Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Взаимосвязь бизнес деятельности управляющего логиста и других управленцев (специалистов по маркетингу, управляющих производством) ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4
С-Л-8 Пример поиска оптимального(минимального) пути в транспортной сети. Между предприятием, выпускающим некоторую химическую продукцию, и оптовым рынком сбыта этой продукции существует некоторое множество промышленных складов. Предприятие, промышленные склады и оптовый рынок сбыта связывает множество альтернативных транспортных маршрутов, которые отображаются в виде транспортной сети: SHAPE \* MERGEFORMAT где вершина 1-1 соответствует предприятию-изготовителю, вершина 5-1 - оптовому рынку сбыта, остальные промежуточные вершины - промышленным складам. Показатели качества локальных транспортных перевозок (в виде величины транспортных издержек), осуществляемых между двумя ближайшими точками маршрута (предприятием-изготовителем, промышленными складами и оптовым рынком сбыта), представлены в виде взвешенной матрицы смежности (вершины - вершины) транспортной сети:
_1-1_2-1_2-2_2-3_3-1_3-2_4-1_4-2_4-3_4-4_5-1__1-1__7_9_11_________2-1_____8_13_______2-2_____15_11_______2-3_____17_26_______3-1_______36_14_26_22___3-2_______24_18_36_19___4-1___________21__4-2___________26__4-3___________33__4-4___________38__5-1_____________ Необходимо определить оптимальный маршрут организации транспортных перевозок от предприятия-производителя к рынку сбыта. При определении указанного оптимального маршрута, соответствующего минимуму транспортных издержек, необходимо построить дерево вариантов решений (ДВР) и использовать метод ветвей и границ (МВГ). Вершины ДВР следует обозначить следующим образом: k
, где k - показатель качества локальных транспортных перевозок между двумя ближайшими вершинами транспортной сети в виде величины транспортных издержек (см. матрицу смежности), 1- порядковый номер появления вершины ДВР, m - номер вершины в транспортной сети, n - текущее значение граничной оценки.
SHAPE \* MERGEFORMAT Рис 8.1 Применение лучевой стратегии ветвления. Семинар №2 _1-1_2-1_2-2_2-3_3-1_3-2_4-1_4-2_4-3_4-4_5-1__1-1__26_59_11_________2-1_____8_13_______2-2_____25_11_______2-3_____17_38_______3-1_______46_14_26_22___3-2_______14_8_56_19___4-1___________21__4-2___________51__4-3___________33__4-4___________17__5-1_____________ Необходимо определить оптимальный маршрут организации транспортных перевозок от предприятия-производителя к рынку сбыта. При определении указанного оптимального маршрута, соответствующего минимуму транспортных издержек, необходимо построить дерево вариантов решений (ДВР) и использовать метод ветвей и границ (МВГ). Вершины ДВР следует обозначить следующим образом: k
, где k - показатель качества локальных транспортных перевозок между двумя ближайшими вершинами транспортной сети в виде величины транспортных издержек (см. матрицу смежности), 1- порядковый номер появления вершины ДВР, m - номер вершины в транспортной сети, n - текущее значение граничной оценки.
EMBED Visio.Drawing.11 Рис 9.1 Применение лучевой стратегии EMBED Visio.Drawing.11 Рис 9.2 Применение лучеволновой стратегии Лекция 10
10.1. Краткая характеристика информационной структуры ИВС_ПУ_ЛД.
Управление воздействия в ЛС формируется на основе накопленной и функционирующей управляющей информации, а так же поступающей по каналам прямой и обратной связи из внешней среды. Таким образом, важнейшая функция управляющей системы – получение информации, выполнение процедур по ее обработке с исполнением заданных алгоритмов и программ, формирование на основе полученных сведений управленческих решений, определяющих поведение ЛС. ИВС_ПУ_ЛД можно рассматривать как эргатическую систему (т.е. основной элемент системы – человек-оператор) с автоматизированной технологией получения результирующей информации, необходимой для информационного обслуживания специалистов ЛПР и оптимизации процесса управления в различных сферах предпринимательской деятельности в ЛЦ данной ПХО. С применением ИВС_ПУ_ЛД обеспечивается многовариантность расчетов, принимаются рациональные управленческие решения в том числе в режиме реального времени, организуются комплексный подход и экономический анализ, достигаются достоверность и оперативность получаемой и используемой в управлении информации. В информационной архитектуре ИВС_ПУ_ЛД выделяют две подсистемы: 1. подсистема инструментального обеспечения 2. подсистема автоматизированных технологий ИВС_ПУ_ЛД реализует информационную модель, автоматизирующую процессы обработки данных с использованием современных ИТ, автоматизирующую прямые и обратные информационные связи между элементами ЦП. Основные функции ИВС_ПУ_ЛД: сбор и регистрация данных подготовка информационных массивов обработка накопленных данных формирование результирующей информации передача данных от источников к месту обработки, а результатов к ЛПР Основные принципы создания ИВС_ПУ_ЛД: принцип системности принцип развития принцип совместимости принцип стандартизации и унификации принцип эффективности Принцип системности – является важнейшим при создании и развитии ИВС_ПУ_ЛД. Позволяет подойти к исследуемой ЦП как к единому целому, выявить многообразные типы связей между структурными элементами, обеспечивающими целостность системы, позволяет установить направление производственно-хозяйственной деятельности системы и реализуемые ею конкретные функции. Принцип развития – состоит в том, что ИВС_ПУ_ЛД создается с учетом возможностей постоянного накопления и обновления функций системы и видов ее обеспечения. Предусматривается, что ИВС_ПУ_ЛД должна наращивать свои вычислительные мощности, оснащаться новыми техническими и программными средствами, быть способной постоянно расширять и обновлять круг задач и информационный фонд, создаваемый в виде системы БД. Принцип совместимости – состоит в реализации способности взаимодействия ИВС_ПУ_ЛД различных видов уровней в процессе их совместного функционирования. Реализация принципа совместимости позволяет обеспечить нормальное функционирование ПХО и повысить их эффективность управления. Принцип стандартизации и унификации – состоит в необходимости применения типовых, унифицированных стандартизированных элементов ИВС_ПУ_ЛД. Использование данного принципа позволяет сократить временные, трудовые и стоимостные затраты на создание ИВС_ПУ_ЛД, при максимально возможном использовании накопленного опыта в формировании проектных решений и внедрения автоматизации проектировочных работ. Принцип эффективности – состоит в достижении рационального соотношения между затратами на создание ИВС_ПУ_ЛД и целевым эффектом полученном при ее функционировании. Проблемы проектирования ИВС_ПУ_ЛД связаны с общими теоретическими основами развития экономики и конкретной ПХО, а с другой стороны со спецификой технологии компьютерной обработки данных. Поэтому рассмотренные принципы дополняются не менее важными организационно-технологическими принципами, без которых невозможно разработка новых ИТ. Принцип абстрагирования – состоит в выделении существенных (с конкретной позиции рассмотрения) аспектов системы и отвлечении от несуществующих, с целью представления проблемы в более простом общем виде, удобном для анализа и проектирования. Принцип формализации – состоит в необходимости строгого методического подхода к решению проблемы, использованию формализованных методом описания и моделирования, изученных и проектируемых процессов, включая производственные и бизнес процессы. Принцип концептуальной общности – состоит в строгом следовании единой методологии на всех этапах проектирования ИВС_ПУ_ЛД и всех ее элементов и подсистем Принцип непротиворечивости и полноты – состоит в наличии всех необходимых элементов во вновь создаваемой системе и согласованном их взаимодействии. Принцип независимости данных – состоит в том, что модели данных должен быть проанализированы и спроектированы независимо от процесса из обработки, а так же от их физической структуры и распределение их в технологической среде. Принцип доступа конечного пользователя – состоит в том, что ЛПР должно иметь средства доступа к БД, которое оно может непосредственно использовать.
Соблюдение приведенных принципов необходимо при выполнении работ на всех стадиях жизненного цикла ИВС_ПУ_ЛД. Жизненный цикл – период создания и использования ИВС_ПУ_ЛД, охватывающий ее различные состояния, начиная с момента возникновения необходимости в данной ИВС_ПУ_ЛД и заканчивая моментом прекращения ее использования. Жизненный цикл ИВС_ПУ_ЛД позволяет выделить четыре стадии: Предпроектное обследование Проектирование Ввод в эксплуатацию(адаптация) Промышленная эксплуатация (модернизация, замена на новую, утилизация)
|
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-16; Просмотров: 201; Нарушение авторского права страницы