Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S2.

Берем двигатель с меньшей мощностью, но такой, что температура нагрева обмоток должна дойти до примерного τ _ДОП

 

116 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S3 для режима S3 при перемен­ной нагрузке в цикле работы.

117 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S3 с учетом ухудшения теплоотдачи.

 

Если известно, что в переходных режимах (пуск, торможение) теплоот-

дача двигателя ухудшается, то расчетная относительна, продолжительность

уточняется по формуле.

 

где tп, tт – время пуска и торможения; β 0 – коэффициент, учитывающий

ухудшения охлаждения при остановке; β – то же при пуске и торможении.

Пересчет расчетной мощности Р при на стандартное ε ст производит-

ся по формуле

118 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S3 с учетом коэффициента тепловой перегрузки.

Тепловые реле предназначены в основном для защиты двигателей в режиме S1. допустимо применение их для режима S2, если исключено увеличение длительности рабочего периода. Для режима S3 применение тепловых реле допускается в исключительных случаях при коэффициенте загрузки двигателя не более 0, 7.

121 При каких значениях t_p/T_н не рекомендуется применять электрические машины ре­жима S1 для режима S2?

Для электроприводов, работающих в режиме S2, нецелесообразно

выбирать двигатели, предназначенные для работы в режиме S1, т.к.

последние, как правило, обладают ограниченной перегрузочной

способностью, в связи с чем они в данном случае недоиспользуются по

нагреву. При выборе же двигателей, предназначенных для работы в режиме

S2, приходится сталкиваться с тем, что время работы не совпадает со

стандартными промежутками времени (10, 30, 60, 90 мин.). Кроме того,

нагрузка за время работы может изменяться.

В этих случаях рассчитываются эквивалентные величины, которые

приводятся к стандартному значению продолжительности кратковременной

работы tкр, ближайшему к реальному значениюtкр

Перечислите последовательности выбора электрической машины по мощности.

 

Выбор мощности электродвигателя должен производиться в соответствии с характером нагрузок рабочей машины. Этот характер оценивают по двум признакам:

а) по номинальному режиму работы;

б) по изменениям величины потребляемой мощности.

Различают следующие режимы работы:

а) продолжительный (длительный), когда рабочий период настолько велик, что нагрев электродвигателя достигает своего установившегося значения (например у насосов, ленточных транспортеров, вентиляторов и т. п.);

б) кратковременный, когда длительность рабочего периода недостаточна для достижения электродвигателем температуры- нагрева, соответствующей данной нагрузке, а периоды остановки, наоборот, достаточны для охлаждения электродвигателя до температуры окружающей среды. В этом режиме могут работать электродвигатели самых разнообразных механизмов;

в) повторно-кратковременный — с относительной продолжительностью включения 15, 25, 40 и 60% при продолжительности одного цикла не более 10 мин (например у подъемных кранов, некоторых станков, однопостовых сварочных двигателей-генераторов и т. п.).

По изменениям величины потребляемой мощности различаются следующие случаи:

а) постоянная нагрузка, когда величина потребляемой мощности в течение работы постоянна или имеет незначительные отклонения от среднего значения, как, например, у центробежных насосов, вентиляторов, компрессоров с постоянным расходом воздуха и т. п.;

б) переменная нагрузка, когда величина потребляемой мощности периодически меняется, как, например, у экскаваторов, кранов, некоторых станков и т. п.;

в) пульсирующая нагрузка, когда величина потребляемой мощности меняется непрерывно, как, например, у поршневых насосов, щековых дробилок, грохотов и т. п.

Мощность электродвигателя должна удовлетворять трем условиям:

а) нормального нагрева при работе;

б) достаточной перегрузочной способности;

в) достаточного пускового момента.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. C.Для предоставления возможности сравнивать рыночные стоимости акций компаний одной отрасли
2. E) право на свободный выбор труда
3. II этап. Обоснование системы показателей для комплексной оценки, их классификация.
4. II. ТЕМЫ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ
5. III. Источники для изучения Греческой церкви XVII в.
6. IV. Источники для изучения той же истории XVIII в.
7. IX. ЗНАЧЕНИЕ «УНИВЕРСАЛИЙ» КОСМОС, ВРЕМЯ, ПРОСТРАНСТВО И РЕАЛЬНОСТЬ ДЛЯ ПСИХОДРАМЫ
8. IX. Магическое заклинание для Дальнего путешествия
9. Teсm для проверки реальности соединения с высшим Я
10. V. Источники для изучения Греческой церкви XIX в.
11. V. Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи
12. VI. Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодорожной станции