ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 2.1

Возможные неисправности водяного и масляного радиатора, их причины и методы устранения

Возможные неисправности	Причина неисправности	Метод устранения
1. Повышенная температура жидкости в системе охлаждения	Загрязнилась внешняя поверхность сердцевина радиатора	Очистите от грязи сердцевину радиатора
2. Повышенный расход охлаждающей жидкости	Поврежден радиатор	Устраните неисправности или замените радиатор
3. Большое усилие на рычаге переключения передач	Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки	Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой 158
4. Включение передач с ударом и скрежетом в делителе	Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки	Заменить синхронизаторы
	Разрыв диафрагмы редукционного клапана	Заменить диафрагму
	Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем	Отрегулировать редукционный клапан

 

Продолжение таблицы 2.1

5. Самовыключение передач на ходу	Неполное включение передач из-за неисправности механизма переключения, износа вкладышей вилок или ослабления крепления вилок и рычагов	Устранить неисправности, заменить изношенные детали
6. Передачи не включаются	Разрушение подшипников шестерен вторичного вала	Заменить неисправные детали
	Износ деталей и разрегулировка дистанционного привода управления коробки передач	Отрегулировать привод и заменить изношенные детали, подтянуть крепления
7. Передачи в делителе не включаются	Заедание поршней воздухораспределителя	Разобрать, промыть и смазать смазкой 158 детали воздухораспределителя
	Разрегулировано положение упора клапана включения	Отрегулировать положения упора клапана
	Поломка упора клапана	Заменить упор
	Засорение пневмосистемы управление делителем	Промыть и продуть дроссель, воздухопроводы и клапаны
	Обрыв троса крана управления делителем	Заменить трос

 

Продолжение таблицы 2.1

8. Повышенный уровень шума при работе коробки передач	Износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипников.	Заменить неисправные детали
9. Течь масла из коробки	Износ или потеря эластичности сальников	Заменить сальники
	Повышенное давление в картере коробки	Промыть сапун
	Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям	Подтянуть крепежные детали, заменить прокладки
10. Износ латунных колец синхронизаторов основной коробки передач	Неполное выключение сцепления при переключений передач	Заменить синхронизаторы. Проверить исправность работы сцепления м привода

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ, УЗЛА, АГРЕГАТА

Техническое обслуживание коробки пере­дач заключается в проверке крепления ко­робки передач к картеру сцепления и короб­ки отбора мощности (при ее наличии) к кар­теру коробки передач через каждые 16 000 км пробега автомобиля. Необходимо выполнить также следующее.

Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя проведение контрольного осмотра (в первую очередь по узлам, механизмам и системам, влияющим на безопасность движения), уборочно-моечных операций (проводимых по потребности, с учетом санитарных и эстетических требований и условий эксплуатации) и дозаправочных работ (при необходимости доливка масла в двигатель, охлаждающей жидкости, подкачка шин и т. д.).

При ТО-1:

 - проверьте исправность троса крана управления делителем, устраните обнаруженные неисправности;

 - проверьте внешним осмотром отсутствие под­текания масла через манжету ведомого вала и уплотнительные прокладки;

 - отрегулируйте зазор между упором и огра­ничителем штока клапана включения делителя пе­редач;

 - смажьте опоры передней и промежуточной тяг дистанционного привода управления коробкой пе­редач через технологическую пресс-масленку до выдавливания свежей смазки;

 - очистите от грязи сапуны;

 - проверьте уровень масла в картере коробки передач.

Для регулирования зазора между упором и штоком клапана включения делителя необходимо:

 - проверить регулировку привода выключения сцепления и при необходимости отрегулировать;

 - расстопорить и отвернуть гайки упора 2;

 - установить упор, обеспечив зазор между упо­ром и штоком 20.5^{+0, 5} мм (не нажимая на педаль сцепления);

- законтрить гайки замковыми шайбами;

Для проверки уровня масла в картере коробки передач выверните пробку из маслозаливной гор­ловины, вытрите насухо указатель и вставьте его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу, не заворачивая, как указано на рис. 11.

Рис. 6. Положе­ние указателя уров­ня масла при заме­ре: 1- указатель уровня масла с пробкой; 2 - картер коробки передач.

При ТО-2:

 - закрепите рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач;

 - закрепите фланец ведомого вала коробки передач; — смените масло в картере коробки передач;

 - смажьте трос крана управления делителем;

При СО:

Для смены масла в коробке передач слейте масло в горячем состоянии через два для коробки передач модели 14 сливных отверстия, вывернув пробки, расположен­ные в нижней части картера коробки передач и в нижней части картера делителя передач. Очистите магниты сливных пробок от грязи и металлических частиц. Промойте картеры коробки и делителя мо­торным маслом. Для этого: залейте масло в коробку передач 8, 5 л для коробки передач модели 14 и прокрутите ее дви­гателем при нейтральном положении рычага пере­ключения передач в течение 10 мин. Слейте моторное масло из коробки передач и делителя, вверните слив­ные пробки и залейте основную смазку ТСп-15К до верхней метки указателя уровня. Прокрутите коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 3...5 мин. Замерьте уровень масла и при необходимости до­лейте.

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: