Перекрестки и пересечения проезжих частей

Полосы для движения

Движение в пределах проезжей части вне зависимости от ее ширины упорядочено, и порядок этот называется рядностью. Т.е. транспортные средства двигаются рядами в соответствии с полосами для движения. Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обратите внимание, точная ширина полосы в правилах не оговорена, но она должна быть достаточна для движения среднестатистического автомобиля (по всей видимости легкового), т.е. если принять ширину автомобиля за два метра, то ширина полосы должна быть примерно три метра. Возникает вопрос, откуда появился лишний метр. Все очень просто – автомобили не могут двигаться вплотную, между ними должно оставаться расстояние, называемое интервалом. При этом интервал должен быть безопасным, зависит безопасность интервала от скорости движения.

Рис. 5 Дорожные знаки, по которым можно определить количество полос. 5.15.1 — «Направления движения по полосам» 5.15.2 — «Направления движения по полосе» 5.15.7 — «Направление движения по полосам» 5.15.8 — Число полос»

Настало время научиться определять количество полос для движения на проезжей части. Делается это очень просто, более того тремя возможными способами: самый простой – по разметке, достаточно пересчитать обозначенные полосы. Однако разметка не всегда присутствует, например, зимой она полностью стирается, это не должно поставить вас в тупик, существуют несколько знаков, по которым также можно определить количество полос, это знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам», 5.15.2 «Направления движения по полосе», 5.15.7 «Направление движения по полосам» и 5.15.8 «Число полос» (рис. 4). В случае если отсутствуют и разметка и знаки количество полос определяют визуально, т.е. подсчитывают, сколько легковых автомобилей поместится на проезжей части с учетом интервала между ними (рис. 5).

На занятиях практически в каждой группе приходится слышать, что количество полос зависит от разметки. Нет и еще раз нет, разметку наносят в соответствии с количеством полос, а не наоборот. Подумайте, если я разрисую всю проезжую часть шириной в 3 метра полосками с расстоянием между ними в десять сантиметров, неужели получится 30 полос для движения?

Рис. 6 Количество полос для движения На приведенном рисунке на обеих дорогах по четыре полосы для движения. В первом случае они обозначены разметкой (А), во втором не обозначены (Б). Однако, наличие или отсутствие разметки не сказывается на общем количестве полос – количество полос зависиттолько от ширины проезжей части, а наносят разметку и устанавливают знаки в соответствии с количеством полос, но не наоборот.

Стоит заметить, что не все так просто с определением количества полос, если оказывается, что их общее количество нечетное, а разметка отсутствует... Этот вопрос выходит за рамки нашего сегодняшнего занятия и будет обсуждаться позже, в главе " Расположение транспортных средств на проезжей части". Там же мы поговорим о таких особенных полосах как " Полоса для маршрутных транспортных средств" и о полосах с реверсивным движением.

В разрезе этой темы осталось выяснить — являются ли трамвайные пути полосой для движения. Для начала разрешим вопрос о ширине трамвайных путей: не путайте рельсы и трамвайные пути не одно и тоже, также как и колея автомобиля и его габариты. Если ширина полосы для движения определяется шириной автомобиля, то ширина трамвайных путей соответственно шириной трамвая. Таким образом получается, что автомобиль легко помещается на трамвайных путях, но несмотря на это трамвайные пути не являются полосой для движения, более того они не являются и проезжей частью, вспомните, по определению проезжая часть используется для движения безрельсовых транспортных средств. Несмотря на это, в некоторых случаях трамвайные пути могут использоваться и вами - водителями автомобилей. Об использовании трамвайных путей вы можете узанать в главе " Расположение транспортных средств на проезжей части".

Знаки приоритета

Назначение знаков данной группы устанавливать очередность проезда в местах, где траектории транспортных средств могут пересечься, в большинстве случаев это перекрестки, но также знаки применяются перед узкими участками дорог. Знак 2.5 " Движение без остановки запрещено" может применяться перед железнодорожными переездами.

Обратите внимание, при наличии работающих средств регулирования, знаки приоритета не действуют. При решении экзаменационных задач очень часто приходится сталкиваться с невнимательностью учеников: они очень хорошо видят ярко-желтый знак " Главная дорога" и абсолютно не замечают, что при этом на светофоре включен красный сигнал, в результате - ошибка...

