет числа приемо-отправочных путей станции 4. Разработка немасштабной схемы станции в осях путей 5. Масштабная накладка плана станции 6. Построение продольного и поперечного профиля станции 7. Объем основных работ и стоимость сооружения станции Заключение Список использованных источников
Введение Промежуточные станции сооружаются на однопутных и двухпутных железнодорожных линиях. Кроме операций, выполняемых обычно на разъездах и обгонных пунктах, на промежуточных станциях так же производится: обслуживание пассажиров, погрузка, выгрузка и хранение грузов, багажа и почты; маневровые операции по отцепке и прицепке вагонов к сборным поездам и взвешивании вагонов; обслуживание подъездных путей; оформление документов. При большом грузообороте промежуточные станции формируют отправительские маршруты или группы для ступенчатых маршрутов. Промежуточные станции бывают обычные, опорные и для безостановочного скрещивания поездов; расположению ПОП – продольного, полупродольного и поперечного типов. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различной категории и обслуживанием сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны погрузку-выгрузку. Маневровая работа по обслуживанию грузовых пунктов производится специальными маневровыми локомотивами, приписанными к станции, а в отдельных случаях – поездными.
Исходные данные
Рисунок 1 — Схема подходов к станции
Таблица 1 — Характеристика примыкающих к станции ‘H’ линий
Таблица 2 — Грузовой двор
Таблица 3 — Расчётные размеры грузового движения поезд/сут.
Рисунок 2 — Планшет местности под станцию
1 Анализ задания
Станция «Н» расположена в месте слияния нескольких направлений, со стороны станций А, Б и В посредствам двухпутных участков, а со стороны станции Г – однопутным. По заданным условиям местная длина станционной площадки составляет 3000 м. Город расположен снизу. Со всех направлений на станцию прибывает транзитных - 43 поезда в сутки, сборных - 2 поезда в сутки. Стандартная длина приемоотправочных путей станции установлена равной 1050 метров; в качестве средства связи по движению поездов используется автоблокировка. Линия является линией II категории, на ней применяется электрический род тяги. С юго-востока к станции примыкает подъездной путь. На станции «Н» находится грузовой двор с имеющимися на нём крытым складом (длиной 42 метра), крытой платформой (длиной 42 метра), навалочной площадкой (длиной 54 метра).
Выбор типа промежуточной станции
Промежуточные станции различаются по взаимному расположению приёмо – отправочных путей и бывают: поперечного, полупродольного и продольного типов. Выбор типа станции зависит от длины станционной площадки, которая измеряется по планшету LПЛ =3000 м и стандартной длины приёмо – отправочных путей (1250 м) и определяется в соответствии с табл. 2.1.
Таблица 2.1 — Длина станционных площадок
Длины станционных площадок в табл. 2.1 приведены без учета тангенсов вертикальных кривых, величина которых должна добавляться к длинам, указанным в таблице. Тангенсы вертикальных кривых определяются по формуле
где
Таким образом, длина потребной площадки составит
Вывод: на выделенной площадке длиной 3000 м можно разместить станцию полупродольного и поперечного типа, она выбирается на основании технико-экономического сравнения по вариантам или методам экспертных оценок.
Таблица 2.2 — Выбор оптимального варианта промежуточной станции методом экспертных оценок
Вывод: из двух вариантов рассматриваемых типов станций, наиболее выгодной с точки зрения перспективы и технико-экономической характеристики является полупродольный тип промежуточной станции.
