Автоматический выключатель АВ-8

Автоматический выключатель (автомат) АВ-8 установлен на вагонах Ем и предназначен для защиты цепей высоковольтной вспомогательной схемы от перегрузок и коротких замыканий, а также для отключения данных цепей от высокого напряжения вручную.

Электромагнитная система автомата срабатывает при токе в защищаемой цепи 60 А, в результате чего контакты, снабженные дугогасительным устройством, размыкаются.

 

 

2.30 Автоматические выключатели ВА 21-29

 

Рис.97 Автоматический выключатель ВА 21-29

 

Автоматические выключатели предназначены для защиты электрических цепей управления и вспомогательных цепей от перегрузок и токов короткого замыкания, а также для ручного отключения и включения этих цепей.

Замена плавких предохранителей автоматическими выключателями существенно повысило надежность работы электрооборудования и пожаро-безопасность вагонов в целом.

Общий вид выключателя представлен на рис.97.

Автоматический выключатель состоит из механизма управления контактной системы, дугогасительного устройства, расцепителей максимального тока. Свободные контакты смонтированы в крышке выключателя и кинематически связаны с траверсой главных подвижных контактов.

Узлы выключателя смонтированы в пластмассовом корпусе. Со стороны механизма корпус закрывается крышкой.

Включение и отключение выключателя моментное как при автоматическом отключении, так и при оперативном вручную.

Коммутационное положение выключателя указывается положением его рукоятки: включен - крайнее верхнее положение, отключен - крайнее нижнее положение, отключен при коротком замыкании- промежуточное положение.

Для включения автоматического выключателя после его срабатывания необходимо переместить рукоятку выключателя сначала в крайнее нижнее положение, а затем в крайнее верхнее положение.

На корпусе каждого автоматического выключателя промаркировано- номинальный ток и ток отсечки.

 

 

БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БВ

 

Предназначен для оперативного отключения силовой цепи при коротких замыканиях и перегрузках. Установлен с правой стороны вагона за первой тележкой. Состоит из четырех автоматических выключателей (Рис.31). В каждой группе тяговых двигателей установлены два автоматических выключателя. Каждый автоматический выключатель оборудован приводом, с помощью которого восстанавливается его включенное положение после сработки. Автоматические выключатели срабатывают при токах порядка 1200А.

 

 

 

 

БЛОК ПИТАНИЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД БПСН

 

На вагонах 81-717/714 блок питания собственных нужд БПСН является статическим преобразователем. БПСН применяется для подзаряда аккумуляторных батарей, питания низковольтных цепей управления, сигнализации вагона и питания люминесцентного освещения салона. БПСН преобразует напряжение контактной сети постоянного тока 825 В в постоянное напряжение 80 В.

На новых вагонах установлен блок питания БПН-115 имеющий то же назначение, что и БПСН.

 

 

На вагонах Ем оборудованных светодиодными светильниками устанавливается ВБП -08

Предназначен для преобразования напряжения постоянного тока 750В тяговой сети в напряжение постоянного тока пригодного для питания двух групп полупроводниковых светильников двух режимах: основном и дежурном (аварийном с уменьшенной яркостью), а также безрезисторного подзаряда аккумуяторной батареи

Блок ВБП состоит из четырех модулей:

модуля МВС-подзард АКБ

двух модулей MLO- питания основного освещения

-модуля питания дежурного освещения.

Модуль установлен в ящике с добавочными сопротивлениями ЯС-35 с левой стороны между 1 и 2 дверным проемом

 

 

3 Блок бортовой сигнализации

 

Блок бортовой сигнализации предназначен для выдачи оперативной информации машинисту о работе оборудования на конкретном вагоне.

Бортовая сигнализация состоит из диэлектрической панели, на которой установлены 3 патрона с лампами РН-120-15 (120В на 15Вт) и клеммника для соединения проводов.

С наружной стороны кузова на панели бортовой сигнализации установлены светофильтры следующих цветов (сверху вниз) (см. рис.115):

 

Рис.115 Расположение светофильтров на кузове вагона

 

- опаловый цвет (1)- сигнализирует об открытии дверей на вагоне;

- зеленый цвет (2)- сигнализирует о срабатывании защиты на вагоне;

- желтый цвет (3)- сигнализирует о срабатывании пневматического или стояночного тормоза.

 

 

 

ЭЛЕКТРОКОНТАКТНАЯ КОРОБКА АВТОСЦЕПКИ

 

Электроконтактная коробка автосцепки предназначена для межвагонного соединения низковольтных проводов цепей управления, вспомогательных и радиовещания.

Электроконтактная коробка установлена под корпусом головки автосцепки. Внутри корпуса находятся две панели (подвижная и неподвижная), на которых установлены вилочные и розеточные контакты штепсельных разъемов (на 52 контакта - каждый).

Основным приводом для выдвижения подвижной каретки с панелью и вилочными контактами (для включения электроконтактной коробки) является пневматический. Контроль положения подвижной части электроконтактной коробки осуществляется по указателю, расположенному на валу ручного включения. При выдвинутом положении указатель повернут в правую сторону от вертикального положения, при задвинутом - в левую.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Популярное:

1. АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ
2. АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ
3. АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
4. АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ
5. Мужчина, женщина и выключатель