Взаимосвязь бизнес деятельности управляющего логиста и других управленцев (специалистов по маркетингу, управляющих производством)

Вид деятельности – управление производством	Вид деятельности – логистика	Вид деятельности – маркетинг
Основная деятельность	Взаимосвязанная деятельность	Основная деятельность	Взаимосвязанная деятельность	Основная деятельность
1.1 Составление долгосрочных и	2.1 Выбор места размещения	3.1 Обработка заказов на выпуск продукции	4.1 Ценообразование	5.1 Рекламно-
оперативных планов по выпуску	производственного	3.2 Выбор поставщиков сырья и ТЭР	4.2 Организация производства,	пропагандистская
готовой продукции	предприятия	3.3 Планирование и управление товарно-материальными запасами	изготовление и утилизация	деятельность
1.2 Управление потребностью в	2.2 Выбор ассортимента	3.4 Планирование и организация складирования	упаковки и тары	5.2 Анализ рынка готовой
материалах и производственных	готовой продукции и	3.5 Организация и управление транспортированием (сырья, запчастей, готовой	4.3 Организация хранения	продукции
ресурсов	составления производственных	продукции)	готовой продукции	5.3 Анализ
1.3 Контроль и управление	расписаний	3.6 Организация и управление движением и переработкой материальных потоков	4.4 Выбор видов и организация	конкурентоспособности
качеством готовой продукции	2.3 Выбор оптимального	3.7 Организация и управление движением материалов при складировании и	распределения готовой	продукции
1.4 Планирование	времени перехода на новую	транспортировании	продукции	5.4 Прогнозирование спроса
производственных мощностей	продукцию	3.8 Организация и управление движением информационными потоками	4.5 Размещение предприятий	на готовую продукцию
1.5 Интенсификация	2.4 Выбор прогрессивных	3.9 Организация и управление движением финансовых потоков па всех этапах	оптовой и розничной торговли	5.5 Управление торговлей
технологических процессов	технологий	жизненного цикла производства	4.6 Организация работы	5.6 Сбор и классификация
производства	2.5 Организация и управление	3.10 Управление персоналом - составление договоров и контрактов	центров распределения	заказов на готовую
1.6 Организация и управление	технологической подготовкой	3.11 Управление социальным развитием трудового коллектива	4.7 Организация обслуживания	продукцию
эксплуатацией технологических и	производства	3.12 Планирование и организация жизненного цикла продукции	покупателей	5.7 Анализ рынка технологий,
производственных систем	2.6 Организация и управление	3.13 Организация, управление и обеспечение ресурсосбережения	4.8 Управление снижением	используемых при
1.7 Организация и управление	поставками сырья, ТЭР,	3.14 Организация и управление снижением потерь и переработкой отходов	затрат (складских,	производстве этого товара
техническим обслуживанием	деталей, запчастей, узлов	3.15 Организация и управление промышленным и экологическим страхованием	транспортных, торговых)	5.8 Анализ торговых затрат
производства для обеспечения	2.7 Планирование движения	3.16 Организация и управление разработкой декларации безопасности	4.9 Декларация безопасности
надежности и безопасности	финансовых потоков	промышленного объекта	промышленного объекта
1.8 Технологическая подготовка	2.8 Управление снижением	3.17 Организация и управление разработкой экологического паспорта предприятия
производства	производственных затрат (с	3.18 Управление организационно-функциональным проектированием
1.9 Управление надежностью и	учетом складирования,	3.19 Перепроектирование
технологической безопасностью	транспортирования и выпуска	3.20 Комплексное планирование, координация и организация всех процессов
производства	готовой продукции)	предпринимательской деятельности
1.10 Анализ производственных		3.21 Стратегическое управление
затрат		3.22 Принятие решений на основе экономических компромиссов 3.23 Проектирование ОФС ПХО на основе анализа процесса предпринимательской деятельности 3.24 Управление внешним обликом (репутацией) фирмы

 

С-Л-8 Пример поиска оптимального(минимального) пути в транспортной сети.

