Расчёт численности производственных рабочих. ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3             К производственным рабочим относятся рабочие различных зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. При таком расчёте различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.          Технологически необходимое (явочное число рабочих):          РТ = ТГ / ФТ                                  (1.10)           где ТГ - годовой объём работ по зоне ТО, участку диагностирования, посту диагностирования и т.д., чел.ч.          ФТ – годовой фонд времени рабочего места технологически необходимого рабочего, ч.           Штатное (списочное) число рабочих:          РШ = ТГ / ФШ          где ФШ – годовой фонд времени «штатного» рабочего, ч.          Значение ФТ и ФШ можно принять по источнику (5), стр. 35, табл.6, источнику (3) стр.49 или определить расчётом.    Расчет количества постовых рабочих.                                                                                                                          Таблица 1.10   Наименование работ и цехов. Годовая трудоёмкость чел.ч Годовой фонд времени час. Расчетное количество рабочих Принятое кол-во рабочих ФТ ФШ РТ РШ Р΄ Т Р΄ Ш   шиноремонт 534 2070 1840 0, 2 0, 2     Итого: 534 Х Х Х Х     Расчёт числа постов и поточных линий. Расчет числа постов для зон ТО и диагностирования.          Посты ТО, ТР и диагностирования могут быть универсальными или специализированными.    Посты подразделяются на рабочие, вспомогательные и посты подпора. На рабочих постах выполняются основные операции технологического процесса ТО, ТР и диагностирования. На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы (пуск и прогрев двигателя и т.д.), а также работы, которые не были выполнены на рабочих постах или когда они заняты.  Посты подпора организуются при поточном производстве ТО и предназначены для обогрева автомобилей, уточнения предстоящего объёма работ, исключение сквозняков в зонах ТО.  Общее число постов углублённой мойки, уборочных работ ЕО, работ ТО-1, ТО-2, общего и углублённого диагностирования, разборочно-сборочных работ и регулировочных, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ ТР определяется в общем виде по формуле:  Пi = (Ti*KH) / (ДРГ*С*ТСМ*РСР* ή n) =0, 21  (1.12)  где Ti – годовой объём работ данного вида, чел. ч.; 534  KH – коэффициент неравномерности загрузки постов (источник(5), приложение 2, стр.141); 1, 09  ДРГ – число рабочих дней соответствующей зоны в году (табл.1.1); 357  С – число смен работы в сутки; 1  ТСМ – продолжительность смены, ч. (источник (5), стр.35); 8

       Р_СР – принятое среднее число рабочих на одном посту (источник (5), табл. 8, стр.38); 1

ή n – коэффициент использования рабочего времени поста (источник (5), табл.9, стр.39). 0, 93  

       П_i = (534*1, 09) / (357*1*8*1*0, 93) =0, 21

Подбор технологического оборудования, производственного инвентаря и технологической оснастки.

      

     К технологическому оборудованию относятся стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкаф, столы), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава.

       В большинстве случаев оборудование принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощь работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.     

       При выборе оборудования пользовался данными источника (11), табл.19 и 20, стр.24-39, а также (8), (14). Кроме этого использовал источник (3), (4), (10), (11).

       Принятое оборудование заношу в таблицу по Форме.

Расчёт производственных площадей.

 

    Площади производственных помещений определяют несколькими методами (аналитический, графический, графоаналитический.)

       Площадь любой зоны ТО, участка диагностирования, или ТР, м² определяется:

       F_У = К_ПЛ * ∑ F_ОБ

       где К_ПЛ – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения (источник (4), стр.88, (5), стр54, а также источник(14));

∑ F_ОБ – суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями м². 

      F_У= Кпл*(Fa*П+EFоб)=54м2

 Принимаю по строительским требованиям 54м2

Расчёт энергетики агрегатного цеха.

          

 В практике проектирования к энергетике относят электроэнергию, сжатый воздух, пар и воду, идущие на производственные нужды. Определение потребности в отдельных видах применяемых сред необходимо для проектирования энергетической части проекта.

Годовой расход электроэнергии.

           

Годовой расход электроэнергии определяют по формуле:

       W = ∑ Р_УСТ * Ф_Д.О. * ή _З * К_СП  кВт-ч

       где ∑ Р_УСТ – сумма установленных мощностей всех токоприёмников, 18, 8 кВт;

       Ф_Д.О – действительный годовой фонд времени работы оборудования при заданной сменности, ч (источник (20), стр.21, табл.5)); 2070

       ή _З – коэффициент загрузки оборудования (в среднем принимают равным 0, 75);

       К_СП – коэффициент спроса, учитывающий не одновременность работы потребителей (в среднем его принимаю равным 0, 4).

       W = 20*2100*72=3024кВТ

 1.8.3 Годовой расход сжатого воздуха.

Сжатый воздух на объектах диагностирования применяют для обдувки деталей, для накачки шин. Потребность в сжатом воздухе определяют, исходя из расхода сж. Воздуха потребителями при непрерывной работе.

Коэффициент использования оборудования Ки == отношению числа часов работы в течении смены к общему числу часов продолжительности рабочей смены.

Годовой расход сж воздуха вычисляется по формуле:

 Qсж=1.5Е* q * n * Ки * Кодн * Фдо = м2

Где 1, 5 коэффициент учитывающие потери сж воздуха; q—удельный расход сж воздуха одним потребителем при непрерывной его работе м3/ч (см. источник (20).стр.47, табл.13); n- количество одноимённых потребителей сж воздуха; Ки –коэффициент использования оборудования (см. (20), стр.47, табл.13); Кодн –коэффициент одновременности (см.(20), стр.47 )

Расход воды.           Воду на станциях обслуживания расходую для: мойки автомобилей и агрегатов, обезжиривание и промывки деталей, гидравлического испытания рубашек охлаждения головок и блоков на герметичность, проверка радиаторов и топливных баков, охлаждения масла и деталей при их закалке. Расход воды в электроцехе будет составлять    м3.   1.9. Основные строительные требования, планировка поста.                Широкое строительное производства потребовало стандартизации размеров строительных элементов, что основано на единой модульной системе. Размеры выпускаемых строительных элементов кратны единому модулю, равному Н – 600 мм. Применение модульной системы обеспечивает снижения числа типоразмеров конструкции, при этом размеры большинства строительных элементов кратны 10м; 6м и в отдельных случаях 5м; 3м. плиты межэтажных перекрытий выпускаются длиной 6м, а покрытия зданий 6м и 12м при ширине 1, 5 и 3м. Фермы наиболее часто применяют длиной 18 и 24. Размеры горизонтальных несущих элементов определяют расстановку вертикальных опорных элементов – сетку колонн. Шаг сетки колонн равен длине плит, а пролёт – длине балки или фермы. Таким образом, в строительных зданиях получают очень частые сетки колонн 6х6 и 9х9. А иногда может быть увеличена сетка колонн и равняется: 12х12, 6х18, 6х24, 12х18, 12х24.      Размеры пролётов и шаг колонн, как правило, должны быть кратны 6. В виде исключения при должном при должном обосновании допускается принимать пролёт 9м. Высота помещений кратна строительному модулю и зависит от величины пролёта. Для одноэтажных зданий она может приниматься: при пролёте 6; 9 и 12 – 3, 6; 4, 2; 4, 8.     Размеры строительных конструкций регламентированы по осям опорных площадок горизонтальных несущих элементов и колонн, а при проектировании необходимо учитывать толщину стен и перегородок, размеры и форму сечения колоны. Колоны применяют различного сечения (круглая, овальная и др.), но в основном прямоугольного – 400х400; 500х500; 500х600мм.    Толщина стен и перегородок зависит от их назначения и материала. В основном применяют стеновые панели из ячеистого бетона, керамзитобетона и железобетона толщиной 400мм. В случае необходимости кирпичной кладки в зависимости от климатических условий стена имеет толщину 510 или 640мм. Толщина пе6регородок равна 200мм.    Двери в производственных помещениях имеет обычно высоту 2, 4 и ширину: однопольные – 1м, двупольные – 1, 5 и 2м. Двупольные двери предусматривают в помещениях, в которых производится транспортировка крупногабаритных узлов и агрегатов, или где монтируют крупногабаритное оборудование. Количество ворот в здании для выезда / въезда/ автомобилей из помещений, расположенных на первом этаже, принимают в зависимости от количества автомобилей в помещении: до 25 – одни ворота; от 25 до 100 – двое ворот; более 100 – дополнительно одни ворота на каждые 100 автомобилей.

Размеры ворот определяют из условий высота должна превышать 0, 2м, и габаритную высоту

наибольшего автомобиля АТП, а ширина – габаритную ширину наибольшего автомобиля.

 

Техника безопасности.

Автомобили, по своему техническому состоянию требующие частичной или полной разборки, следует подавать на рабочие места не самоходом, а при помощи устройств, исключающих работу двигателя. Этим можно максимально уменьшить концентрацию окиси углерода и акролеина.

Наиболее целесообразно разборку и сборку автомобилей производить на рабочих местах с применением подъёмно – транспортного оборудования в виде подвесных однорельсовых путей, кран – балок, передвижных подъёмных кранов, домкратов и различных тележек с грузоподъёмными кассетами. Передвижные подъёмные краны широко применяют на автотранспортных предприятиях для подъёма отдельных частей автомобиля и агрегатов.

Козловой передвижной кран представляет собой металлические козлы установленные на поворотных вилках с колёсами на шариковых подшипниках. На поперечной балке крана подвешена таль с ручным приводом.

Консольные передвижные краны могут быть механическими или гидравлическим приводом. В консольных передвижных кранах с гидравлическим приводом жидкость в рабочий цилиндр нагнетают при помощи рукоятки, используемой также и для транспортирования крана.

Передвижные гаражные домкраты применяют для вывешивания какой – либо части автомобиля при ремонтных работах. При разборке агрегатов на детали должны применяться съёмники и приспособления, которые не только облегчают труд рабочих и обеспечивает безопасность работы, но и резко повышают производительность труда. Для безопасного подъёма и опускания агрегатов применяют различные захваты. Промышленность выпускает 300 автомобильных полноповоротных кранов грузоподъёмностью 3, 5 и 10т. Они обладают приемушествами по сравнению с другими грузоподъёмными кранами: большой маневренностью и высокой скоростью передвижения.

   Для устойчивости крана, особенно при работе со стрелой, расположенной поперёк пути, применяются опорные домкраты – аутригеры. Применение других опор, кроме домкратов, не разрешается.

Машинист должен установить кран на рабочем месте горизонтально или в крайнем случае с уклоном не более 2-х градусов. Если кран расположен у котлована, ямы или траншеи, он должен находиться не ближе 1м к краю.

Не разрешается поднимать груз, превышающий грузоподъёмность крана при данном вылете стрелы. Для определения грузоподъёмности у кранов имеются специальные устройства, фиксирующие вылет стрелы.

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: