Особенности производственно-технической базы

⇐ ПредыдущаяСтр 23 из 29Следующая ⇒

Использование в качестве моторного топлива для автомобилей газообразных топлив, образующих в случае утечки взрывопожароопасную смесь с воздухом, обусловливает повышенные требования к зданиям, сооружениям и помещениям дляТО, ТР и хранения автомобилей, которые необходимо соблюдать при проектировании новых и реконструкции действующихАТП.

Эксплуатация, техническое обслуживание, текущий ремонт, хранение (открытое и закрытое) и переоборудование газобаллонных автомобилей и автобусов, работающих на СПГ и СНГ, могут быть организованы на базе действующих автопредприятий и автобусных парков при выполнении следующих дополнительных условий:

• наличие на территории автопредприятия поста выпуска (слива), аккумулирования газа и дегазации газовых баллонов;

• организация участка ТО и ТР газового оборудования илиегосовмещение с топливным участком;

• организация постаТО и ТР газового оборудования и поста диагностики газового оборудования;

• соответствие помещений, в которых выполняютсяТО, ремонт и хранение, повышенным требованиям пожарной безопасности;

• высота ворот производственных корпусов должна позволять заезд в них автобусов с баллонами, расположенными на крыше.

Пост проверки герметичности и выработки газа. Проверку герметичности газовой системы питанияГБА при ЕО следует проводить на постах контрольно-пропускного пункта (КПП). Для проверки газовой арматуры баллонов, расположенных на крыше автобуса, необходимо иметь наКПП осмотровую площадку с лестницей.На посту должен быть мыльный раствор и течеискатель типаТИГ-2, ТИГ-3.

Выработка газа производится водителем на посту КПП после закрытия расходного вентиля газовой системы питания. Затем производится переключение двигателя на жидкое топливо.

Пост выпуска (слива), аккумулирования газа и дегазации баллонов. На этом посту производится выпуск СПГ или сливСНГ из баллонов и дегазация баллонов инертным газом. Посты выпуска СПГ и слива СНГ имеют различия в устройстве и технологическом процессе опорожнения и дегазации баллонов.

Расстояние от площадки поста выпуска (слива) газа до зданий, сооружений и стоянок автомобилей следует принимать в зависимости от степени огнестойкости сооружения от 9 до 21 м.

Пост выполняется на отдельной площадке с твердым покрытием под навесом для выпуска газа в атмосферу. Размеры площадки должны превышать размеры автомобиля в плане не менее чем на 1 м (ГБА с использованием СПГ) или 1.5 м (ГБА с использованием СНГ) с каждой стороны. На площадке устанавливают шкаф для баллонов с негорючим (инертным) газом (не менее двух баллонов) с редуцирующим устройством и гибким шлангом для подключения автомобиля к сбросному трубопроводу (свече), а также к баллонам с инертным газом для дегазации баллонов.На посту имеется помещение для обслуживающего персонала пункта из расчета 4.5 м² на одного работающего.

Пост выпуска (слива) газа рекомендуется выполнять проездным. Его размещение на территории предприятия должно обеспечивать свободный проезд к нему от контрольно-пропускного пункта и стоянки автомобилей.

При аккумулировании СПГон выпускается и хранится в специальной кассете из баллонов, из которой можно заправлять частично ГБА после выполнения ТО или ремонта.

Площадка для хранения баллонов. Хранить снятые с ГБА порожние и дегазированные баллоны на территории АТП следует в помещениях или на площадке под навесом. Площадка необходима для хранения снятых баллонов, направляемых на переосвидетельствование.

Размеры площадки зависят от количества газовых баллонов, поступающих на переосвидетельствование, и ее рекомендуется размещать вблизи поста дегазации баллонов.

Площадки и помещения для хранения ГБА. Хранение ГБА может осуществляться на открытых площадках или в помещениях, приспособленных для этого в соответствии с требованиями пожарной безопасности.

Хранение ГБА допускается осуществлять совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе. Минимальное расстояние от площадки хранения до зданий и сооружений предприятия в зависимости от категории огнестойкости сооружений и вида газового топлива составляетот 9 до 18 м.

Площадка открытого хранения газобаллонных автомобилей может быть оборудована системой обогрева, конструкция которой исключает нагрев газовых баллонов. К площадке открытого хранения газобаллонных автомобилей, работающих наСНГ, предъявляются дополнительные ограничения, связанные с наличием колодцев, в которые в случае утечки может поступатьСНГ.

При хранении ГБА в закрытых сооружениях на них распространяются противопожарные требования, предъявляемые к помещениям для проведения постовых работ ТО и ТР ГБА, а также ограничения по этажности этих сооружений. Хранение ГБА в подземных помещениях не допускается.

Помещения для проведения постовых работ ТО и ТР. Помещения, в которых находится газобаллонный автомобиль при проведении ТО и ТР всех его систем, включая газобаллонное оборудование, должны соответствовать требованиям ОНТП-01–91, ВСН-01–89 и НПБ 104–95.

ТО и ТР газобаллонных автомобилей допускается осуществлять на постах совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе, при условии соблюдения всех требований пожарной безопасности.

Помещение для обслуживания или ремонта ГБА соответствует требованиям пожарной безопасности, если в нем не произойдет возгорания или взрыва газа в случае его утечки из автомобиля. Для обеспечения соответствия помещений требованиям пожарной безопасности используют комплекс строительных и технических мер, предупреждающих образование взрывопожароопасной смеси газа и воздуха.

При расчете количества газа, который, выйдя из баллона, может образовать взрывоопасную смесь, принимают количество газа, которое находится только в одном баллоне только одного автомобиля независимо от баллонов и автомобилей.При этом обращают внимание на то, чтобы на каждом баллоне был вентиль. Такое условие принято потому, что вероятность выхода газа из одного изолированного баллона очень мала.

Таким образом, при выполненииТО, ремонта и хранения автомеханики и водители должны быть заранее проинструктированы, в какие помещения могут заезжать ГБА с газом в баллонах.

Если помещения не соответствуют перечисленным требованиям, то въезд в них ГБА разрешается только с пустыми и дегазированными баллонами.

Пост регулировки газовой системы питания. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на ГБА следует выполнять в отдельном, специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками (стенами). Допускается проводить указанные работы на постах Д-2 при их размещении в отдельном помещении. Пост должен быть оборудован стендом для проверки газовой системы питания, комплектом специализированного инструмента, а также устройством для удаления отработавших газов от работающего двигателя.

Участок ремонта приборов газовой системы питания. Ремонт приборов газовой системы, снятых с ГБА, осуществляется на специализированном участке – в помещениях 15 , 17 и 21 (рис. 3.41).

Допускается проводить указанные работы в помещении участков ремонтаприборов питания карбюраторных и дизельных двигателей.

Эти помещения не имеют тех ограничений, которые предъявляются к помещениям, где находится ГБА (к зонам ТО и ТР), так как на участке ремонтируется снятая с автомобиля аппаратура, в которой уже нет газа.

Участок должен быть оснащен стендом для ремонта газового оборудования (К-278, ИС-101, «САГА»), комплектом инструмента И-139 для СНГ или И-149 дляСПГ, установкой для мойки деталей газового оборудования. Если производится обслуживание ГБО, работающего на СПГ, следует предусмотреть второе помещение для машинного отделения, где размещаются компрессорная установка стенда и аккумуляторы (баллоны) сжатого воздуха. Сжатый воздух под давлением 20.0МПа используется для проверки герметичности и работоспособности, а также для регулировки и диагностики большинства элементов газового оборудованияГБА СПГ. Участок должен быть оборудован обычной вентиляцией, иметь местный отсос на посту разборки газового оборудования и посту мойки оборудования.

Комплексный участок для ТО, ТР и переоборудования ГБА. Опыт переоборудования и эксплуатации газобаллонных автомобилей в крупных автотранспортных предприятиях и автобусных парках показывает, что целесообразно объединить посты ТО, диагностики и участок по ремонту газовой аппаратуры в комплекс.

На рис. 3.41 представлен вариант такого комплекса. Помещения комплекса должны быть изолированы от других помещений и постов зоны ТО и ТР перегородками из несгораемых материалов. В зоне расположена канава тупикового типа.

На участке может быть расположено необходимое для выполнения контрольно-регулировочных работ оборудование: газоанализатор, дымомер, устройство для отсоса выхлопных газов, подкатные и переносные диагностические стенды для регулировки газового оборудования.

На расположенном в смежном помещении участке выполняются работы по ремонту газового оборудования.

Рис.3.41. Пример планировки участка для переоборудования автомобилей, технического обслуживания и ремонта газового оборудования: 1 – помещение для переоборудования и демонтажно-монтажных работ; 2 и 20 – верстаки слесарные; 3 и 19 – рабочие места; 4 и 5 – стеллажи для деталей; 6 – ларь для мусора; 7 – помещение склада ГБО; 8 – стенд для диагностики ГБО; 9, 10, 11 и 12 – стеллажи; 13 и 22 – подвод сжатого воздуха; 14 – моечная установка; 15 – вспомогательное помещение; 16 – компрессор (20 МПа); 17 – помещение для компрессора; 18 – баллоны со сжатым воздухом; 21 – помещение для ремонта ГБО; 23 – стенд для проверки ГБО; 24 – шкаф инструментальный; 25 – станок универсальный для механической обработки; 26 – ящик для песка; 27 – шкаф с огнетушителями; 28 – тележка для баллонов; 29 – канава для монтажа и осмотра ГБО; 30 – местный отсос; 31 – вентиляционная установка; 32 – подставка для оборудования; 33 – мотор-тестор.

Имеется помещение для хранения комплектов ГБО. В конкретных условиях автопредприятий планировочные решения могут иметь различные варианты.

⇐ Предыдущая 18 19 20 21 222324 25 26 27 Следующая ⇒