2.1 — " Главная дорога" 2.2 — " Конец главной дороги" Знаки, соответственно, обозначают начало и конец главной дороги. Знак 2.1 " Главная дорога" должен устанавливаться перед каждым перекрестком со стороны главной дороги, но увы это не всегда так, поэтому если вы не увидели на своей дороге ни одного из знаков приоритета, посмотрите на пересекаемую дорогу, возможно на ней вы найдете знаки " Уступите дорогу" или " Движение без остановки запрещено" (их не сложно узнать по форме), если это так, ваша дорога главная.

2.4 — " Уступите дорогу" 2.5 — " Движение без остановки запрещено" Оба знака говорят вам, что находитесь вы на второстепенной дороге, но поступать требуют по-разному. Знак 2.4 " Уступите дорогу" не оговариевает как нужно уступть дорогу и не требует обязательного прекращения движения, в отличие от него, знак 2.5 " Движение без остановки запрещено" требует уступить дорогу с обязательным прекращением движения при наличии стоп-линии у нее, а если ее нет у края пересечения проезжих частей. Как правило, знак 2.5 устанавливается перед перекрестками с ограниченной видимостью.

2.6 — " Преимущество встречного движения" 2.7 — " Преимущество перед встречным движением" Эти знаки устанавливают очередность проезда узких участков дорог. Одновременно такой участок могут проехать транспортные средства, которые не мешают друг другу. Подробнее о встречном разъезде мы поговорим в главе " Обгон и встречный разъезд".

Запрещающие знаки

Знаки этой группы вводят определенные ограничения (запреты), при этом действие знаков единое: если что-то знак запретил, все остальное разрешено. Например, знак 3.18.2 " Поворот налево запрещен" запрещает лишь поворот налево, все остальные траектории движения разрешены, в том числе и разворот.

Существуют три категории транспортных средств, водители которых могут не подчиняться требованиям некоторых запрещающих знаков: автомобили специальных служб с включенным маячком синего цвета, маршрутные транспортные средства и автомобили федеральной почтовой службы (на синем борту нанесена белая диагональная полоса). Об автомобилях, оборудованных проблесковыми маячками и сиренами мы подробно рассмотрим в главе " Применение специальных сигналов". Далее мы не будем касаться этих исключений, а будем подходить к знакам как водители обычных транспортных средств.

3.1 — " Въезд запрещен" 3.2 — " Движение запрещено" 3.3 — " Движение механических транспортных средств запрещено" Общеизвестный знак 3.1 " Въезд запрещен", а в народе попросту " Кирпич" запрещает въезд со стороны знака, но попасть на обозначенную территорию можно с другой стороны. Самое частое применение знака - односторонняя дорога со стороны встречного движения. Знак 3.2 " Движение запрещено" запрещает всякое перемещение по обозначенной территории всем транспортным средствам, однако имеет исключение: въехать за него могут лица проживающие или работающие на этой территории. Самый яркий пример применения этого знака в нашем городе: центральная часть ул. Советской. Знак 3.3 " Движение механических транспортных средств запрещено" полностью подобен предыдущему знаку, но не затрагивает водителей немеханических транспортных средств (велосипеды, мопеды).

3.7 — " Движение с прицепом запрещено" 3.16 — " Ограничение минимальной дистанции" Знак 3.7 " Движение с прицепом запрещено" для водителей легковых автомобилей имеет иное от названия действие: он запрещает буксировку механических транспортных средств. Знак 3.16 " Ограничение минимальной дистанции" чаще всего применяется перед опасными участками дорог и перед мостами.

3.17.1 — " Таможня" 3.17.2 — " Опасность" 3.17.3 — " Контроль" Знаки, несмотря на схожее начертание имеют несколько различное применение: знак 3.17.1 " Таможня" обязывает прекратить движение у таможни, знак 3.17.2 " Опасность" запрещает всем без исключения дальнейшее движение, а знак 3.17.3 " Контроль" обязывает прекратить движение у контрольно-пропускного пункта (например, при выезде с территории предприятия).

3.27 — " Остановка запрещена" 3.28 — " Стоянка запрещена" 3.29— " Стоянка по нечетным числам запрещена" 3.30 — " Стоянка по четным числам запрещена" У всех четырех знаков есть очень важная особенность — они распространяют свое действие только на ту половину дороги, на которой установлены. Знак 3.27 " Остановка запрещена" запрещает всякое прекращение движения по инициативе водителя, т.е. запрещена и остановка, и стоянка (легко запомнить знак с 2-мя чертами). Знак 3.28 " Стоянка запрещена" запрещает стоянку, но возможна остановка (знак с 1-ой чертой). У этого знака есть два исключения, на стоянку автомобиль могут поставить: 1) такси с включенным таксометром и 2) инвалиды I и II групп. Знаки 3.29 и 3.30 мы подробно рассмотрим в теме " Остановка и стоянка"

Предписывающие знаки

Предписывающие знаки в своем большинстве требуют от водителя выбрать определенное направление движения или объезда препятствия. Занк 4.6 " Ограничение минимальной скорости" обязывает водителя двигаться со скоростб не меньшей, чем указана на знаке. Из всех предписывающих знаков особое внимание стоит уделить знаку 4.1 " Движение прямо".

Знак 4.1 " Движение прямо" может применяться в двух вариантах: Перед перекрестками, этот вариант предополагает, что знак обязывает двигаться только прямо и действуют на ближайшее от знака пересечение проезжих частей. Подобный случай мы рассмотрели в качестве примера в главе " Общие положения". За перекрестками, при подобном применении знак имеет зону действия до ближайшего перекрестка, обязывает двигаться водителя только прямо, но не запрещает повороты направо во дворы и прилигающие территории. На представленном рисунке возможен только поворот во двор " А" (направо), а вот во двор " Б" таким образом попасть нельзя.

Знаки особых предписаний

Знаки данной группы вводят (отменяют) особые режимы движения, начинают действовать эти знаки с момента установки.

5.1 — " Автомагистраль" 5.2 — " Конец автомагистрали" 5.3— " Дорога для автомобилей" 5.4 — " Конец дороги для автомобилей" Знаки 5.1 " Автомагистраль" и 5.2 " Конец автомагистрали" обозначают соответственно начало и конец особенной дороги - автомагистрали. Особенность данной дороги заключается прежде всего в высоком скоростном ограничении, но есть и определенный набор запретов, действующих на автомагистрали, но об этом мы поговорим подробно в главе " Движение по автомагистралям", там же мы рассмотрим и применение знаков 5.3 " Дорога для автомобилей" и 5.4 " Конец дороги для автомобилей".

5.5 — " Дорога с односторонним движением" 5.6 — " Конец дороги с односторонним движением" 5.7.1 и 5.7.2— " Выезд на дорогу с односторонним движением" В большинстве городов центр - часть города с очень высокой интенсивностью движения, а вот застройка историческая, с узкими дорогами и соответственно, узкими проезжими частями. Для уменьшения вероятности возникновения пробок большинство таких дорог делают односторонними, т.е. движение транспортных средств возможно только в одном направлении. Эти знаки как раз и указывают водителю в каком направлении организовано движение на таких дорогах. В темах " Расположение транспортных средств на проезжей части" и" Начало движения и маневрирование" мы еще раз поговорим о применении этих знаков.

5.8 — " Реверсивное движение" 5.9 — " Конец реверсивного движения" 5.10— " Выезд на дорогу с реверсивным движением" Знаки обозначают дорогу, на которой присутствуют одна или несколько полос с реверсивным движением. Реверсивная полоса - особая полоса, движение по которой возможно либо туда, либо обратно. Обратите внимание, не туда и обратно, а именно либо туда, либо обратно. Т.е. в один момент времени на этой полосе могут находится либо попутные, ливо встречные автомобили, но никак не одновременно. Использование и применение реверсивной полосы мы с вами рассмотрим в главе " Расположение транспортных средств на проезжей части".

5.11 — " Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств" 5.12 — " Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств" 5.13.1 и 5.13.2 — " Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств" 5.14 — " Полоса для маршрутных транспортных средств" Знаки говорят водителю, что на проезжей части данной дороги (односторонней) имеется полоса, предназначенная для движения маршрутных транспортных средств. Более подробно возможность использования этой полосы вами мы рассмотрим в главе " Приоритет маршрутных транспортных средств"

5.15.1 — " Направление движения по полосам" 5.15.2 — " Направление движения по полосе" Эти знаки устанавливаются перед пересечениями проезжих частей и указывают водителю с какой полосы и в каком направлении можно продолжить движение.

5.15.3 и 5.15.4— " Начало полосы" 5.15.5 и 5.15.6 — " Конец полосы" Знаки " Начало полосы" информируют водителя о увеличении количества полос на проезжей части, и наоборот, знаки " Конец полосы" - о уменьшении полос. Обратите внимание, полосы могут появляться и заканчиваться как справа, так и слева. Если водитель меняет полосу для движения такой маневр называется " Перестроение", а вот о том по каким правилам этот маневр выполняется мы расскажем в главе " Начало движения, маневрирование".

5.19.1 и 5.19.2— " Пешеходный переход" В случае отсутствия разметки, именно эти знаки обозначают границы пешеходного перехода, устанавливаются они как правило, попарно один слева от проезжей части, а другой справа. Правила проезда пешеходных переходов мы рассмотрим отдельно в главе " Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств", а пока лишь скажу: одной из самых распространенных причин неудовлетворительной сдачи практического экзамена в ГАИ является именно нарушения при проезде пешеходных переходов.

5.21 и 5.22— " Жилая зона" Знаки обозначают, соответственно, въезды и выезды из жилых зон. Жилые зоны, порядок движения в них мы рассмотрим в главе " Движение в жилых зонах".

5.23.1 и 5.25— " Начало населенного пункта" 5.24.1 и 5.26— " Конец населенного пункта" Знаки обозначают административные границы населенных пунктов на въездах и выездах. Знаки " Начало населенного пункта" на белом фоне вводят ограничения, характерные для городов (например устанавливают максимальную скорость движения 60 км/ч). Знаки " Конец населенного пункта" (и с белым, и с синим фоном) отменяют ранее установленные ограничения.

5.27— " Зона с ограничением стоянки" 5.28— " Конец зоны с ограничением стоянки" 5.29— " Зона регулируемой стоянки" 5.30— " Конец зоны регулируемой стоянки" Так, называемые " зональные" знаки появились не так давно, их самая важная особенность заключается в том, что они действуют на всей территории зоны (на обе стороны дороги) и отменяются только соответсвтующими отменяющими знаками.

Информационные знаки

Судя по названию, знаки этой группы предоставляют водителю сопутствующую информацию, например месте расположения объектов, схемах движения или объезда. Однако они не принуждают водителя к каким-либо определенным действиям.

6.2 — " Рекомендуемая скорость" В отличии от запрещающего знака " Ограничение максимальной скорости" и предписывающего " Ограничение минимальной скорости" не заставляет водителя выбрать указанную на знаке скорость движения, но подумайте, ведь рекомендация наверное рекомендация имеет под собой некую основу, поэтому придерживаться указанной скорости все-таки стоит.

6.3.1— " Место для разворота" 6.3.2 — " Зона для разворота" Знаки указывают место где удобно развернуться, единственной их особенностью является то, что в этих местах запрещен поворот налево. Правила выполнения разворота мы подробно рассмотрим в главе " Начало движения, маневрирование".

6.8.1 - 6.8.3— " Тупик" Эти знаки устанавливаются перед перекрестками и сообщают водителю что дорога не имеет сквозного проезда. Однако факт, что дорогу нельзя проехать насквозь не делает из нее прилегающую территорию. В главе " Общие положения" мы рассмотрели пример применения этих знаков.

6.16— " Стоп линия" Знак " Стоп линия" обознаяает место, где нужно остановиться в случае необходимости (запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, знак " Движение без остановки запрещено" и т.д.). Обратите внимание, этот знак не требует остановки, он указывает место. Для этих же целей применяется дорожная разметка 1.12, 1.13 " Стоп-линия"

Знаки сервиса

Знаки этой немногочисленной группы информируют о расположении объектов сервиса, которые могут потребоваться водителю.

7.1 — " Пункт первой медицинской помощи" 7.3 — " Автозаправочная станция" 7.4 — " Техническое обслуживание автомобилей" На знаках этой группы могут указываться расстояния до изображенных объектов и иная дополнительная информация.

Сплошная линия 1.2.1

Эта разметка несколько шире предыдущей, применяется для обозначения края проезжей части. Это единственный вариант продольной белой сплошной линии, которую можно пересекать, но только в том случае, когда она обозначает правый край проезжей части (для заезда на обочину или выезда с нее).

Двойная сплошная линия 1.3

Применяют такую разметку для разделения потоков противоположных направлений (осевая линия) на участках дорог, имеющих четыре и более полос движения в обоих направлениях, включая переходно-скоростные и дополнительные полосы для движения.