Между предприятием, выпускающим некоторую химическую продукцию, и оптовым рынком сбыта этой продукции существует некоторое множество промышленных складов. Предприятие, промышленные склады и оптовый рынок сбыта связывает множество альтернативных транспортных маршрутов, которые отображаются в виде транспортной сети:

 SHAPE \* MERGEFORMAT

где вершина 1-1 соответствует предприятию-изготовителю, вершина 5-1 - оптовому рынку сбыта, остальные промежуточные вершины - промышленным складам.

Показатели качества локальных транспортных перевозок (в виде величины транспортных издержек), осуществляемых между двумя ближайшими точками маршрута (предприятием-изготовителем, промышленными складами и оптовым рынком сбыта), представлены в виде взвешенной матрицы смежности (вершины - вершины) транспортной сети:

 

 

_1-1_2-1_2-2_2-3_3-1_3-2_4-1_4-2_4-3_4-4_5-1__1-1__7_9_11_________2-1_____8_13_______2-2_____15_11_______2-3_____17_26_______3-1_______36_14_26_22___3-2_______24_18_36_19___4-1___________21__4-2___________26__4-3___________33__4-4___________38__5-1_____________

Необходимо определить оптимальный маршрут организации транспортных перевозок от предприятия-производителя к рынку сбыта. При определении указанного оптимального маршрута, соответствующего минимуму транспортных издержек, необходимо построить дерево вариантов решений (ДВР) и использовать метод ветвей и границ (МВГ).

Вершины ДВР следует обозначить следующим образом:

k

1

m

n

, где k - показатель качества локальных транспортных перевозок между двумя ближайшими вершинами транспортной сети в виде величины транспортных издержек (см. матрицу смежности), 1- порядковый номер появления вершины ДВР, m - номер вершины в транспортной сети, n - текущее значение граничной оценки.

 

 

 SHAPE \* MERGEFORMAT

 Рис 8.1 Применение лучевой стратегии ветвления.

Семинар №2

_1-1_2-1_2-2_2-3_3-1_3-2_4-1_4-2_4-3_4-4_5-1__1-1__26_59_11_________2-1_____8_13_______2-2_____25_11_______2-3_____17_38_______3-1_______46_14_26_22___3-2_______14_8_56_19___4-1___________21__4-2___________51__4-3___________33__4-4___________17__5-1_____________

Необходимо определить оптимальный маршрут организации транспортных перевозок от предприятия-производителя к рынку сбыта. При определении указанного оптимального маршрута, соответствующего минимуму транспортных издержек, необходимо построить дерево вариантов решений (ДВР) и использовать метод ветвей и границ (МВГ).

Вершины ДВР следует обозначить следующим образом:

k

1

m

n

, где k - показатель качества локальных транспортных перевозок между двумя ближайшими вершинами транспортной сети в виде величины транспортных издержек (см. матрицу смежности), 1- порядковый номер появления вершины ДВР, m - номер вершины в транспортной сети, n - текущее значение граничной оценки.

 

 EMBED Visio.Drawing.11 

Рис 9.1 Применение лучевой стратегии

 EMBED Visio.Drawing.11 

Рис 9.2 Применение лучеволновой стратегии

Лекция 10

 

10.1. Краткая характеристика информационной структуры ИВС_ПУ_ЛД.

 

Управление воздействия в ЛС формируется на основе накопленной и функционирующей управляющей информации, а так же поступающей по каналам прямой и обратной связи из внешней среды.

Таким образом, важнейшая функция управляющей системы – получение информации, выполнение процедур по ее обработке с исполнением заданных алгоритмов и программ, формирование на основе полученных сведений управленческих решений, определяющих поведение ЛС.

ИВС_ПУ_ЛД можно рассматривать как эргатическую систему (т.е. основной элемент системы – человек-оператор) с автоматизированной технологией получения результирующей информации, необходимой для информационного обслуживания специалистов ЛПР и оптимизации процесса управления в различных сферах предпринимательской деятельности в ЛЦ данной ПХО.

С применением ИВС_ПУ_ЛД обеспечивается многовариантность расчетов, принимаются рациональные управленческие решения в том числе в режиме реального времени, организуются комплексный подход и экономический анализ, достигаются достоверность и оперативность получаемой и используемой в управлении информации.

В информационной архитектуре ИВС_ПУ_ЛД выделяют две подсистемы:

1. подсистема инструментального обеспечения

2. подсистема автоматизированных технологий 

ИВС_ПУ_ЛД реализует информационную модель, автоматизирующую процессы обработки данных с использованием современных ИТ, автоматизирующую прямые и обратные информационные связи между элементами ЦП.

Основные функции ИВС_ПУ_ЛД:

сбор и регистрация данных

подготовка информационных массивов

обработка накопленных данных

формирование результирующей информации

передача данных от источников к месту обработки, а результатов к ЛПР

Основные принципы создания ИВС_ПУ_ЛД:

принцип системности

принцип развития

принцип совместимости

принцип стандартизации и унификации

принцип эффективности

Принцип системности – является важнейшим при создании и развитии ИВС_ПУ_ЛД. Позволяет подойти к исследуемой ЦП как к единому целому, выявить многообразные типы связей между структурными элементами, обеспечивающими целостность системы, позволяет установить направление производственно-хозяйственной деятельности системы и реализуемые ею конкретные функции.

Принцип развития – состоит в том, что ИВС_ПУ_ЛД создается с учетом возможностей постоянного накопления и обновления функций системы и видов ее обеспечения.

Предусматривается, что ИВС_ПУ_ЛД должна наращивать свои вычислительные мощности, оснащаться новыми техническими и программными средствами, быть способной постоянно расширять и обновлять круг задач и информационный фонд, создаваемый в виде системы БД.

Принцип совместимости – состоит в реализации способности взаимодействия ИВС_ПУ_ЛД различных видов уровней в процессе их совместного функционирования.

Реализация принципа совместимости позволяет обеспечить нормальное функционирование ПХО и повысить их эффективность управления.

Принцип стандартизации и унификации – состоит в необходимости применения типовых, унифицированных стандартизированных элементов ИВС_ПУ_ЛД.

Использование данного принципа позволяет сократить временные, трудовые и стоимостные затраты на создание ИВС_ПУ_ЛД, при максимально возможном использовании накопленного опыта в формировании проектных решений и внедрения автоматизации проектировочных работ.

Принцип эффективности – состоит в достижении рационального соотношения между затратами на создание ИВС_ПУ_ЛД и целевым эффектом полученном при ее функционировании.

Проблемы проектирования ИВС_ПУ_ЛД связаны с общими теоретическими основами развития экономики и конкретной ПХО, а с другой стороны со спецификой технологии компьютерной обработки данных. Поэтому рассмотренные принципы дополняются не менее важными организационно-технологическими принципами, без которых невозможно разработка новых ИТ.

Принцип абстрагирования – состоит в выделении существенных (с конкретной позиции рассмотрения) аспектов системы и отвлечении от несуществующих, с целью представления проблемы в более простом общем виде, удобном для анализа и проектирования.

 Принцип формализации – состоит в необходимости строгого методического подхода к решению проблемы, использованию формализованных методом описания и моделирования, изученных и проектируемых процессов, включая производственные и бизнес процессы.

Принцип концептуальной общности – состоит в строгом следовании единой методологии на всех этапах проектирования ИВС_ПУ_ЛД и всех ее элементов и подсистем

Принцип непротиворечивости и полноты – состоит в наличии всех необходимых элементов во вновь создаваемой системе и согласованном их взаимодействии.

Принцип независимости данных – состоит в том, что модели данных должен быть проанализированы и спроектированы независимо от процесса из обработки, а так же от их физической структуры и распределение их в технологической среде.

Принцип доступа конечного пользователя – состоит в том, что ЛПР должно иметь средства доступа к БД, которое оно может непосредственно использовать.

 

Соблюдение приведенных принципов необходимо при выполнении работ на всех стадиях жизненного цикла ИВС_ПУ_ЛД.

Жизненный цикл – период создания и использования ИВС_ПУ_ЛД, охватывающий ее различные состояния, начиная с момента возникновения необходимости в данной ИВС_ПУ_ЛД и заканчивая моментом прекращения ее использования.

Жизненный цикл ИВС_ПУ_ЛД позволяет выделить четыре стадии:

Предпроектное обследование

Проектирование

Ввод в эксплуатацию(адаптация)

Промышленная эксплуатация (модернизация, замена на новую, утилизация)

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: