Расчёт финансовых и валютных показателей за рейс

 

Валовый доход

Тарифную ставку за перевозку 1 т груза f _тар , у.е., [7] рассчитываем по формулам и схеме [14, с.7]

Номер ренджа -

 

f _тар = f _небаз +Df₂ + Df₃ + f_стив , (7.1)

 

где f _небаз - тарифная ставка на небазисный порт [7], у.е.

±Df₂ - поправка за небазисный дедвейт [7], у.е.

+Df₃ - поправка за осенне - зимний период [7], у.е.

+f_{стив -} стивидорная ставка за 1 тонну при обработке груза за счет судна [7], у.е.

 

f _небаз = f _баз + Df₁ , (7.2)

 

где f _баз - тарифная ставка на базисный порт [7], у.е.

+Df₁ - поправка за небазисный порт [7], у.е.

Номер ренджа - 19

 

fбаз = 12, 43 у.е.

+ Df1 = 00, 0 у.е. ( за небазисный порт)

f небаз = 12, 43 у.е.

+Df2 = - 0, 46 [7, статья 4, скидка - %, за н небазисный размер тоннажа], у.е.

+Df3 = + 1, 86 [7, статья 10, осенне-зимний период] у.е.

f тар = 13, 83 у.е., (за 1 м3)

 

Валовый доход $F_в, $, определяем по формуле [14, с.7]

 

$F_в = f _тар ´ Q_Ф / 0, 6 (7.3)

 

где 0, 6 - коэффициент перевода условных единиц (у.е.) в доллары

 

$F_в = 13, 83 ´ 3451, 1 / 0, 6 = 79547, 8 $

 

Валовый доход F_в(руб..) , руб., определяем по формуле [14, с.7]

 

F_в(руб.) = $F_в ´ $К, (7.4)

 

где $К - курс доллара [8] на день выхода; 24, 00 руб.

 

F_в(руб.) = 79547, 8 ´ 24, 00= 1909147, 20 руб.

 

Расчёт расходов (по прогнозу)

Расходы на содержание экипажа и страховые платежи $R_эк , $, рассчитываем по формуле [14, с.8]

 

$R_эк = $R_от + $R_{стр. эк.} + $R_пит + $R_сут + $R_пр (7.5)

 

а) расходы на оплату труда $R_О.Т., $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_от = N_от ´ t_Р , (7.6)

 

где N_от - суточный норматив по типам судов на оплату труда[11], $

 

$R_от = 249, 4 ´ 14, 9 = 3716, 06 $

 

б) отчисления по страховым платежам $R_{стр. эк.}, $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_{стр. эк.} = N_{стр. эк.} ´ t_Р , (7.7)

 

где N_{стр. эк.} - суточный норматив отчислений по типам судов по страховым тарифам [11], $

 

$R_{стр. эк.} = 100, 75 ´ 14, 9 = 1501, 2 $

 

в) расходы на питание $R_пит., $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_пит = N_пит ´ t_Р , (7.8)

 

где N_ПИТ. - суточный норматив по типам судов на рацион питания [11], $

 

$R_пит = 91, 5 ´ 14, 9 = 1363, 3 $

 

г) расходы на выплату суточных $R_сут , $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_сут = N_сут ´ t_з , (7.9)

 

где N_сут - суточный норматив по типам судов на выплату инвалюты экипажу взамен суточных [11], $

 

$R_сут = 263, 3 ´ 14, 9 = 3929, 1 $

 

д) прочие расходы $R_пр, $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_пр = N_пр ´ t_Р , (7.10)

 

где N_пр - суточный норматив отчислений по типам судов на прочие расходы [11], $

 

$R_пр = 54, 08 ´ 14, 9 = 805, 5 $

 

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.5)

 

$R_эк = 3716, 06+1501, 2+1363, 3+3929, 1+805, 8 = 11315, 46 $

 

Рейсовые расходы $R_Р, $, рассчитываем по формуле [14, с.8]

 

$R_Р = $R_нав + $R_стив + $R_топ + $R_конт + $R_культ + $R_предст (7.11)

 

а) навигационные расходы $R_нав, $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_нав = N_нав ´ t_Р, (7.12)

 

где N_нав - суточный норматив по типам судов на навигационные расходы [6], $

 

$R_нав = 1310, 6 ´ 114, 9 = 19527, 9 $

 

б) стивидорные расходы $R_стив , $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_стив = N_стив ´ t_Р, (7.13)

 

где N_стив - суточный норматив по типам судов на стивидорные расходы при обработке судна за счет судна [6], $

 

$R_стив = 273, 25 ´ 14, 9 = 4071, 4 $

 

в) расходы на топливо $R_топ , $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_топ = N_топ ´ t_Р, (7.14)

 

где N_топ - суточный норматив расходов по типам судов на топливо [6], $

 

$R_топ = 956, 5´ 14, 9 = 14251, 8 $

 

д) расходы на культнужды $R_культ , $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_культ = N_культ ´ t_загр ´ N_.э , (7.16)

 

где N_культ - суточный норматив инвалюты на культнужды [11], $

N_э - число членов экипажа (см. таблицу 1), чел.

 

$R_культ = 0, 15 ´ 15 ´ 11, 3= 25, 4

 

е) расходы на представительские $R_предст , $, определяем по формуле [14, с.8]

 

$R_предст = N_предст ´ N_зах , (7.17)

 

где N_предст - расходы на представительские за 1 судозаход [11]; 70, 0 $

N_зах - количество судозаходов в течении рейса; 1

 

$R_предст = 70, 0 ´ 1 = 70, 0 $

 

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.11).

 

$R_р= 19527, 9+4071, 4+14251, 8+25, 4+70= 37946, 5 $

 

Расходы на содержание судна $R_судн , $, рассчитываем по формуле [14, с.9]

 

$R_судн = $R_{тех. мен.} + $R_рем + $R_{стр. судн.} + $R_ам + $R_{пр. нав.} (7.18)

 

а) расходы на технический менеджмент $R_{тех. мен.} , $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_{тех.мен.} = N_{тех.мен.} ´ t_Р, (7.19)

 

где N _{тех. мен.}- суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент [6], $

 

$R_{тех. мен.} = 408, 6 ´ 17, 86= 7298, 04 $

 

б) расходы на ремонт $R_рем , $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_рем = N_рем ´ t_Р, (7.20)

 

где N _рем - суточный норматив отчислений на ремонт [6], $

 

$R_рем = 408, 8 ´ 17, 86 = 7302, 5 $

 

в) расходы на страхование $R_{стр. суд.} , $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_{стр. суд.} = N_{стр. суд.} ´ t_Р, (7.21)

$R_{стр. суд.} = 487, 8 ´ 17, 86 = 8711, 96 $

 

где N_{стр. суд.} - суточный норматив отчислений по типам судов на страхование [6], $

г) расходы на амортизацию $R_ам , $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_ам = N_ам ´ t_Р, (7.22)

 

где N_ам - суточный норматив отчислений по типам судов на амортизацию [6], $

 

$R_ам = 137, 29 ´ 17, 86 = 2452, 03 $

 

д ) прочие навигационные расходы $R_{пр. нав.}, $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_{пр. нав.} = N_{пр. нав} ´ t_Р, (7.23)

 

где N_{пр. нав.} - суточный норматив отчислений на прочие навигационные расходы [6], $

 

$R_{пр. нав.} = 122, 33 ´ 17, 86 = 2184, 87 $

 

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.18).

 

$R_судн = 7298, 04+7302, 5+8711, 96+2452, 03+2184, 87=27949, 4 $

 

Прямые расходы $R_прям , определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_прям = $R_эк + $R_р + $R_суд (7.24)

$R_прям = 13494, 78+67344, 68+27949, 4 = 108788, 86 $

 

Косвенные расходы $R_косв, $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_косв = 13, 1% ´ $R_прям, (7.25)

 

где 13, 1 - рекомендуемая [14] часть расходов, %

 

$R_косв = 13, 1 ´ 108788, 86/100 = 14251, 34 $

 

Общую сумму расходов $R_общ, $, определяем по формуле [14, с.9]

 

$R_общ = $R_прям + $R_косв (7.26)

$R_общ = 108788, 86 + 14251, 34 = 123040, 2 $

 

Общую сумму расходов R_{общ (руб.)}, руб., определяем по формуле [14, с.9]

 

R_{общ (руб.)} = $R_общ ´ $К (7.27)

R_{общ (руб.)} = 123040, 2 ´ 24, 00 = 2952964, 8 руб.

 

Итоговые валютно-финансовые показатели работы судна за рейс

 

Расчет валютно-финансовых показателей работы судна за рейс

Финансовый результат $Ф, $, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

 

$Ф = $F_в - $R_общ (8.1)

$Ф = 147160, 09 - 123040, 02 = 24119, 9 $

 

Финансовый результат Ф_руб, руб., рассчитываем по формуле [ 14.c10]

 

Ф_руб.= F_{в (руб.)} - R_{общ (руб.)} (8.2)

Ф_руб. = 3531842, 1 - 2952964, 8 = 578877, 3 руб.

 

Доходы на 1 судо-сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

 

Доходы = F_{в руб} / t_р (8.3)

Доходы = 3531842, 1/ 17, 86 = 197751, 51 руб.

 

Доходы на 1 дедвейто- сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

 

Доходы = F_{в руб} / (t_х х ∆ _w ) (8.4)

Доходы = 3531842, 1 / (9, 91 х 4492) = 79, 34 руб.

 

Прибыль на 1 судо - сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

 

Прибыль = Ф_руб / t_р (8.5)

Прибыль = 578877, 3 / 17, 86 = 32411, 94 руб

 

Прибыль на 1 дедвейто -сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

 

Прибыль = Ф_руб / (t_х х ∆ _w) (8.6)

Прибыль = 578877, 3 / (9, 91 х 4499) = 12, 98 руб.

 

Себестоимость перевозки 1 т груза S _т, руб./1 т, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

 

S_т = Ф_руб. / Q_Ф (8.7)

S_т = 578877, 3 / 3644, 078 = 158, 854 руб. /1 т

 

Себестоимость 10 тонно-мили S_{т - мили}, руб./10 т-миля, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

 

S_{т - мили} = Ф_руб. ´ 10 / (Q_ф ´ L_кр) (8.8)

S_{т - мили} = 578877, 3 ´ 10 / (3644, 078 ´ 2918) = 0, 54 руб. /10 т-миля

 

Фондоотдача Ф_о , руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем по формуле [14.c10]

 

Ф_о = F_{в (руб.)} / В_с , (8.9)

 

где В_С - балансовая стоимость судна, [6], руб.

 

Ф_о = 3531842, 1 / 90000000 = 0, 04 руб.

 

Уровень общей рентабельности У_Р, %, определяем по формуле [14.c10]

 

У_Р = Ф _руб. / В_с ´ 100 (8.10)

У_Р = 578877, 3 / 90000000´ 100% = 0, 64 %

 

Уровень производительности Уп, %, определяем по формуле [ 14.c10]

 

У_п = (R_{общ руб})/F_руб Х 100

У_п = 2952964, 8 / 3531842, 1х 100% = 83, 6%

 

Удельные капиталовложения К_у , руб., определяем по формуле [ 14.c10]

 

К_У = В_с / $F_в (8.11)

К_У = 90000000 / 147160, 09 = 611, 58 руб.

 

Срок окупаемости судна t _ок , год, определяем по формуле [ 14.c10]

 

t _ок = В_с / ( Ф_руб. ´ r ) (8.12)

t _ок = 90000000 / (578877, 3 ´ 19, 03) = 8, 17 года

 

Рассчитанные по формулам [14, с. 10] валютно-финансовые показатели работы судна за рейс заносим в таблицу 3 (см.с. 24)

 

 

Таблица 3

Показатель	Обозначение	Единица измерения	т/х «Замоскворечье»
			по факту	по плану
Судо - сутки	t р	судо - сут	17, 86	17, 86
Дейдвейто - сутки	-	тоннаже - сут	80227, 1	80227, 1
Тонно - мили	-	т - миля	10633425	10604245
Общая сумма доходов	$Fв Fв (руб.)	$ руб.	147160, 09 3531842, 1	146756, 26 3522150, 2
Общая сумма расходов	$Rобщ Rобщ (руб.)	$ руб.	123040, 2 2952964, 8	123040, 2 2952964, 8
Финансовый результат	$Ф Ф(руб.)	$ руб.	24119, 9 578877, 3	23716, 06 569185, 44
Доходы на 1 судо- сутки	-	руб.	197751, 51	197208, 85
Доходы на 1 дедвейто-сутки	-	руб.	79, 34	79, 12
Прибыльна 1 судо-сутки	-	руб.	32411, 94	31869, 28
Прибыль на 1 дедвейто-сутки	-	руб.	12, 98	12, 76
Себестоимость перевозки 1 т груза	-	руб.	158, 854	156, 62
Себестоимость 10 тонно-миль	-	руб.	0, 54	0, 53
Фондоотдача дохода на 1000 руб. основных фондов	Фо	руб.	0, 04	0, 04
Уровень общей рентабельности	Ур	%	0, 64	0, 63
Удельные капитальные вложения	Ку	руб.	611, 58	613, 26
Уровень производительности	Уп	%	83, 86	83, 83
Срок окупаемости судна	tок	лет	8, 16	8, 3

 

Экономический анализ рейса

 

После расчета рейса т/х “Замоскворечье” следующего рейсом из Санкт-Петербург в Лиссабон грузом фанера - получили плановый доход 3522150, 2 рублей, что составляет 146756, 26 $. По результатам мы также имеем расходы, составляющие 2952964, 8 рублей, что составляет 123040, 2 $.

Фактически в рейс взяли на 10 тонн груза больше, чем по плану. В связи с тем, что взяли больше груза судно дополнительно заработало 9691, 9рублей, что в долларах составило 403, 83 $.Таким образом, фактический валовой доход составил 3531842, 1рублей, что составило 147160, 09 $, т.е. увеличился на 0, 2 %.

Доходы на 1 судо-сутки по плану составили 197208, 85рублей, что на 0, 2 % меньше фактических доходов на 1 судо-сутки, которые составили 197751, 51 рублей.

Прибыль на 1 судо-сутки по плану составила 32411, 94 рублей, что на 0, 2 % меньше фактической прибыли на 1 судо-сутки, которые составляют 31869, 28 рублей.

Коэффициент загрузки судна по факту равен 1, т.е. количество перевозимого груза равно чистой грузовместимости судна, следовательно, грузовместимость судна в данном рейсе была использована полностью.

При работе судна на данной линии Санкт-Петербург- Лиссабон, перевозя фанеру, без учета балластных пробегов время окупаемости судна составит 8, 16 - 8, 3года.

Я считаю, что экономический анализ должен обязательно проводиться, так как он дает наглядное представление о работе экипажа в рейсе по выполнению и перевыполнению рейсовых заданий.

⇐ Предыдущая123

Поделиться: