Двигатели внутреннего сгорания

 

История ДВС началась, как уже было сказано, с пороховой модели Папена, но бурное развитие и конструирование этого типа тепловых двигателей началось в XIX веке.

Всё началось с открытия в 1799 году Филиппом Лебоном светильного газа. Он же высказал идею о создании двигателя, работавшего на этом газе. Но в 1804 году Лебон погиб, не успев воплотить в жизнь свою идею. Честь создания газового ДВС принадлежит бельгийцу Жану Этьену Ленуару, который он построил в 1860 году. По устройству и внешнему виду двигатель напоминал паровую машину. Его КПД едва достигал 4%, он потреблял гигантские количества смазки и газа, но всё же был дешевле паровой машины. Разбогатев, Ленуар перестал работать над двигателем, вследствие чего тот был вытеснен другими моделями двигателей - уже на жидком топливе.

Первый бензиновый двигатель предложил немецкий изобретатель Август Отто. Сначала он работал над газовым двигателем, но больший коммерческий успех ему принёс двигатель на жидком топливе с четырёхтактным рабочим циклом. Во время первого такта происходило всасывание горючей смеси, во время второго - сжатие, во время третьего горючая смесь поджигалась и происходило расширение образовавшихся газов, четвёртым тактом был выпуск отработанных газов. Устройство и принцип работы этого двигателя показаны на правом рисунке. Очень важное значение имел такт сжатия, которого не было в двигателе Ленуара. Благодаря счастливой случайности Отто понял, что, чем сильнее сжата горючая смесь перед поджогом, тем большую работу могут совершить образовавшиеся газы.

Вскоре обнаружилось, что четырёхтактный цикл был предложен гораздо раньше французом Бо де Роша, и монополия Отто на четырёхтактный рабочий цикл была снята.

В 1878 году англичанин Дуглас Клерк предложил ДВС с двухтактным циклом (на левом рисунке). Во время первого такта происходило сжатие горючей смеси, во время второго - рабочий ход, а в промежутке между 2 и 1 тактами происходила продувка и заполнение цилиндра рабочей смесью.

В целом, двухтактный двигатель оказался мощнее и проще по устройству, чем четырёхтактный, но…он был не экономичен - часть топлива улетала в трубу в прямом смысле. Двухтактный цикл нашёл применение в дизель - моторах и в двигателях малой мощности.

 

 

Конструкция и принцип действия 4-хтактного двигателя изображены на левом рисунке, 2-хтактного - на левом.

 

Цикл Карно

Знал ли парижский книгоиздатель Башелье, что отпечатав и выставив в витрине своего магазина в 1824 году тоненькую брошюрку, что ей суждено положить начало новой науке и взбудоражить умы многих учёных и инженеров того времени. Название книги удивляло и озадачивало: " Размышления о движущей силе огня и о машинах, способных развивать эту силу". Автором её был молодой инженер Сади Карно.

В своей книги Карно излагал принципы, по которым мог бы работать идеальная тепловая машина, указывая также на недостатки существующих тепловых двигателей. Графики, описывающие работу этой идеальной машины, показаны на рисунке. Графиком 1-2 является изотермическое расширение, графиком 2-3 - адиабатическое расширение, графиком 3-4 - изотермическое сжатие, графиком 4-1 - адиабатическое сжатие. Механическая работа, совершаемая рабочим телом, численно равна площади фигуры, ограниченной кривыми 1-2-3 и осью абсцисс, а площадь фигуры, заключённой между кривыми 1-4-3 и осью абсцисс численно равна работе, затраченной на сжатие газа. Была выведена формула КПД для этого цикла: КПД равен разности единицы и отношения температур охладителя и нагревателя. Он не зависит от вида рабочего тела (газ или пар), а является только функцией от температуры. КПД будет тем выше, чем выше температура нагревателя и чем ниже - охладителя. КПД цикла Карно самый высокий из КПД всех тепловых двигателей. Цикл Карно не противоречил основным законам термодинамики, однако, практически он был неосуществим, так как изотермический процесс является идеальным, практически невозможным.

Итак, положив начало новой науке - термодинамике, Карно продолжил свои работы в этой области. Но дальнейшая судьба его была трагична: в 1832 году, полный энергии и творческих сил, Сади Карно скончался из-за тяжёлой болезни - холеры. Все бумаги и труды больного были сожжены, кроме некоторых отрывочных записей.

 

2.5.2 " Идеальный двигатель" Рудольфа Дизеля

 

 

В 1893 году на весь мир прогремела брошюра, принадлежащая перу немецкого инженера Рудольфа Дизеля, с кричащим, сенсационным названием: " Теория и конструкция теплового двигателя, призванного заменить паровую машину и другие существующие в настоящее время двигатели".

Что же предлагал в своей брошюре Дизель? Он предлагал построить двигатель, который мог бы работать по циклу Карно. Однако уже после постройки первых моделей двигателя Дизель отошёл от многих предложений Карно и своих первоначальных замыслов, например, Дизель предлагал сжимать воздух до 250 атмосфер (огромное давление! ), но в первом опытном двигателе давление дошло только до 34 атмосфер. Дизель также предлагал использовать в качестве топлива угольную пыль, но ему пришлось заменить её парами бензина, из-за чего при первом пуске двигателя в нём произошёл такой взрыв, что сам изобретатель и его помощники чудом остались живы.

После первых двух моделей Дизель построил третью, на которую уже можно было что - либо нагружать. Её конструкция и принцип действия показаны на рисунке. Двигатели Дизеля работали на керосине, и их КПД был выше, чем у обычных ДВС. Работа дизель - мотора проходила по циклу, изображённому на рисунке на стр.12, и как можно заметить, сильно отличавшемуся от цикла, предложенного Карно.

Впоследствии, дизель-мотор постепенно совершенствовался, в том числе и русскими инженерами; было установлено, что двигатель может работать и в два такта. После усовершенствований двигатель стал очень распространённым.

Дальнейшая же судьба самого Дизеля загадочна. В 1913 году он отплыл на пароходе " Дрезден" из Антверпена в Англию. Однако в английский порт Харви пароход пришёл без Дизеля. Но, несмотря на это, дизели продолжили победное шествие: во время Великой Отечественной войны русские танки Т-34 с дизельным двигателем были быстрее, маневреннее немецких танков с бензиновым двигателем.

 

Газовая турбина

Газовая турбина была двигателем, совмещавшим в себе полезные свойства паровых турбин (передача энергии к вращающемуся валу непосредственно, без использования сложных механических передач) и ДВС (отсутствие парового котла и всего его сложного хозяйства).

Устройство газовой турбины показано на рисунке. Двигатель состоит из компрессора, подогревателя, камеры сгорания и собственно самой турбины. В компрессоре, по устройству не отличающемся от турбины, происходит сжатие окислителя (воздуха), в подогревателе - подогревание окислителя, в камере сгорания - смешивание его с топливом и сгорание. В турбине проходит передача энергии газов лопаткам рабочих колёс. Сама турбина устроена также, как и паровая: имеется и направляющий аппарат, и рабочие колёса с лопатками. Газовая турбина является сложным двигателем, при постройке которого не обойтись без сложных расчётов. Но она, а точнее её " гибрид" с реактивными двигателями - турбореактивный двигатель - открыл для современной авиации скорости, превышающие скорость звука. Газотурбинный двигатель также применяется на ТЭС, где есть дешёвое жидкое или газообразное топливо, но есть недостаток воды, из-за чего нельзя применить паровую турбину.

 

 

Реактивные двигатели

Реактивные двигатели имеют довольно длинную историю. Первые упоминания о китайских огненных стрелах относятся к 1232 году, т.е. почти 800 лет назад. Но этот ещё примитивное оружие служило больше для устрашения противника и в качестве зажигательного средства. С появлением огнестрельного оружия ракеты были забыты на 6 веков. Лишь в 1804 году английский офицер Уильям Конгрев усовершенствовал ракеты и наладил их массовое производство. В 1807 году английскими ракетами был сожжён Копенгаген - по городу было выпущено более 25 тысяч ракет! Но с появлением нарезного оружия реактивный двигатель получил отставку на столетие. Возрождение ракет к жизни связано с работой русского учёного К. Циолковского " Исследование космических пространств реактивными приборами". В этой работе была представлена конструкция космического аппарата с принципиально новым по конструкции реактивным двигателем - на жидком топливе. В 1914 году американцу Роберту Годдарду был выдан патент на конструкцию многоступенчатой ракеты. В 30 - е годы работы по совершенствованию ракет и реактивных двигателей шли уже в нескольких странах. Самых ощутимых результатов достигли немецкие исследователи под руководством Вернера фон Брауна и Клауса Риделя. Созданная в немецком ракетном центре Пенемюнде баллистическая ракета " Фау - 2" была вершиной ракетостроения на протяжении полутора десятка лет.

Циолковский не рекомендовал применять твёрдое топливо в ракетах, в частности порох, так как он обладает низкой удельной теплотой сгорания. Но всё же реактивные двигатели на твёрдом топливе были первой вехой в эпохе ракетостроения. Русский революционер Кибальчич, находясь в Петропавловской крепости после покушения на Александра II, предложил проект ракеты с пороховым реактивным двигателем.

Но позже было доказано, что жидкотопливные реактивные двигатели более совершенны, более мощны и, следовательно, более перспективны.

 

 

Простейшим типом реактивного двигателя на жидком топливе является прямоточный двигатель (на верхнем рисунке). Принцип работы прост: кислород воздуха, попав в камеру сгорания через входное устройство, смешавшись с топливом, окисляет его, а раскалённые газы, вылетая из сопла, толкают двигатель вперёд. По конструкции двигатель ничем не отличается от трубы аэродинамической формы с отверстиями для впрыска топлива и поджога горючей смеси. Такая примитивность и обусловливает недостатки этого двигателя: он имеет низкий КПД, а для его запуска необходим разгонный двигатель.

Прямоточный двигатель после добавления нескольких деталей превращается в пульсирующий - реактивный двигатель, сделанный по формуле " Дёшево и сердито". Он представляет собой трубу аэродинамической формы, разделённую двумя перегородками с клапанами на 3 отсека: входное устройство, камеру сгорания, сопло (нижний рисунок).

 

 

Принцип работы достаточно прост: при пуске топливо смешивается с находящимся в камере сгорания воздухом и поджигается. Клапаны в левой перегородке закрыты, в правой - открываются, и через них в сопло попадают раскалённые продукты горения: двигатель получает толчок вперёд. Давление в камере сгорания оказывается ниже атмосферного, вследствие чего правые клапаны закрываются, левые - открываются, и в камеру сгорания засасывается следующая порция окислителя - в данном случае воздуха. В ходе работы двигатель движется толчками, как бы " пульсирует". Двигатель этой конструкции устанавливался на немецких самолётах-снарядах " Фау-1".

Электричество

 

Электрогенератор

 

Первый генератор электрического тока изобрёл сам открыватель закона электромагнитной индукции - Майкл Фарадей. Это было ещё весьма примитивное устройство - медный диск вращался в магнитном поле, вследствие чего в нём создавалась ЭДС[3] (между центром и краями диска).

Генератор электрического тока был создан и изобретателем электродвигателя - Б.С. Якоби в 1842 году. Он предназначался для приведения в действие взрывателей пороховых мин и имел " карманный" размер (приводился вручную). По причине секретности работ с минами генератор Якоби не имел широкой известности.

Первые генераторы электрического тока, нашедшие хоть какое - то применение, использовали закон Фарадея без каких - либо собственных усовершенствований в их конструкции. Например, в динамо - машине Пиксии мимо катушек перемещались тяжёлые постоянные магниты. Большую работу в этой области электротехники проделал немецкий изобретатель Сименс. Однако первым, кто создал электрогенератор, получивший широкое распространение, был изобретатель (бывший столяр) Грамм.

Сначала все генераторы вырабатывали постоянный ток, но с открытием полезных свойств переменного тока (возможность трансформации и, как следствие, передачи на дальние расстояния) широко стали распространяться генераторы переменного тока, а вместе с ними - строительство электростанций, электрификация промышленности, транспорта и быта людей.

Генератор переменного тока.

 

Генераторы переменного тока получили широкое распространение из-за вышеупомянутых свойств переменного тока.

Устройство простейшего генератора переменного тока показано на рисунке: рамка вращается в магнитном поле, создаваемая ЭДС отводится с помощью контактных колец.

ЭДС создаётся за счёт изменения магнитного потока через рамку; мгновенное значение напряжения индукции равно: u = NBSw sin wt, где N - количество витков в рамке, В - индукция магнитного поля, S - площадь рамки, w - угловая скорость вращения, t - время. Максимальное значение (амплитуда) напряжения индукции равно: U = NBSw.

Сила тока, вырабатываемого в этом генераторе, изменяется по закону синуса и меняет свой знак дважды за период. Такой ток называется переменным.

Для создания магнитного поля применяются электромагниты, питающиеся от самого генератора. В мощных генераторах вращаются не обмотки, в которых индуцируется напряжение, а электромагниты.

 

Генератор постоянного тока.

 

Генератор постоянного тока основан почти на том же принципе, что и генератор переменного тока, только вместо контактных колец применяются насколько изолированных друг от друга полуколец (коммутаторов), предназначенных для переключения при изменении полярности напряжения ротора. При этом возникает постоянное пульсирующее напряжение, величина которого колеблется по синусоидальному закону. Пульсации можно уменьшить, применяя барабанный якорь, состоящий из большого числа смещённых относительно друг друга обмоток, соединенных с соответствующими сегментами коллектора (коммутатора). Для возбуждения электромагнитов применяется ток, индуцированный в якоре (принцип Сименса). Запуск обеспечивается только за счёт остаточного магнетизма.

 

Электродвигатель

 

 

Электродвигатели имеют в общих чертах то же устройство, что и генераторы, но основаны на обратном принципе действия. Приложенное к обмотке якоря напряжение вызывает ток, который в свою очередь создаёт магнитное поле, взаимодействующее с магнитным полем возбуждения. При этом возникает сила, вращающая ротор.

Вращающий момент М равен: M=NIBS sin wt, где N - число витков обмотки якоря, I - ток, текущий в якоре, B - магнитная индукция, S - площадь витка, w - угловая скорость вращения, t - время, отсчитываемое от момента, когда обмотка занимала положение, перпендикулярное направлению магнитного поля.

Электродвигатели бывают переменного и постоянного тока.

К электродвигателям переменного тока относят: синхронные (аналогичны генератору переменного тока, частота переменного напряжения определяет скорость вращения данного электродвигателя, при запуске необходимо сообщать от внешнего источника необходимую скорость вращения, при увеличении нагрузки происходит остановка двигателя) и асинхронные (аналогичны генератору постоянного тока и могут работать как от переменного, так и от постоянного тока, скорость вращения не зависит от частоты переменного тока).

К электродвигателям постоянного тока относят: сериесные (обмотки электромагнита и якоря включены последовательно, число оборотов сильно зависит от нагрузки) и шунтовые (обмотки якоря и электромагнита включены параллельно, число оборотов двигателя почти не зависит от нагрузки).

КПД электродвигателей очень высок, иногда достигает 98%, что не достижимо для других типов двигателей.

Первый электродвигатель был сконструирован русским изобретателем Б.С. Якоби в 1834 году. Он работал от постоянного тока и, хотя и был годен для практического применения, не использовался из-за дороговизны гальванических батарей, с помощью которых он приводился в действие. Поэтому широкого применения он не нашёл.

С изучением свойств переменного тока начали широко распространяться электродвигатели переменного тока, совершившие, как в своё время паровая машина, подлинный промышленный переворот. В современном мире нашли применение и электродвигатели постоянного тока - в качестве движителя трамваев, троллейбусов и др.

 

Химические источники тока

 

Химическую энергию можно преобразовать в электрическую. Так, например, в гальваническом элементе, изображённом на рисунке, электрическая энергия выделяется за счёт химической реакции между электродами и электролитом. В первом гальваническом элементе, созданном итальянским физиком Алессандро Вольта, в качестве электролита использовалась серная кислота, а в качестве положительного и отрицательного электродов - медный и цинковый стержни соответственно.

Отрицательные ионы серной кислоты притягивают к себе положительные ионы цинка и меди. Из-за того, что кинетическая энергия ионов цинка больше, чем кинетическая энергия ионов меди (так как медь менее активный металл, чем цинк), то в раствор переходит больше положительных ионов цинка, чем меди, поэтому цинковый электрод приобретает отрицательный заряд относительно медного электрода.

Между цинковым и медным электродами возникает ЭДС, равная разности нормальных потенциалов (значения этих потенциалов определяются положением металла в электрохимическом ряду напряжений металлов): Е = f_Cu - f _Zn = 0, 34- ( - 0, 76) = 1, 1 Вольт.

При использовании различных металлов возникает разная ЭДС. Максимальным (по модулю) нормальным потенциалом обладает литий (-3, 0 Вольт), а за ним - калий (-2, 9 Вольт), поэтому литиевые и калиевые гальванические элементы (" батарейки" ) получили в настоящее время наибольшее распространение.

 

Аккумулятор

 

В аккумуляторах накопление электрической энергии происходит за счёт её превращения в химическую. В отличие от гальванических элементов, которые сразу готовы к работе, аккумулятор нужно зарядить. Поэтому их (аккумуляторы) называют иногда вторичными элементами.

Аккумуляторы широкого применения подразделяются на кислотные и щелочные; к кислотным относится свинцовый аккумулятор, к щелочным - железоникелевый.

В свинцовом аккумуляторе происходит следующий процесс:

 

2PbSO₄ + 2H₂O = PbO₂ + Pb + 2H₂SO₄

 

(при зарядке процесс течёт слева направо, при разрядке - справа налево, при зарядке оксид свинца выделяется на аноде, чистый свинец - на катоде). ЭДС свинцового аккумулятора равна 2 В.

В железоникелевом аккумуляторе происходит следующая реакция:

 

2Ni (OH) ₂ + Fe (OH) ₂ = 2Ni (OH) ₃ + Fe

 

(при зарядке процесс течёт слева направо, при разрядке - справа налево). ЭДС железоникелевого аккумулятора равна 1, 2 В.

ХХ век

 

Атомная энергия

 

 

 

В современной атомной энергетике используются две изображённые выше реакции: первая, вверху - это реакция деления U - 235, которая сопровождается выделением большого количества энергии. Вторая - реакция размножения ядерного топлива, происходящая в реакторах на быстрых нейтронах (размножительных реакторах) - получение из U - 238 (изотоп урана, делящийся только быстрыми нейтронами) Pu - 239 - искусственного элемента, делящегося при тех же условиях и так же, как и U - 235.

 

На рисунке представлен возможный ход реакции деления урана 235, а также баланс выделяющейся энергии. Главная особенность этих реакций - увеличение числа нейтронов, и, следовательно, числа поделённых ядер, в геометрической прогрессии - цепная реакция. Энергия, выделившаяся в ходе этой реакции за одно деление, пропорциональна разности энергии связи образовавшихся частиц и энергии связи U-235, т.е. E = (m_ч1 + m_ч2 - m_U235) c², где с² - скорость света в квадрате.

 

Атомный реактор

Первый реактор - реактор Ферми.

 

Первый реактор был построен в 1942 году под руководством Энрико Ферми. Реактор имел только научное значение; он предназначался для демонстрации возможности управляемой ядерной реакции. Дату пуска этого реактора можно считать началом новой эры - эры атомной энергии.

Реактор имел значительные размеры даже по сравнению с современными реакторами.

Аварийная защита реактора была оригинальна: на площадке над реактором стояло двое помощников Ферми, державшие в руках вёдра с раствором солей бора - поглотителя нейтронов. В случае даже незначительной опасности помощники были готовы вылить содержимое вёдер реактор.

Коэффициент размножения (отношение числа нейтронов существующего поколения к числу нейтронов предыдущего поколения) равнялся 1, 002.

Графитовый реактор.

 

 

Устройство современного графитового реактора представлено на рисунке.

Основой реактора является алюминиевая рама с большим количеством трубок, в которые вставляются ТВЭЛы - тепловыделяющие элементы, представляющие собой трубку из циркониевого сплава, в которой заключены таблетки из обогащённого урана 235 (или диоксида урана 235). Рама обложена кирпичами из графита высшей химической чистоты, играющими роль отражателя. Между трубок с ТВЭЛами также находится графит. В нём проделаны каналы, по которым пропускается теплоноситель - вода или жидкий натрий. Смена ТВЭЛов происходит посредством выталкивания старого новым ТВЭЛом.

Аварийная защита и управление реакцией осуществляется посредством нескольких бронзовых пластин (или стержней), покрытых кадмием - поглотителем нейтронов.

Реактор окружён бетонной защитой толщиной до 3 метров.

Реактор на тяжёлой воде.

 

 

Устройство реактора на тяжёлой воде представлено на рисунке.

Основа реактора - алюминиевый бак с трубками для ввода (и извлечения) управляющих стержней и ТВЭЛов. Роль замедлителя и теплоносителя играет так называемая тяжёлая вода. В качестве отражателя нейтронов использован графит высшей химической чистоты.

Смена ТВЭЛов осуществляется посредством снятия защитной крышки, выполненной из свинца и чугуна, извлечения отработанных ТВЭЛов и ввода новых с помощью специального подъёмника.

Аварийная защита осуществляется посредством ввода в активную зону аварийных поглощающих стержней, а также спуска тяжёлой воды в специальный бак, расположенный под реактором.

Управление реакцией осуществляется посредством нескольких бронзовых пластин (или стержней), покрытых кадмием - поглотителем нейтронов.

Реактор окружён бетонной защитой толщиной до 3 метров.

Гомогенный реактор.

 

 

Гомогенный реактор в профессиональных кругах в шутку (или всерьёз) называют " паровым котлом".

Устройство реактора данного типа представлено на рисунке.

Основой реактора служит сфера из нержавеющей стали диаметром около 30 сантиметров, что приближает активную зону к размерам атомной бомбы. Но начало неуправляемой цепной реакции предотвращает механизм саморегулирования (замедление хода реакции из-за увеличения амплитуды колебаний замедлителя и делящегося материала - нейтроны пролетают мимо них, температура понижается, реакция остаётся управляемой).

Делящимся материалом служит раствор сульфата уранила, замедлителем - тяжёлая вода, отражателем - графит высшей химической чистоты. Теплоносителем может служить вода или жидкий натрий.

Аварийная защита реактора аналогична аварийной защите реактора на тяжёлой воде.

Реактор окружён бетонной защитой толщиной до 3 метров.

С появлением этого типа реакторов стали возможны такие футуристические проекты, как атомный поезд, атомный самолёт и атомный корабль. В реальность была воплощена только последняя идея

Реактор на быстрых нейтронах.

 

 

Реактор на быстрых нейтронах служит не только для выработки энергии, но и для получения ядерного горючего Pu - 239.

Конструкция этого типа реакторов представлена на рисунке.

Стержни из сильно обогащенного U - 235 окружены оболочкой из U - 238, а те, в свою очередь - графитовым отражателем. Замедлитель отсутствует (что следует из названия данного типа реакторов).

Теплоносителем может служить вода или жидкий натрий.

Аварийная защита и управление реакцией осуществляется посредством нескольких бронзовых пластин (или стержней), покрытых кадмием - поглотителем нейтронов.

Кроме U - 238 в качестве материала для оболочки может быть использован Th - 232, из которого можно получать U - 233 - искусственный изотоп, делящийся с выделением энергии при тех же условиях, что и U - 235.

Реактор окружён бетонной защитой толщиной до 3 метров.

Реактор этого типа сможет сыграть значительную роль в энергетике будущего, так как при его работе вырабатывается больше ядерного горючего, чем было загружено перед запуском (поэтому этот реактор называют реактором-размножителем). С внедрением этого реактора в широкое производство электроэнергии человечество будет обеспечено энергией на много столетий вперёд.

 

Атомная оружие

 

Заметка из одной газеты от 30 апреля 1939 года: " Доктор Нильс Бор из Копенгагена заявил, что бомбардировка небольшого количества чистого изотопа урана - 235 медленными нейтронами вызовет " цепную реакцию", или атомный взрыв, сила которого будет настолько громадной, что взлетят на воздух лаборатория и все находящиеся в данной местности сооружения в радиусе многих миль".

 

Первая атомная бомба была изготовлена в США летом 1945 года (" Тринити" ), испытана 16 июня 1945 года на атомном полигоне в пустыне Аламогордо. Мощность этой бомбы была равна 20 кт (единица мощности ядерного и термоядерного оружия: масса взрывчатого вещества тротила, мощность взрыва которого равна мощности взрыва данного ядерного или термоядерного заряда; измеряется в килотоннах (кт) - 1000 тонн тротила и мегатоннах (Мт) - 1000 килотонн тротила).

С изобретением атомной бомбы стало ясно, что крупная война между обладателями этого оружия станет последней в истории человечества. Но атомная бомба была и оружием сдерживания, предотвращения этой войны, так как последствия её применения сознавали все обладатели этого оружия. В целом роль атомной бомбы в истории была неоднозначна; в создании этого оружия есть не только отрицательные, но и положительные стороны.

На рисунках изображены две возможные конструкции атомной бомбы. Первая состоит из двух кусков U - 235, которые, соединяясь, образуют массу больше критической. Для того чтобы вызвать взрыв бомбы, надо как можно быстрее сблизить их. Второй метод основан на использовании сходящегося внутрь взрыва. В этом случае поток газов от взрыва обычного взрывчатого вещества направлялся на расположенный внутри делящийся материал и сжимал его до тех пор, пока он не достигал критической массы, и не начиналась цепная реакция.

Взрыв атомной бомбы произойдёт только тогда, когда масса заряда U - 235 или Pu - 239 будет больше критической массы - массы такого куска делящегося вещества, в котором возможна самоподдерживающаяся цепная реакция. По расчётам, критическая масса заряда приблизительно равна 50 кг, но её могли значительно уменьшить следующими способами: во - первых, выбором подходящей формы заряда (чем больше площадь поверхности заряда, тем больше нейтронов бесполезно излучается в окружающую среду). Наименьшей площадью поверхности обладает сфера, следовательно, сферический заряд при прочих равных условиях будет иметь наименьшую критическую массу.

Во-вторых, критическая масса зависит от чистоты и вида делящихся материалов.

В-третьих, критическая масса обратно пропорциональна квадрату плотности этого материала, что позволяет, например, при увеличении плотности заряда в 2 раза, уменьшить критическую массу в 4 раза.

В-четвёртых, критическую массу можно уменьшить, окружив заряд экраном, хорошо отражающим нейтроны. В качестве такого экрана можно использовать свинец, бериллий, вольфрам, природный уран, железо и др.

Только при выполнении этих условий возможно осуществление неуправляемой цепной реакции - атомного взрыва.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: