Сигналы, правила и инструкции, относящиеся к движению судов

⇐ ПредыдущаяСтр 28 из 33Следующая ⇒

Для обеспечения безопасности мореплавания существуют особые правила и сигналы, которые передаются с помощью визуальной, световой и радиотехнической связи. Такие правила и сигналы даны в лоциях в разделе «Правила плавания». К наиболее важным правилам и сигналам относятся следующие.

Сигналы, предостерегающие от опасности . Такие сигналы подаются любыми судами, маяками, лоцманскими станциями, заметившими судно, курс которого ведет к опасности.

Для судов, курс которых ведет к опасности, днем поднимается однофлажный сигнал по Международному своду сигналов U («юниформ») — «Вы идете к опасности» и одновременно через каждую минуту пускаются сигнальные ракеты (с двумя взрывами и светящимися звездами) до тех пор, пока судно не обратит внимание на подаваемые сигналы.

Радиосигнал тревоги — сигнал, означающий, что подающее его судно будет немедленно вслед за этим подавать сигналы бедствия по радио.

Сигнал безопасности — сигнал, означающий, что вслед за ним будет передаваться сообщение, имеющее важное значение для безопасности мореплавания, например о надвигающихся штормах, об изменениях в навигационной обстановке и т. п. Этот сигнал передается по радиотелеграфу в виде группы «ТТТ»; по радиотелефону — троекратным повторением слова «сэкюрите».

Сигнал срочности передают по радиотелеграфу в виде нескольких групп «ЬЬЬ» (XXX); по радиотелефону — троекратным повторением слова «ПАН». Данный сигнал означает, что судно, не находящееся в серьезной и неминуемой опасности, требует помощи, либо желает послать радиограмму, касающуюся его безопасности.

Предостерегательный сигнал для обозначения присутствия подводных лодок. Корабли ВМФ СССР, вблизи которых следуют подводные лодки, поднимают по МСС флажный сигнал: NF2 (Новэмбэр Экс Биссоту), обозначающий: «Вы должны следователь с особой осторожностью, в этом районе проводят учения подводные лодки». Кроме того, корабли ВМФ СССР по возможности передают об этом по радио открытым текстом на частоте 500 кГц. Аварийная подводная лодка выпускает на поверхность моря аварийно-спасательный буй определенной формы, раскраски и с соответствующим характером огня, жидкое топливо и смазочное масло, воздушные пузыри.

Районы с ограничением пути следования. Плавание или свободный выбор пути в некоторых прибрежных районах иногда может быть запрещено или ограничено. Об этом сообщается в Извещениях мореплавателям или в лоциях и даются специальные ограничительные правила. Если об этом не было заранее сделано оповещение, то в таких случаях устанавливают службу предупреждения. Служба предупреждения обычно возлагается на специальные суда, брандвахты или береговые посты. Суда, брандвахты и береговые посты в таких случаях обязаны нести следующие отличительные знаки:

днем — треугольный синий флаг;

ночью — три синих огня, расположенных вертикально.

На этих судах и постах поднимаются сигналы, регулирующие движение судов на рейдах.

Лоцманские сигналы — различные сигналы, отвечающие местным правилам плавания и регулирующие движение судов (об открытом или закрытом входе, о глубине на фарватере и т. п.). Эти сигналы поднимают на мачтах, которые устанавливаются в портах, при входе в каналы, гавани, в устьях рек. В лоциях в разделе «Правила плавания» публикуются сведения о таких сигналах.

Сигналы в портах о приливе и отливе. Направление изменения уровня прилива и отлива в портах (Мурманском, Архангельском, Владивостокском) сигнализируется специальными сигналами днем и ночью, поднимаемыми на мачтах, установленных для штормовой сигнализации по указанию органов гидрометеослужбы или гидрографии.

Подробные данные о приливных сигналах публикуются в лоциях и Извещениях мореплавателям.

Сигналы о течениях . В наших водах сигналы о течениях показываются как сигналы о приливах и отливах. В иностранных водах сигналы о течениях поднимаются на специальных мачтах сочетанием фигур и флагов. Такие сигналы показываются по запросу с судов. Данные о таких сигналах можно найти в соответствующих лоциях.

Извлечения из законов, правил и инструкций, касающихся судоходства . Кроме сигналов в лоциях, в разделе «Правила плавания», в Извещениях мореплавателям публикуются извлечения из законов, правил, инструкций. К ним относятся: правила плавания для советских морских судов, положение о районах с ограничением свободного пути следования и правила плавания в них, о крепостных зонах и правилах плавания в них, о запретных для плавания и якорных стоянок районах, извлечение из Положения об охране государственных границ России, о пограничных полосах, порядок охраны границ, о мерах охраны морских подводных телеграфных кабелей, о салютующих портах России, правила для судов, проводимых ледоколами через лед,, правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах, выдержки из правил захода судов морского торгового флота заграничного плавания в порты России и т. п.

Кроме этого, обязательные правила и постановления могут издаваться администрацией портов.

Многие правила и постановления имеют международное значение и должны соблюдаться иностранными морскими судами при плавании в наших водах.

АВАРИЙНЫЕ ДЫХАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА (САМОСПАСАТЕЛИ). НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО, ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ

Для выхода из задымленного помещения следует использовать аварийные дыхательные устройства (EEBD – Emergency Escape Breathing Device), которые обеспечивают нормальное дыхание не менее 10 мин.

Услышав сигнал предупредительной сигнализации о запуске системы объемного пожаротушения, необходимо немедленно покинуть помещение.

Самоспасатели изолирующие СПИ-20 и СПИ-50

Назначение:

Самоспасатель является средством защиты человека в непригодной для дыхания атмосфере при его эвакуации из помещений во время пожара или в другой аварийной ситуации.

Самоспасатель предназначен для эксплуатации при окружающей температуре от 0⁰ до плюс 60⁰С и сохраняет работоспособность при кратковременном (до 60 секунд) воздействии на него температуры до плюс 200⁰С.

Самоспасатель изолирующий СПИ-20, СПИ-50 является средством защиты одноразового действия и выпускается готовым к немедленному применению людьми старше 16 лет, в том числе, имеющими прически и очки, без предварительного обучения.

ОПИСАНИЕ

Самоспасатель СПИ-20, СПИ-50 состоит из следующих основных частей: футляр 1 (рисунок 1), или футляра 10 (рисунок 2) или коробки 14 (рисунок 3) и рабочей части, уложенной в пакет 9.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА

При включении человека в самоспасатель органы дыхания и зрения изолируются от окружающей среды. Дыхание потока дыхательной смеси в самоспасателе СПИ-20, СПИ-50 осуществляется по маятниковой схеме (рисунок 5). При выдохе дыхательная смесь через полумаску 27 по гофрированной трубке 19 попадает в патрон 21, в котором поглощается диоксид углерода и влага и выделяется кислород в объёме, пропорциональном объёму поглощенных веществ. Из патрона 21 дыхательная смесь из дыхательного мешка вторично поступает в патрон, где дополнительно очищается от диоксида углерода, и по гофрированной трубке возвращается в органы дыхания. Избыток дыхательной смеси из дыхательного мешка при выдохе стравливается через клапан избыточного давления 29. Для обеспечения кислородом впервые минуты пользования самоспасателем СПИ-20 и СПИ-50, и для ускорения разработки продукта применяется пусковой брикет, который включается в работу нажатием на ампулу 20 (рисунок 4).

Процесс поглощения диоксида углерода и влаги продуктом сопровождается выделением тепла, поэтому при работе происходит нагрев корпуса патрона и проходящей через него дыхательной смеси.

Самоспасатель СПИ-20, СПИ-50 прост в обращении, не требует предварительного обучения и технического обслуживания в течение гарантийного срока хранения. Инструкция по использованию самоспасателя находится на упаковке и предельно проста.

Самоспасатели СПИ-20 и СПИ-50 выпускаются с различным временем защитного действия.

Технические параметры самоспасателя изолирующего:

⇐ Предыдущая 23 24 25 26 272829 30 31 32 Следующая ⇒