Конструкция крышки нижней части мотогондолы

Крышка была каркасной конструкцией из стеклоткани Т-10-80 на связующем СП-97К. обшивка состояла из 10 слоев ткани, в качестве усилений использовались пенопластовые рифты ЭТ(Р-1) g = 0, 1-0, 15 г/см³, на которые сверху еще укладывалось 5 слоев ткани. Крышка изготавливалась путем вакуум-автоклавного формования. Технологический процесс изготовления усложнялся наличием и сложностью подгонки по контуру большого количества пенопластовых рифтов, а также выкладкой по ним препрегов. Кроме того, эта конструкция не прошла сертификационные испытания по огнестойкости.

Из-за указанных недостатков каркасная крышка претерпела конструктивные изменения и была спроектирована крышка трехслойной конструкции.

Крышка нижней части мотогондолы состоит из трехслойной панели с трубчатым заполнителем, верхней и нижней окантовок. Выбор этой конструкции обуславливается тем, что она обладает рядом конструктивных достоинств, важнейшим из которых являются высокие характеристики устойчивости несущих слоев и значительная жесткость на изгиб с обеспечением требований огнестойкости и огненепроницаемости.

При этом трехслойная конструкция позволила снизить массу крышки до 20 %. Кроме того, трехслойные конструкции обладают рядом других преимуществ:

· высоким качеством формы и поверхности;

· хорошей эксплуатационной надежностью вследствие отсутствия концентраторов напряжений;

· высокой технологичностью, определяемой минимумом деталей, подаваемых на сборку;

· хорошими тепло- и звукоизоляционными свойствами.

Из конструктивных соображений внешняя и внутренняя панели выполнены из двух слоев стеклоткани Т-10-80 (d = 0, 25 мм) на модифицированном связующем СП-97К-5-211-БН, также в панели имеются усиливающие накладки которые находятся в местах узлов крепления двигателя (поз. 2, 3, 4, 6, 7 черт. 77.00.6906.770.000СБ). трубчатый заполнитель представляет собой трубки размером 25х20 мм, обмотанные стеклолентой ЛЭС - 0, 15х35 под углом 16⁰ (2 слоя).

 

Расчет на прочность крышки

Мотогондола состоит из двух крышек, стянутых между собой стяжными замками в нижней части. В верхней части крышки крепятся к балкам посредством кронштейнов.

На рис. 1 показана панель мотогондолы.

 

Н = 26, 6 мм;

h = 25 мм;

d = d_в = d_н = 0, 8 мм;

d_ст = 0, 3 мм.

 

 

Рис. 1 Панель мотогондолы

 

Механические характеристики данной конструкции:

 

44 кгс/мм²;

21 кгс/мм²;

21 кгс/мм²;

0, 165;

2000 кгс/мм²;

1430 кгс/мм².

Максимальное значение расчетной удельной нагрузки получено на высоте Н = 0 со скоростью V_max = 600 км/ч:

 

DР^р = 3090 кгс/мм².

 

В дали от подкрепленной в облочке от равномерного распределенной нагрузки DР^р действуют кольцевые напряжения  равные:

 

 (1.1)

 

где R - радиус изгиба панели, R_ср = 1000 мм.

 

5, 4 кгс/мм².

 5, 4 кгс/мм² <  44 кгс/мм².

 

Вывод

 

Транспортный самолет АН-70 предназначен для перевозки войск со штатной боевой техникой и вооружением, воздушного десантирования парашютистов, грузов, техники и средств материально-технического обеспечения, перевозки грузов и техники на коммерческих авиалиниях. Особенностью этого самолета является эксплуатация на малоподготовленных коротких грунтовых площадках, всепогодная эксплуатация в любое время года и суток на любых широтах как на трассах, так и вне трасс, сочетание высокой крейсерской скорости и высокой топливной эффективности.

Была разработана конструкция панели нижней части мотогондолы. Изначально панель была каркасной конструкцией, подкрепленная пенопластовыми вкладышами. эта панель изготавливалась из стеклоткани Т-10-80 на связующем СП-97К, пенопласт марки ЭТ-Р1. Масса этой панели была 8, 6 кг. Из-за недостатков этой крышки (большое количество рифтов, тяжелый ТП изготовления) и того, что она не прошла сертификационные испытания на огнестойкость необходимо было поменять конструкцию. Поэтому разработали трехслойную конструкцию, которая оказалась более легкой (М = 6, 8 кг), технологичная и отвечает требованиям по огнестойкости. Она изготавливается из стеклоткани Т-10-80 на модифицированном связующем СП-97К-5-211-БН. Обшивка состоит из двух слоев стеклоткани Т-10-80, трубчатій зхаполнитель - двух слоев стеклоленты ЛЭС-0, 15х35. Расчет на прочность показал, что в панели под действием нагрузки DР^р = 3090 кгс/мм² возникают напряжения  5, 4 кгс/мм², что значительно меньше предела прочности  44 кгс/мм².

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

Введение

 

Производство изделий из КМ содержит ряд специфических процессов, требующих для их проектирования, оснащения и реализации специалистов определенной квалификации. Однако, все эти процессы взаимно обусловлены и связаны в единый производственный процесс изготовления конкретной детали. Все они имеют одну общую особенность - преобразование исходных материалов в готовые продукты производства заданного качества с наименьшими затратами труда для данных условий.

Совокупность процессов, которые осуществляются с целью преобразования исходных материалов в готовую продукцию, называется производственным процессом. Часть производственного процесса, которая непосредственно связана с изменениями качественного состава объекта производства, называется технологическим процессом.

Технологический процесс изготовления изделий из композиционных материалов (КМ) состоит из целого ряда процессов, имеющих свои особенности. Эти процессы можно разделить на основные и вспомогательные.

К основным процессам относят формообразование, формование, механическая обработка и сборка.

К вспомогательным относят подготовительные процессы, процессы приемника-сдачи, а также ремонтно-восстановительные процессы. Подготовительные операции включают в себя процесс приготовления связующего, процесс приготовления препрегов и входной контроль исходных материалов.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: