Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Действия поездной бригады при получении на носимый терминал проводника вагона сигнала «Греется букса». ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
При получении на носимый терминал проводника вагона сигнала «Греется букса» проводник пассажирского вагона обязан: - немедленно остановить поезд стоп-краном, по носимому терминалу сообщить начальнику поезда или поездному электромеханику для принятия ими оперативного решения; - в сторону машиниста до окончания всех работ показывать сигнал «Стой» (в светлое время – развернутый красный флажок, в темное – красный огонь сигнального фонаря); - убедившись в том, что сигнал продублирован проводниками соседних вагонов, до прихода начальника поезда или поездного электромеханика на ощупь проверить нагрев букс. Начальник поезда и поездной электромеханик, получив сообщение по носимому терминалу от проводника пассажирского вагона о срабатывании СКНБ, обязаны незамедлительно прибыть в аварийный вагон для выяснения причин срабатывания СКНБ и принятия соответствующих мер для обеспечения дальнейшего безопасного следования поезда в соответствие с требованиями Регламента действия поездных бригад в случаях возникновения внештатных ситуаций в пути следования пассажирских поездов.
БИЛЕТ № 2 Для чего предназначена Система Контроля Безопасности и Связи Пассажирского Поезда.(СКБ и СПП) Система Контроля Безопасности и Связи Пассажирского Поезда предназначена для оповещения об аварийных ситуациях работников поездной бригады и сотрудников полиции и организации беспроводной связи в составе пассажирского поезда. Действия поездной бригады при получении на носимый терминал проводника вагона сигнала «Тревога» Сигнал «Тревога» подается проводниками пассажирских вагонов в ситуациях, связанных с возникновением угрозы террористического акта и нарушением общественного порядка, в случаях, когда речевая передача данных по носимому терминалу может угрожать жизни или здоровью непосредственно проводников пассажирских вагонов, других работников поездной бригады или пассажиров. Сигнал «Тревога» проводниками пассажирских вагонов подается с носимого терминала или с помощью кнопки сигнализации опасности в зависимости от характера обстановки в вагоне. При получении сигнала «Тревога» начальник поезда обязан продублировать его наряду сопровождения милиции для принятия ими соответствующих мер по пресечению преступления или наведению общественного порядка. При отсутствии наряда сопровождения милиции в поезде, начальник поезда по рации через машиниста локомотива вызывает к поезду сотрудников милиции на ближайшей станции и дает с помощью носимого терминала команду проводникам соседних вагонов вагону, с которого поступил сигнал «Тревога», перекрыть торцевые двери и информировать о дальнейшем развитии ситуации. Начальник поезда имеет право использовать спутниковую связь только для доклада дежурному по ФПД при отсутствии сотовой связи, и только в нижеследующих внештатных ситуациях: - проявление террористического характера; - крушение, авария, сход вагонов; - пожар в пассажирском поезде; - возгорание, взрыв гремучего газа в аккумуляторном ящике вагонов пассажирского поезда; - смертельный или травматический случай с пассажиром или работником поездной бригады; - проявление криминогенного характера (убийство, разбойное нападение, массовые беспорядки). Доклад о происшествии должен быть кратким и содержать следующие данные: - номер поезда; - фамилия, имя, отчество начальника поезда; - номер мобильного и спутникового телефона; - дата, время и место случая; - обстоятельства происшедшего; - другая необходимая информация. Обязанности проводника вагона в пути следования поезда при работе с носимым терминалом(трубкой). - постоянно носить при себе носимый терминал; - при получении аварийных сигналов действовать в соответствии с инструкцией; - по окончании рейса в пункте формирования сдать носимые терминалы и ключи регистрации начальнику поезда. Использование тревожной кнопки носимого терминала. При возникновении чрезвычайной ситуации нажать тревожную кнопку (14) на левой боковой поверхности носимого терминала. После нажатия Вы услышите два длинных гудка и затем короткие гудки. Нажмите кнопку выключения абонентской линии (12). УПАС-ретранслятор передаст сигнал начальнику сотруднику полиции автоматически. БИЛЕТ № 3 Расшифруйте СКБ и СПП? Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда. Что категорически запрещается при работе с аппаратурой СКБ и СПП. -эксплуатировать носимые терминалы с разряженной батареей или выключать их в пути следования; - использовать аппаратуру спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS не по прямому назначению; - подключать к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и спутниковому телефону устройства, не предусмотренные руководством по эксплуатации; - вносить информацию в навигационный параметрический вычислитель (НПВ) аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS; - совершать звонки со спутникового телефона во всех случаях, не предусмотренных настоящей памяткой. Что запрещается проводнику пассажирского вагона при работе с носимым терминалом? - вносить какие-либо изменения в настройки носимого терминала; - регистрировать более одного носимого терминала в УПАС - ретрансляторе; - вынимать аккумулятор из носимого терминала; - вынимать ключ регистрации из УПАС - ретранслятора без разрешения начальника поезда; - эксплуатировать носимые терминалы с разряженной батареей или выключать их в пути следования; - совершать звонки со спутникового телефона и носимого терминала в случаях, не предусмотренных настоящей памяткой. Обязанности проводника перед отправлением в рейс. - Пройти инструктаж у начальника поезда по работе с аппаратурой СКБ и СПП. - Перед отправлением в рейс получить под роспись у ЛНП носимый терминал (трубку), памятку и ключ регистрации. - Проверить соответствие номера электронного ключа порядковому номеру вагона. - Установите электронный ключ в УПАС - ретранслятор. - Установить электронный ключ. - Вставить носимый терминал в отсек на передней панели УПАС - ретранслятора до срабатывания защелки. Кратковременно нажать кнопку рядом с электронным ключом. - Проверить исправность аппаратуры, обо всех выявленных неисправностях доложить ЛНП. - Если носимый терминал не используется, установить его в гнездо УПАС - ретранслятора для подзарядки. БИЛЕТ № 4 Для чего предназначена СКБ и СПП? Система Контроля Безопасности и Связи Пассажирского Поезда (далее СКБ и СПП), предназначена для оповещения об аварийных ситуациях работников поездной бригады и сотрудников полиции и организации беспроводной связи в составе пассажирского поезда. Работа с УПАС - ретранслятором? Для вызова начальника поезда, поездного электромеханика или сотрудника полиции нажать кнопку на лицевой панели с надписью «НАЧАЛЬНИК ПОЕЗДА», «ЭЛЕКТРОМЕХАНИК», или «МИЛИЦИЯ» соответственно. После нажатия Вы услышите длинные гудки. После ответа абонента, говорить в микрофон, который расположен на передней панели УПАС - ретранслятора. Для завершения соединения нажать на кнопку вызываемого абонента еще раз. Обязанности проводника пассажирского вагона в пути следования поезда при работе с носимым терминалом. - постоянно носить при себе носимый терминал; - при получении аварийных сигналов действовать в соответствии с инструкцией; - по окончании рейса в пункте формирования сдать носимые терминалы и ключи регистрации начальнику поезда. Обязанности проводника пассажирского вагона при работе с носимым терминалом по окончанию рейса. - сдать полученные трубку, электронный ключ, и памятку по использованию аппаратуры СКБ и СПП, с отметкой в специальном журнале. БИЛЕТ № 5 Подготовка к работе носимого терминала. Вставьте носимый терминал в отсек на передней панели УПАС-ретранслятора до срабатывания защелки. Кратковременно нажмите кнопку рядом с электронным ключом. Нижний индикатор начнет гореть ровным светом. Прекращение свечения сигнализирует об окончании регистрации. На экране носимого терминала виден индикатор уровня приемного сигнала и появляется надпись «Зарядка». При извлечении носимого терминала из отсека, на экране появляется надпись «Вагон - ХХ», где ХХ – порядковый номер вагона. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-12; Просмотров: 2501; Нарушение авторского права страницы