Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы

 

Расчет штата для обслуживания линейных участков СЦБ. Участок А-Б.

Учитывая что на участке А-Б 9 станций, протяженность автоблокировки составит 88-9*2=70 км.

По таблице поправочных коэффициентов определяем, что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 40 пар в сутки на однопутном участке будет:

-  при обслуживании устройств электрической централизации - 1, 094;

-  при обслуживании автоблокировки - 1, 08.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для участка:

-  штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки

 

Ч_шн = (70/29) *1, 08 = 2, 6 чел.;

Ч_шцм= (70/58) *1, 08 =1, 3 чел.;

 

-  штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях

 

Ч_шн = (9*8/26) * 1, 094 = 3, 02 чел.;

Ч_шцм = (9*8/36) *1, 094 = 2, 18 чел.;

 

-  штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов): общее количество проводов на км будет равно: 10x88 =880 проводов/км

 

Ч_шн = (880/400) *1, 08= 3, 82 чел.;

Ч_шцм= (880/800) *1, 08 = 1, 9 чел.;

 

-  штат по обслуживанию диспетчерского контроля

 

Ч_шн = (88/64) *1, 08= 1, 48чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами

 

Ч_шн= (4/28) *1, 08 = 0, 15 чел.;

Ч_шцм= (4/42) *1, 08 = 0, 1 чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией

 

Ч_шн= (6/42) *1, 08=0, 15 чел.;

Ч_шцм= (6/48) *1, 08=0, 13 чел.

 

-  штат по обслуживанию приборов

 

Ч_шн= 7920/31000*1, 08=0, 27чел.;

Ч_шцм= 7920/15500*1, 08=0, 55чел.;

 

-  штат по обслуживанию и ремонту кабелей СЦБ

 

Ч_шн= 2160/30000*1, 08=0, 07чел.;

Ч_шцм= 2160/60000*1, 08=0, 03чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат

 

(Ч°_шн и Ч°_шцм)

Ч°_шн=2, 6+3, 02+3, 82+1, 48+0, 15+0, 15+0, 27+0, 07=12чел.;

Ч°_шцм= 1, 3+2, 18+1, 9+0, 1+0, 13+0, 03=6чел.

 

Участок Б-В.

Учитывая что на участке Б-В13 станций, протяженность автоблокировки составит 145-13*2=119 км.

По таблице поправочных коэффициентов определяем, что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 40 пар в сутки на однопутном участке будет:

-  при обслуживании устройств электрической централизации - 1, 094;

-  при обслуживании автоблокировки - 1, 08.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для участка:

-  штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки

 

Ч_шн = 119/32*1, 08=4, 01чел.;

Ч_шцм= 119/60*1, 08=2, 14чел.;

 

-  штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях

 

Ч_шн = 13*10/30*1, 094=4, 74 чел.;

Ч_шцм = 13*10/37*1, 094=3, 84 чел.;

 

-  штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов): общее количество проводов на км будет равно: 10x145 = 1450 проводов/км

 

Ч_шн = 1450/400*1, 08=3, 91 чел.;

Ч_шцм=1450/800*1, 08=1, 95 чел.;

 

-  штат по обслуживанию диспетчерского контроля

 

Ч_шн = 145/64*1, 08=2, 44чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами

 

Ч_шн= 5/29*1, 08=0, 18 чел.;

Ч_шцм= 5/44*1, 08=0, 12 чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией

 

Ч_шн=7/44*1, 08=0, 17 чел.;

Ч_шцм=7/50*1, 08=0, 15 чел.

 

-  штат по обслуживанию приборов

 

Ч_шн= 14300/31000*1, 08=0, 49чел.;

Ч_шцм= 14300/15500*1, 08=0, 99 чел.;

 

-  штат по обслуживанию и ремонту кабелей СЦБ

 

Ч_шн= 3900/30000*1, 08=0, 14 чел.;

Ч_шцм= 3900/60000*1, 08=0, 07 чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат

 

(Ч°_шн и Ч°_шцм)

Ч°_шн = 4, 01+4, 74+3, 91+2, 44+0, 18+0, 17+0, 49+0, 14= 16 чел.;

Ч°_шцм= 2, 14+3, 84+1, 95+0, 12+0, 15+0, 99+0, 07= 9 чел.

 

Участок В-Г

Учитывая что на участке В-Г 10 станций, протяженность автоблокировки составит 96-10*2=76 км.

По таблице поправочных коэффициентов определяем, что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 114 пар в сутки на двухпутномпутном участке будет:

-  при обслуживании устройств электрической централизации - 1, 135;

-  при обслуживании автоблокировки - 1, 114.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для участка:

-  штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки

 

Ч_шн = 76/16*1, 114=5, 29чел.;

Ч_шцм=76/32*1, 114=2, 64 чел.;

 

-  штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях

 

Ч_шн = 10*12/24*1, 135=5, 67 чел.;

Ч_шцм = 10*12/35*1, 135=3, 89чел.;

 

-  штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов): общее количество проводов на км будет равно: 10*96=960 проводов/км

 

Ч_шн = 960/400*1, 114=2, 67 чел.;

Ч_шцм=960/800*1, 114=1, 33 чел.;

 

штат по обслуживанию диспетчерского контроля

 

Ч_шн = 96/64*1, 114=1, 67чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами

 

Ч_шн= 3/28*1, 114=0, 11 чел.;

Ч_шцм= 3/42*1, 114=0, 07 чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией

 

Ч_шн=5/42*1, 114=0, 13 чел.;

Ч_шцм=5/48*1, 114=0, 11 чел.

 

-  штат по обслуживанию приборов

 

Ч_шн= 13200/31000*1, 114=0, 47чел.;

Ч_шцм= 13200/15500*1, 114=0, 94чел.;

 

-  штат по обслуживанию и ремонту кабелей СЦБ

 

Ч_шн= 3600/30000*1, 114=0, 13чел.;

Ч_шцм= 3600/60000*1, 114=0, 06чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат

 

(Ч°_шн и Ч°_шцм)

Ч°_шн = 5, 29+5, 67+2, 67+1, 67+0, 11+0, 13+0, 47+0, 13= 16 чел.;

Ч°_шцм= 2, 64+3, 89+1, 33+0, 07+0, 11+0, 94+0, 06=9чел.

 

Участок Г-Д. Учитывая что на участке Г-Д 16 станций, протяженность автоблокировки составит 153-16*2=121км. По таблице поправочных коэффициентов определяем, что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 114 пар в сутки на двухпутном участке будет:

-  при обслуживании устройств электрической централизации - 1, 135;

-  при обслуживании автоблокировки - 1, 094.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для участка:

-  штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки

 

Ч_шн = 121/18*1, 094=7, 35чел.;

Ч_шцм=121/36*1, 094=3, 67 чел.;

 

-  штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях

 

Ч_шн = 16*16/24*1, 094=11, 66 чел.;

Ч_шцм = 16*16/35*1, 094=8чел.;

 

-  штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов): общее количество проводов на км будет равно: 10*121=1210 проводов/км

 

Ч_шн = 1210/400*1, 094=3, 3 чел.;

Ч_шцм=1210/800*1, 094=1, 65 чел.;

 

-  штат по обслуживанию диспетчерского контроля

 

Ч_шн = 121/64*1, 094=2, 06чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами

 

Ч_шн= 6/28*1, 094=0, 23 чел.;

Ч_шцм= 6/42*1, 094=0, 15 чел.;

 

-  штат по обслуживанию переездов с автоматической светофорной сигнализацией

 

Ч_шн=7/42*1, 094=0, 18 чел.;

Ч_шцм=7/48*1, 094=0, 15 чел.

 

-  штат по обслуживанию приборов

 

Ч_шн= 28160/31000*1, 094=0, 99чел.;

Ч_шцм= 28160/15500*1, 094=1, 98чел.;

 

-  штат по обслуживанию и ремонту кабелей СЦБ

 

Ч_шн= 7680/30000*1, 094=0, 28чел.;

Ч_шцм= 7680/60000*1, 094=0, 14чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат

 

(Ч°_шн и Ч°_шцм), Ч°_шн = 7, 35+11, 66+3, 3+2, 06+0, 23+0, 18+0, 99+0, 28= 26чел.; Ч°_шцм= 3, 67+8+1, 65+0, 15+0, 15+1, 98+0, 14= 16 чел.

 

Расчет штата автоблокировки заносим в таблицу 1.

 

Таблица 1 - расчет штата

Наименование устройств	Измеритель	Количество измерителей	Количество измерителей		Расчет штата по участкам
			ШН	ШЦМ	А-Б		Б-В		В-Г		Г-Д
					ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Перегонные устройства автоблокировки
А-Б	км	88	28	56	3, 14	1, 57	-	-	-	-	-	-
Б-В	км	145	32	60	-	-	4, 53	2, 41	-	-	-	-
В-Г	км	96	16	32	-	-	-	-	6	3	-	-
Г-Д	км	153	18	36	-	-	-	-	-	-	8, 5	4, 25
Электрическая централизация на промежуточных станциях
А-Б	стрелка	72	24	35	3	2, 05	-	-	-	-	-	-
Б-В	стрелка	130	30	37	-	-	4, 33	3, 51	-	-	-	-
В-Г	стрелка	120	24	35	-	-	-	-	5	3, 42	-	-
Г-Д	стрелка	256	24	35	-	-	-	-	-	-	10, 66	7, 31
Сигнальная линия автоблокировки
А-Б	пр. км	880	400	800	2, 2	1, 1	-	-	-	-	-	-
Б-В	пр. км	1450	400	800	-	-	3, 62	1, 81	-	-	-	-
В-Г	пр. км	960	400	800	-	-	-	-	2, 4	1, 2	-	-
Г-Д	пр. км	1210	400	800	-	-	-	-	-	-	3, 02	1, 51
Диспетчерский контроль
А-Б	км	88	64	-	1, 37	-	-	-	-	-	-	-
Б-В	км	145	64	-	-	-	2, 26	-	-	-	-	-
В-Г	км	96	64	-	-	-	-	-	1, 5	-	-	-
Г-Д	км	153	64	-	-	-	-	-	-	-	2, 39	-
Переездная сигнализация с автошлагбаумом
А-Б	переезд	4	28	42	0, 14	0, 09	-	-	-	-	-	-
Б-В	переезд	5	29	44	-	-	0, 17	0, 11	-	-	-	-
В-Г	переезд	3	28	42	-	-	-	-	0, 1	0, 07	-	-
Г-Д	переезд	6	28	42	-	-	-	-	-	-	0, 21	0, 14
Переездная сигнализация без автошлагбаумов
А-Б	переезд	6	42	48	0, 14	0, 12	-	-	-	-	-	-
Б-В	переезд	7	44	50	-	-	0, 15	0, 14	-	-	-	-
В-Г	переезд	5	42	48	-	-	-	-	0, 11	0, 1	-	-
Г-Д	переезд	7	42	48	-	-	-	-	-	-	0, 16	0, 14
Обслуживание приборов
А-Б	прибор	7920	31000	15500	0, 25	0, 51	-	-	-	-	-	-
Б-В	прибор	14300	31000	15500	-	-	0, 46	0, 92	-	-	-	-
В-Г	прибор	13200	31000	15500	-	-	-	-	0, 42	0, 85	-	-
Г-Д	прибор	28160	31000	15500	-	-	-	-	-	-	0, 89	1, 81
Кабель СЦБ
А-Б	жил. км	2160	30000	60000	0, 07	0, 03	-	-	-	-	-	-
Б-В	жил. км	3900	30000	60000	-	-	0, 13	0, 06	-	-	-	-
В-Г	жил. км	3600	30000	60000	-	-	-	-	0, 12	0, 06	-	-
Г-Д	жил. км	7680	30000	60000	-	-	-	-	-	-	0, 25	0, 12
Итого	-	-	-	-	10	5	16	9	16	9	26	14

 

Расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ.

Крупные станции оборудованы устройствами электрической централизации. Расчет штата электромехаников и электромонтеров производится по нормативам численности аналогично расчету штата ШН и ШЦМ, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки.

Нормативы брать согласно категории участка, на котором расположены станции.

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.А. Станция расположена на участке 2-й категории. Количество централизованных стрелок - 116.

Интенсивность движения поездов - 40 пар поездов в сутки.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для станции:

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1, 094.

штат по обслуживанию стрелок:

 

Ч_шн=116/26*1, 094=4, 88 чел.;

Ч_шцм=116/36*1, 094=3, 52 чел.;

 

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

 

Ч_шн=162/25*1, 094=7, 08чел.;

Ч_шцм= 162/30*1, 094=5, 9чел.;

 

штат по комплексной замене приборов:

 

Ч_шн=8120/31000*1, 094=0, 28чел.;

Ч_шцм= 8120/15500*1, 094=0, 57чел.;

 

штат по ремонту и обслуживанию кабелей СЦБ:

 

Ч_шн=2900/30000*1, 094=0, 1чел.;

Ч_шцм= 2900/60000*1, 094=0, 05чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°_шн и Ч°_шцм)

 

Ч°_шн = 4, 88+7, 08+0, 28+0, 1= 13чел.;

Ч°_шцм= 3, 52+5, 9+0, 57+0, 05= 10чел.

 

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.Б. Станция расположена на участке 3-й категории.

Количество централизованных стрелок - 47. Интенсивность движения

поездов - 40 пар поездов в сутки.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для станции:

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1, 094.

штат по обслуживанию стрелок:

 

Ч_шн=47/30*1, 094=1, 71 чел.;

Ч_шцм=47/37*1, 094=1, 38 чел.;

 

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

 

Ч_шн=66/25*1, 094=2, 88чел.;

Ч_шцм= 66/30*1, 094=2, 4чел.;

 

штат по комплексной замене приборов:

 

Ч_шн=3290/31000*1, 094=0, 11чел.;

Ч_шцм= 3290/15500*1, 094=0, 23чел.;

 

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

 

Ч_шн=1175/30000*1, 094=0, 04чел.;

Ч_шцм= 1175/60000*1, 094=0, 02чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°_шн и Ч°_шцм)

 

Ч°_шн = 1, 71+2, 88+0, 11+0, 04=5чел.;

Ч°_шцм= 1, 38+2, 4+0, 23+0, 02=4 чел.

 

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.В.

Станция расположена на участке 1-й категории.

Количество централизованных стрелок - 95.

Интенсивность движения поездов - 114 пар поездов в сутки.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для станции:

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1, 135.

штат по обслуживанию стрелок:

 

Ч_шн=95/24*1, 135=4, 49 чел.;

Ч_шцм=95/35*1, 135=3, 08 чел.;

 

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

 

Ч_шн=133/25*1, 135=6, 03чел.;

Ч_шцм= 133/30*1, 135=5, 03чел.;

 

штат по комплексной замене приборов:

 

Ч_шн=6650/31000*1, 135=0, 24чел.;

Ч_шцм= 6650/15500*1, 135=0, 48чел.;

 

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

 

Ч_шн=2375/30000*1, 135=0, 08чел.;

Ч_шцм= 2375/60000*1, 135=0, 04чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°_шн и Ч°_шцм)

 

Ч°_шн = 4, 49+6, 03+0, 24+0, 08= 11 чел.;

Ч°_шцм= 3, 08+5, 03+0, 48+0, 04= 9 чел.

 

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.Г. Станция расположена на участке 3-й категории.

Количество централизованных стрелок - 73. Интенсивность движения

поездов - 40 пар поездов в сутки.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для станции:

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1, 094.

штат по обслуживанию стрелок:

 

Ч_шн=73/30*1, 094=2, 66 чел.;

Ч_шцм=73/37*1, 094=2, 16 чел.;

 

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

 

Ч_шн=102/25*1, 094=4, 46чел.;

Ч_шцм= 102/30*1, 094=3, 71чел.;

 

штат по комплексной замене приборов:

 

Ч_шн=5110/31000*1, 094=0, 18чел.;

Ч_шцм= 5110/15500*1, 094=0, 36чел.;

 

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

 

Ч_шн=1825/30000*1, 094=0, 12чел.;

Ч_шцм= 1825/60000*1, 094=0, 03чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°_шн и Ч°_шцм)

 

Ч°_шн = 2, 66+4, 46+0, 18+0, 12=7чел.;

Ч°_шцм= 2, 16+3, 71+0, 36+0, 03=4 чел.

 

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.д. Станция расположена на участке 1-й категории.

Количество централизованных стрелок - 55. Интенсивность движения

поездов - 114 пар поездов в сутки.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для станции:

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1, 135.

штат по обслуживанию стрелок:

 

Ч_шн=55/24*1, 135=2, 6 чел.;

Ч_шцм=55/35*1, 135=1, 78 чел.;

 

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

 

Ч_шн=77/25*1, 135=3, 49 чел.;

Ч_шцм= 77/30*1, 135=2, 91 чел.;

 

штат по комплексной замене приборов:

 

Ч_шн=3850/31000*1, 135=0, 14 чел.;

Ч_шцм= 3850/15500*1, 135=0, 28 чел.;

 

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

 

Ч_шн=1925/30000*1, 135=0, 07 чел.;

Ч_шцм= 1925/60000*1, 135=0, 03 чел.;

 

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°_шн и Ч°_шцм)

 

Ч°_шн =2, 6+3, 49+0, 14+0, 07=6 чел.;

Ч°_шцм=1, 78+2, 91+0, 28+0, 03=5 чел.

 

Расчет штата для ЭЦ заносим в таблицу 2.

 

Таблица 2 - Расчет штата

Наименование устройств	Измеритель	Количество измерителей	Количество измерителей		Расчет штата по станциям
			ШН	ШЦМ	А		Б		В		Г		Д
					ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
Электрическая централизация
ст. А	стрелка	116	26	36	4, 46	3, 22	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	стрелка	47	30	37	-	-	1, 56	1, 27	-	-	-	-	-	-
ст. В	стрелка	95	24	35	-	-	-	-	3, 95	2, 71	-	-	-	-
ст. Г	стрелка	61	30	37	-	-	-	-	-	-	2, 03	1, 81	-	-
ст. Д	стрелка	55	24	35	-	-	-	-	-	-	-	-	2, 29	1, 57
Рельсовые цепи
ст. А	р. ц.	162	25	30	6, 48	5, 4	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	р. ц.	66	25	30	-	-	2, 64	2, 2	-	-	-	-	-	-
ст. В	р. ц.	133	25	30	-	-	-	-	5, 32	4, 43	-	-	-	-
ст. Г	р. ц.	102	25	30	-	-	-	-	-	-	4, 08	3, 4	-	-
ст. Д	р. ц.	77	25	30	-	-	-	-	-	-	-	-	3, 08	2, 56
обслуживание приборов
ст. А	прибор	8120	31000	15500	0, 26	0, 52	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	прибор	3290	31000	15500	-	-	0, 1	0, 21	-	-	-	-	-	-
ст. В	прибор	6650	31000	15500	-	-	-	-	0, 21	0, 42	-	-	-	-
ст. Г	прибор	4270	31000	15500	-	-	-	-	-	-	0, 13	0, 27	-	-
ст. Д	прибор	3850	31000	15500	-	-	-	-	-	-	-	-	0, 12	0, 24
Кабель СЦБ
ст. А	жил. км	2900	30000	60000	0, 09	0, 04	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	жил. км	1175	30000	60000	-	-	0, 03	0, 01	-	-	-	-	-	-
ст. В	жил. км	2375	30000	60000	-	-	-	-	0, 07	0, 03	-	-	-	-
ст. Г	жил. км	3355	30000	60000	-	-	-	-	-	-	0, 11	0, 05	-	-
ст. Д	жил. км	1925	30000	60000	-	-	-	-	-	-	-	-	0, 06	0, 03
Итого	-	-	-	-	11	9	4	4	10	8	6	6	6	4

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: