Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
VI. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте
58. В тех случаях, когда необходимо указать железнодорожный путь приема, направление следования поезда или маневрового состава, род тяги и другие особые условия следования поезда, применяются маршрутные световые указатели белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис.123). Рис.123 Рис.124 59. Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают: 1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути - днем белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь (рис.125); 2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь - днем широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь (рис.126). Рис.125 Рис.126 60. Положение перекрестных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены: 1) по прямому железнодорожному пути - днем на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью - молочно-белые огни (рис.127); 2) с пересечением прямого железнодорожного пути - днем на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью - желтые огни (рис.128); 3) с прямого на боковой железнодорожный путь - днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь, а на дальнем - днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь (рис.129); 4) с бокового на прямой железнодорожный путь - днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь, а на дальнем - днем видна широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь (рис.130). Рис.127 Рис.128 Рис.129 Рис.130
1) стрелка установлена для движения по прямому железнодорожному пути - днем и ночью молочно-белый огонь (рис.125); 2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь - днем и ночью желтый огонь (рис.126). 61. Неосвещаемые стрелочные указатели показывают: 1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути - стреловидный указатель направлен ребром вдоль железнодорожного пути (рис.131); Рис.131 2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь - стреловидный указатель направлен в сторону бокового железнодорожного пути (рис.132). Рис.132 62. Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения показывают: 1) железнодорожный путь загражден - днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой; ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис.133); 2) заграждение с железнодорожного пути снято - днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой; ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис.134). Рис.133 Рис.134
Рис.135
63. Указатель гидравлической колонки - фонарь - показывает ночью красный огонь в обе стороны, если поворачивающаяся часть колонки установлена поперек железнодорожного пути; днем видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет, - сигнал " Стой! " (рис.136). Рис.136
64. На участках железнодорожных путей, где установлены средства автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда применяются сигнальные световые указатели, помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис.137) или речевые информаторы. Рис.137
1) принять меры к плавному снижению скорости до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью, наблюдая за составом, на железнодорожный путь приема железнодорожный станции с остановкой независимо от показаний выходного сигнала; 2) остановить поезд служебным торможением на перегоне, сообщить об этом машинистам поездов, находящихся на перегоне, осмотреть неисправные вагоны и доложить дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному) о возможности следования с поездом на железнодорожную станцию или затребования к составу осмотрщиков вагонов. 65. На участках железнодорожных путей общего пользования, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи с фиксированными блок-участками, на границах таких блок-участков устанавливаются указатели границы блок-участков со светоотражателями и цифровыми литерными табличками для обоих направлений движения (рис.138). Рис.138
Рис.139 66. На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели " Опустить токоприемник", помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис.140). Рис.140
67. Постоянные сигнальные знаки " Газ" и " Нефть" (рис.141, 142) устанавливаются в местах пересечения железнодорожных путей с нефте-, газо-, продуктопроводами непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием (бдительностью). Рис.141
Рис.143 Рис.144 68. Постоянные сигнальные знаки " Начало торможения" (рис.145) и " Конец торможения" (рис.146) указывают машинисту локомотива места проверки действия автотормозов в пути следования. Рис.145
Рис.146 69. В случае применения сигнальных указателей " Опустить токоприемник" перед ним устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями " Внимание! Токораздел" (рис.147). Рис.147
Рис.148
Рис.149 (Рисунок 149 в редакции, введенной в действие с 9 мая 2015 года приказом Минтранса России от 30 марта 2015 года N 57.
Рис.150 (Рисунок 150 в редакции, введенной в действие с 9 мая 2015 года приказом Минтранса России от 30 марта 2015 года N 57.
70. Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, должны иметь отличительный знак - чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поезда, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой (рис.151). Рис.151
Рис.152
71. Предельные столбики указывают место, далее которого на железнодорожном пути нельзя устанавливать железнодорожный подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения (рис.153, 154). Предельные столбики у главных и приемо-отправочных железнодорожных путей должны иметь отличительную окраску (рис.154). Рис.153
Рис.154 72. Знак " Граница станции" (рис.155) указывает границу железнодорожной станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих сторон. 73. Постоянные сигнальные знаки " Начало опасного места" (рис.156) и " Конец опасного места" (рис.157) с отражателями на них указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. Сигнальный знак " Конец опасного места" помещается на обратной стороне знака " Начало опасного места".
Рис.155 Рис.156
Рис.157 74. Предупредительные сигнальные знаки: 1) знак " С" - подача свистка - устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами и т.п. (рис.158); 2) " Остановка локомотива" - устанавливается в местах, определяемых владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования (рис.159). Рис.158 Рис.159 75. Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются на электрифицированных участках в правильном и неправильном направлении движения поездов: 1) " Отключить ток" (рис.160) - перед нейтральной вставкой; Рис.160 2) " Включить ток на электровозе" (рис.161), " Включить ток на электропоезде" (рис.162) - за нейтральной вставкой. Рис.161 Рис.162
Рис.164 (на железнодорожных путях необщего пользования)
Рис.165
1) " Переход на боковую контактную сеть" - рис.166; 2) " Переход на центральную контактную сеть" - рис.167. Рис.166 Рис.167 76. Предупредительный сигнальный знак " Остановка первого вагона" (рис.168) устанавливается на пассажирских платформах, где обращаются моторвагонные поезда.
Рис.168 77. В местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники), устанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают: 1) " Подготовиться к опусканию токоприемника" (рис.169); 2) " Опустить токоприемник" (рис.170); 3) " Поднять токоприемник" (рис.171). Рис.169 Рис.170 Рис.171
Рис.172 (Рисунок 172 в редакции, введенной в действие с 9 мая 2015 года приказом Минтранса России от 30 марта 2015 года N 57. Рис.173 (Рисунок 173 в редакции, введенной в действие с 9 мая 2015 года приказом Минтранса России от 30 марта 2015 года N 57. Рис.174
78. На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки: 1) " Поднять нож, закрыть крылья" - перед препятствием (рис.175); 2) " Опустить нож, открыть крылья" - после препятствия (рис.176). Рис.175
Рис.176 Рис.177 Рис.178 Рис.179
Рис.180 79. Отражатели, устанавливаемые на сигнальных знаках, должны изготовляться из прозрачно-белого стекла, а на отдельных сигнальных знаках в соответствии с техническими требованиями могут применяться отражатели из светоотражающего материала белого цвета. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-11; Просмотров: 1012; Нарушение авторского права страницы