Края пассажирских платформ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| 200 | -5, 3-7, 5-2 | = | -14, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| -200 |
|
| -14, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Упоры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Упор | 9 | 357, 723+525+15, 227 | = | 897, 95 | 7, 5+6, 5 | = | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Упор | 10 | -957, 347-50 | = | -1007, 347 | 7, 5+6, 5 | = | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Упор | 13 | 769, 193-50 | = | 719, 193 | -5, 3-7, 5-6, 5 | = | -19, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Центры стрелочных переводов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 31 | 250+14, 063 | = | 264, 063 | -5, 3-7, 5 | = | -12, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 29 | 264, 063+82, 5 | = | 346, 563 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 27 | 346, 563+40, 63 | = | 387, 193 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 25 | 387, 193+58, 3 | = | 445, 493 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 13 | 445, 493+45, 87 | = | 491, 363 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Название элемента | X | Y | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 15 | 491, 363-82, 5 | = | 408, 863 |
|
| 7, 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 17 | 408, 863-40, 63 | = | 368, 233 |
|
| 7, 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 19 | 368, 233-58, 5 | = | 309, 733 | 7, 5+6, 5 | = | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 33 | 309, 733+47, 99 | = | 357, 723 |
|
| 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 35 | 357, 723-153, 9-47, 7 | = | 156, 123 | 14+5, 3+17, 1 | = | 36, 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 37 | 309, 733-37, 18 | = | 272, 553 |
|
| 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 11 | 491, 363+40, 63 | = | 531, 993 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 9 | 531, 993+58, 3 | = | 590, 293 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 7 | 590, 293+40, 63 | = | 630, 923 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 5 | 630, 923+82, 5 | = | 713, 423 | -5, 3-7, 5 | = | -12, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 3 | 713, 423+40, 63 | = | 754, 053 |
|
| -12, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 1 | 754, 053+58, 5 | = | 812, 553 | -12, 8-6, 5 | = | -19, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 23 | 531, 993+45, 87 | = | 577, 863 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 21 | 577, 863+82, 5 | = | 660, 363 |
|
| 7, 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 32 | -820, 807-56 | = | -876, 807 |
|
| 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 30 | -876, 807-37, 18 | = | -913, 987 |
|
| 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 28 | -913, 987-58, 5 | = | -972, 487 |
|
| 7, 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 26 | -972, 487-41, 8 | = | -1014, 287 |
|
| 7, 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 24 | -1014, 287-82, 5 | = | -1096, 787 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 22 | -1096, 787-41, 8 | = | -1138, 587 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 20 | -1138, 587-58, 3 | = | -1196, 887 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 40 | -200-65 | = | -265 | -5, 3-7, 5 | = | -12, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 38 | -265-82, 5 | = | -347, 5 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 42 | -347, 5-40, 63 | = | -388, 13 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 44 | -388, 13-58, 3 | = | -446, 43 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 46 | -446, 43-40, 63 | = | -487, 06 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 48 | -487, 06-82, 5 | = | -569, 56 |
|
| 7, 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 36 | -388, 13-45, 87 | = | -434 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 34 | -434-82, 5 | = | -516, 5 | -5, 3-7, 5 | = | -12, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 18 | -516, 5-36, 71 | = | -553, 21 |
|
| -12, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 16 | -553, 21-58, 5 | = | -611, 71 | -12, 8-6, 5 | = | -19, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 14 | -1717, 71-43, 36 | = | -1761, 07 |
|
| -19, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 12 | -1761, 07-58, 5 | = | -1819, 57 |
|
| -12, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 10 | -1819, 57-67, 5 | = | -1887, 07 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 8 | -1887, 07-41, 8 | = | -1928, 87 |
|
| -5, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 6 | -1928, 87-58, 3 | = | -1987, 17 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Название элемента | X | Y | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 4 | -1987, 17-40, 63 | = | -2027, 8 |
|
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЦСП | 2 | -2027, 8-82, 5 | = | -2110, 3 |
|
| 7, 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Светофоры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч | IV | 200+50 | = | 250 | -5, 3-7, 5-2, 6 | = | -15, 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч | II | 346, 563-56 | = | 290, 563 | -5, 3-2, 6 | = | -7, 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н | I | -399, 62+3, 5 | = | -396, 12 |
|
| 2, 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н | III | -522, 75+3, 5 | = | -519, 25 | 7, 5+2, 6 | = | 10, 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н | 5 | 229, 193-1050 | = | -820, 807 | 7, 5+6, 5+2, 6 | = | 16, 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н | 7 | -833, 447+3, 5 | = | -829, 947 | 14+5, 3+2, 6 | = | 21, 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч | 7 | 272, 553-56 | = | 216, 553 | 19, 3-2, 6 | = | 16, 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч | IV | -553, 21-47 | = | -600, 21 |
|
| -15, 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч | 6 | -611, 71-56 | = | -667, 71 | -19, 3-2, 6 | = | -21, 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч | 8 | -655, 07-3, 5 | = | -658, 57 | -19, 3-5, 3-2, 6 | = | -27, 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч |
| -2110, 3-11, 294-300 | = | -2421, 594 | 7, 5-2, 6 | = | 4, 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч |
| -1975, 68-300 | = | -2275, 68 | -5, 3-2, 6 | = | -7, 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н |
| 660, 363+11, 294+300 | = | 971, 657 | 7, 5+2, 6 | = | 10, 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Н |
| 624, 673+300 | = | 924, 673 |
|
| 2, 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Предельные столбики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 31 | 264, 063+46, 81 | = | 310, 873 | -12, 8+2, 05 | = | -10, 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 29 | 346, 563-46, 81 | = | 299, 753 | -5, 3-2, 05 | = | -7, 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 27 | 387, 193+46, 81 | = | 434, 003 | -5, 3+2, 05 | = | -3, 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 25 | 445, 493-46, 81 | = | 398, 683 |
|
| -2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 13 | 491, 363-46, 81 | = | 444, 553 |
|
| 2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 15 | 408, 863+46, 81 | = | 455, 673 | 7, 5+2, 05 | = | 9, 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 17 | 368, 233-43, 36 | = | 324, 873 | 7, 5+2, 05 | = | 9, 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 19 | 309, 733+43, 36 | = | 353, 093 | 14-2, 05 | = | 11, 95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 33 | 357, 723-37, 1 | = | 320, 623 | 14+2, 05 | = | 16, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 35 | 156, 123-39 | = | 117, 123 | 36, 4+2, 05 | = | 38, 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 37 | 272, 553-43, 36 | = | 229, 193 | 14+2, 05 | = | 16, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 11 | 531, 993+46, 81 | = | 578, 803 |
|
| -2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 9 | 590, 293-46, 81 | = | 543, 483 | -5, 3+2, 05 | = | -3, 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 7 | 630, 923+46, 81 | = | 677, 733 | -5, 3-2, 05 | = | -7, 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 5 | 713, 423-46, 81 | = | 666, 613 | -12, 8+2, 05 | = | -10, 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 3 | 754, 053+46, 81 | = | 800, 863 | -12, 8-2, 05 | = | -14, 85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 1 | 812, 553-43, 36 | = | 769, 193 | -19, 3+2, 05 | = | -17, 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 23 | 577, 863+46, 81 | = | 624, 673 |
|
| 2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Название элемента | X | Y | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 21 | 660, 363-46, 81 | = | 613, 553 | 7, 5-2, 05 | = | 5, 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 32 | -876, 807+43, 36 | = | -833, 447 | 14+2, 05 | = | 16, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 30 | -913, 987-43, 36 | = | -957, 347 | 14-2, 05 | = | 11, 95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 28 | -972, 487+43, 36 | = | -929, 127 | 7, 5+2, 05 | = | 9, 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 26 | -1014, 287-46, 81 | = | -1061, 097 | 7, 5-2, 05 | = | 5, 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 24 | -1096, 787+46, 81 | = | -1049, 977 |
|
| 2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 22 | -1138, 587-46, 81 | = | -1185, 397 |
|
| -2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 20 | -1196, 887+46, 81 | = | -1150, 077 | -5, 3+2, 05 | = | -3, 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 40 | -265-46, 81 | = | -311, 81 | -12, 8+2, 05 | = | -10, 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 38 | -347, 5+46, 81 | = | -300, 69 | -5, 3-2, 05 | = | -7, 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 42 | -388, 13-46, 81 | = | -434, 94 | -5, 3+2, 05 | = | -3, 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 44 | -446, 43+46, 81 | = | -399, 62 |
|
| -2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 46 | -487, 06-46, 81 | = | -533, 87 |
|
| 2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 48 | -569, 56+46, 81 | = | -522, 75 | 7, 5-2, 05 | = | 5, 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 36 | -434-46, 81 | = | -480, 81 | -5, 3-2, 05 | = | -7, 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 34 | -516, 5+46, 81 | = | -469, 69 | -12, 8+2, 05 | = | -10, 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 18 | -553, 21-43, 36 | = | -596, 57 | -12, 8-2, 05 | = | -14, 85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 16 | -611, 71-43, 36 | = | -655, 07 | -19, 3-2, 05 | = | -21, 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 14 | -667, 71-1050 | = | -1717, 71 | -19, 3-2, 05 | = | -21, 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 12 | -1819, 57+43, 36 | = | -1776, 21 | -12, 8-2, 05 | = | -14, 85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 10 | -1887, 07+37, 1 | = | -1849, 97 | -5, 3-2, 05 | = | -7, 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 8 | -1928, 87-46, 81 | = | -1975, 68 | -5, 3+2, 05 | = | -3, 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 6 | -1987, 17+46, 81 | = | -1940, 36 |
|
| -2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 4 | -2027, 8-46, 81 | = | -2074, 61 |
|
| 2, 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПС | 2 | -2110, 3+46, 81 | = | -2063, 49 | 7, 5-2, 05 | = | 5, 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений. Ведомости путей составляются для определения объемов укладочных работ и эксплуатационной характеристики проектируемой станции.
Полная длина пути измеряется от стыков рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих данный путь. Одной из границ тупикового пути является упор.
Границы полной длины выбираются таким образом, чтобы все участки путевого развития станции были включены в ведомость путей только один раз.
3000
209289, 3762
В проектах сооружения или развития станции и узлов стоимость их строительства определяется подробной сметой, составляемой на основании ведомости объёмов работ и проекта организации строительства.
При разработке документации на стадии технико-экономического обоснования допускается сметную стоимость определять по укрупнённым измерителям. Ориентировочная стоимость работ по укрупнённым измерителям и перечень работ по сооружению промежуточной станции приведены в табл. 7.2.
Таблица 7.2 — Краткая смета на сооружение станции
| № | Наименование работы, | Ед. | Стоимость | Объем | Общая | |||||||||||||||||||||||||||
| п/п | объекта | измер. | ед.измер. | работы | стоимость | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| руб. |
| тыс.руб. | |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
Глава 1. Земляное полотно |
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Отсыпка земляного полотна из обыкно- |
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
| венных грунтов при дальности перевозки | куб.м | 40 | 209289, 3762 | 8371, 58 | |||||||||||||||||||||||||||
|
| из карьера на расстояние до 5 км |
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Рытье водоотводных канав | м | 250 | 6000 | 1500, 00 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Устройство междушпальных лотков | м | 600 | 0 | 0, 00 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
Заключение
В курсовой работе был разработан проект новой промежуточной станции. При проектировании была выполнена следующая работа: 1. В соответствии с необходимыми требованиями и на основании метода экспертных оценок был выбран тип промежуточной станции. Для выбранного типа была разработана ее немасштабная схема с нанесением основных устройств и сооружений. 2. Построен план станции в масштабе 1: 2000, на котором нанесены пассажирское здание, устройства для обслуживания пассажиров, расставлены предельные столбики, входные и выходные светофоры, запроектированы пути и устройства для грузового хозяйства, пронумерованы все пути и стрелочные переводы. 3. Заданы координаты центров стрелочных переводов, упоров тупиков, входных и выходных светофоры, краёв пассажирских платформ, предельных столбиков. Нанесена ось пассажирского здания. 4. Составлены ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений. 5. Составлены профили - продольный по оси 1-го главного пути и поперечный в месте сечения а-б. 6. С помощью ЭВМ подсчитан объем работ по отсыпке земляного полотна Составлена смета на производство работ по укрупненным измерителям.
Содержание
Введение 1. Анализ задания 2. Выбор типа промежуточной станции 3. Расчет числа приемо-отправочных путей станции 4. Разработка немасштабной схемы станции в осях путей 5. Масштабная накладка плана станции 6. Построение продольного и поперечного профиля станции 7. Объем основных работ и стоимость сооружения станции Заключение Список использованных источников
Введение Промежуточные станции сооружаются на однопутных и двухпутных железнодорожных линиях. Кроме операций, выполняемых обычно на разъездах и обгонных пунктах, на промежуточных станциях так же производится: обслуживание пассажиров, погрузка, выгрузка и хранение грузов, багажа и почты; маневровые операции по отцепке и прицепке вагонов к сборным поездам и взвешивании вагонов; обслуживание подъездных путей; оформление документов. При большом грузообороте промежуточные станции формируют отправительские маршруты или группы для ступенчатых маршрутов. Промежуточные станции бывают обычные, опорные и для безостановочного скрещивания поездов; расположению ПОП – продольного, полупродольного и поперечного типов. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различной категории и обслуживанием сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны погрузку-выгрузку. Маневровая работа по обслуживанию грузовых пунктов производится специальными маневровыми локомотивами, приписанными к станции, а в отдельных случаях – поездными.
Исходные данные
Рисунок 1 — Схема подходов к станции
Таблица 1 — Характеристика примыкающих к станции ‘H’ линий
Таблица 2 — Грузовой двор
Таблица 3 — Расчётные размеры грузового движения поезд/сут.
Рисунок 2 — Планшет местности под станцию
1 Анализ задания
Станция «Н» расположена в месте слияния нескольких направлений, со стороны станций А, Б и В посредствам двухпутных участков, а со стороны станции Г – однопутным. По заданным условиям местная длина станционной площадки составляет 3000 м. Город расположен снизу. Со всех направлений на станцию прибывает транзитных - 43 поезда в сутки, сборных - 2 поезда в сутки. Стандартная длина приемоотправочных путей станции установлена равной 1050 метров; в качестве средства связи по движению поездов используется автоблокировка. Линия является линией II категории, на ней применяется электрический род тяги. С юго-востока к станции примыкает подъездной путь. На станции «Н» находится грузовой двор с имеющимися на нём крытым складом (длиной 42 метра), крытой платформой (длиной 42 метра), навалочной площадкой (длиной 54 метра).
Выбор типа промежуточной станции
Промежуточные станции различаются по взаимному расположению приёмо – отправочных путей и бывают: поперечного, полупродольного и продольного типов. Выбор типа станции зависит от длины станционной площадки, которая измеряется по планшету LПЛ =3000 м и стандартной длины приёмо – отправочных путей (1250 м) и определяется в соответствии с табл. 2.1.
Таблица 2.1 — Длина станционных площадок
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-16; Просмотров: 41; Нарушение авторского права страницы Главная | Случайная страница | Обратная связь |
(2.1)
- радиус вертикальной кривой, м; 
- алгебраическая разность уклонов, 
.
м.
м.
м – для станции продольного типа; 
м – для станции полупродольного типа; 
м – для станции поперечного типа;