Прерывистая линия 1.2.2

Такую линию применяют как и разметку 1.2.1 для обозначения края проезжей части, но в отличие от нее наносится она на дорогах с числом полос в обоих направлениях не более 2-ух.

Прерывистая линия 1.5

Прерывистую линию у которой длина штриха в три раза меньше, чем растояние между штрихами применяют:

· для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две полосы движения в обоих направлениях;

· для обозначения границ попутных полос движения при их числе две или более для одного направления.

Прерывистая линия 1.6

Такую разметку у которой длина штриха в три раза больше, чем растояние между штрихами называт еще " линией приближения", применяют для предупреждения о приближении к сплошной линии разметке.

Прерывистая линия 1.7

У этой разметки длина штриха равна расстоянию между штрихами. Применяется для обозначения границ полос движения в пределах перекрестка в случаях, когда необходимо показать траекторию движения транспортных средств или обозначить границы полосы движения.

Прерывистая линия 1.8

Применяется для обозначения границы между полосой разгона или торможения и основной полосой движения.

Двойная прерывистая линия 1.9

Двойную прерывистую линию (" реверсивная линия" ) применяют для:

· обозначения границ полос, направление движения по которым меняется на противоположное;

· разделения потоков транспортных средств противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на участках дорог, где используется реверсивное регулирование.

Правила использования реверсивных полос рассмотрено ниже в теме " Расположение транспортных средств на проезжей части".

Стоп линия 1.13

Разметка в виде треугольников обращенных вершинами против движения является разновидностью стоп-линии, применяется она исключительно перед перекрестками со стороны второстепенной дороги.

Конец полосы 1.19

Применяется для предупреждения водителя о приближении к концу полосы, дублирует знаки 5.15.5 и 5.15.6 " Конец полосы".

Разметка желтого цвета

Существует всего три варианта желтых линий разметки: желтая сплошная линия, желтая прервыистая линия и желтая зигзагообразная (ломаная) линия.

Рис. 4 Разметка, наносимая желтой краской

Желтая сплошная линия 1.4

Применяют на участках дорог, где запрещена остановка транспортных средств, как отдельно так и совместно со знаком 3.27 " Остановка запрещена". Разметку наносят на расстоянии 0, 1-0, 2 м от кромки проезжей части или по верху бордюра.

Жесты регулировщика

Из группы в группу мне приходится слышать, что жесты регулировщика просто не поддаются объяснению, их невозможно запомнить, регулировщик показывает жесты не описанные в правилах и т.п... Уверяю вас все не так уж плохо и если немного постараться все очень легко запоминается. Просто к светофорам вы привыкли с детства, а вот регулировщик не самое частое явление в нашем городе, хотя есть перекрестки где он появляется достаточно часто.

Существует один запрещающий жест регулировщика — вертикально поднятая вверх рука, этот жест по сути очень напоминает желтый сигнал светофора: он запрещает въезд на перекресток, но позволяет тем, кто на перекрестке находится покинуть его.

Остальные жесты мы для простоты дальнейшего разговора пронумеруем, их всего три:

1. Регулировщик обращен к водителю лицом, правая рука вытянута вперед левая опущена или отведена в сторону.

2. Регулировщик обращен к водителю боком (левым или правым) руки опущены или отведены в стороны.

3. Регулировщик обращен к водителю левым боком, правая рука вытянута вперед, левая опущена или отведена в сторону.

Настала пора разобраться каким образом складывается поведение тех или иных участников движения в зависимости от жесто регулировщика.

Жест №1

Рис. 6 Жест регулировщика №1 Пользуясь вышеописанными " положениями" попробуем проанализировать эту схему: 1. на обоих водителей направлена рука регулировщика, т.е. ехать они могут 2. не пересекая рук двигаться можно только направо, но водитель желтого автомобиля направо повернуть не может т.к. находится не на той полосе (поворот направо выполняется с крайнего правого ряда). Вывод: на предложенном рисунке может продолжить движение только зеленый автомобиль и только направо.

Жест №2

Рис. 6 Жест регулировщика №2 Подобным образом анализируем этот жест регулировщика: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука - одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение только прямо или направо, но водитель желтого автомобиля из указанного положения поворот направо выполнить не имеет права. Вывод: на представленной схеме водитель желтого авто может продолжить движение только прямо, водитель зеленого - прямо или направо.

Жест №3

Рис. 6 Жест регулировщика №3 Ну вот и полседний жест, пойдем тем же путем, что и в предыдущих случаях: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука - одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение во всех направлениях, в том числе и выполнить разворот. Вывод: на представленной схеме с учетом положения на дороге водитель желтого авто может продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении, водитель зеленого - прямо или направо.

Перестроение

Перестроение — изменение полосы для движения. Перестроение это маневр, который приходится выполнять чаще всего, он входит в состав обгона и объезда, перед поворотами и разворотами необходимо перестроится в соответствующий ряд. Перестроение бывает двух видов: простое — одно транспортное средство меняет полосу для движения, другое продолжает движение по соседней полосе; взаимное — оба транспортных средства взаимно меняют полосу для движения.

Существует негласное правило — всегда тот, кто что-то меняет, пропускает того, кто не меняет ничего. Таким образом, простое перестроение выполняется с преимуществом водителя двигающегося в попутном направлении.

Есть еще одно правило, известное практически всем, даже людям далеким от дорожного движения — правило помехи справа. Действует это правило во всех случаях, когда иными способами невозможно установить очередность, то есть когда водители абсолютно равны в своем праве двигаться. В качестве примера разберем такую ситуацию: выезжая со стоянки, два автомобиля одновременно подъезжают к воротам, сразу оба они не помещаются, требуется определиться, кто же проедет первым. В этом случае как раз без правила помехи справа не обойтись — проедет первым тот, кто находится правее. Как видите, мы применили правило помехи справа даже не на дороге, а на прилегающей территории, т.е. оно универсально. Точно такая же ситуация складывается при взаимном перестроении, и соответственно, оно выполняется с преимуществом водителя находящегося справа.

Рис. 2 Варианты перестроения Вариант I - простое перестроение, выполняется с преимуществом красного автомобиля Вариант II - взаимное перестроение, выполняется с преимуществом синего автомобиля

При выполнении перестроения существует определенная трудность в определении транспортных средств, находящихся позади и чуть сбоку от вашего автомобиля. Есть такая территория позади автомобиля, когда находящиеся там транспортные средства не видны ни в зеркалах заднего вида, ни при повороте головы, эту территорию еще называют «мертвой зоной». Убедится в том, что там никого нет достаточно просто, перед началом перестроения включите указатель поворота и сделайте небольшую паузу (указатель поворота должен сработать 3-5 раз), соседний водитель успеет среагировать, он либо замедлит свое движение и вы увидите его в зеркалах, либо ускорит его и вы увидите его сбоку от себя, либо подаст звуковой сигнал, обращая на себя внимание.

Рис. 3 " Мертвая зона" В процессе движения водитель в идеале должен просматривать местность на все 360°, но увы не всегда это возможно... Существует территория, которая не видна прямым взглядом и в зеркалах заднего вида, ее еще называют " мертвой зоной". При выполнении перестроений, а также при обгонах, объездах, поворотах и разворотах жизненно необходимо убедиться в отсутствии ТС в этой зоне.

Повороты

Повороты выполняются либо направо, либо налево, но вне зависимости от направления поворота существуют общие моменты:

· необходимо предварительно перестроится в соответствующую полосу для движения (при повороте направо это крайняя правая полоса, при повороте налево это в зависимости от количества полос на проезжей части и наличия трамвайных путей: либо крайняя левая попутная полоса, либо средняя полоса, либо трамвайные пути попутного направления);

· необходимо заблаговременно включить указатель поворота соответствующий направлению поворота;

· необходимо уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на которой будет завершен поворот.

Существуют и отличия:

· при повороте направо водитель обязан по возможности завершить поворот в крайней правой полосе, а при повороте налево он может выбрать для завершения поворота любую попутную полосу (при наличии реверсивного движения, также как и при повороте направо, завершать поворот необходимо в крайней правой полосе);

· при повороте налево необходимо уступить дорогу встречным, двигающимся прямо или направо, выехав при этом на перекресток.

Есть два исключения, когда можно выполнить поворот не из соответствующего ряда, например, повернуть направо не с крайнего правого, а например, со второго или третьего:

· если габариты транспортного средства не позволяют выполнить поворот с нужного ряда (при соблюдении мер предосторожности);

· при въезде на перекресток с круговым движением (более подробно этот вариант мы рассмотрим чуть ниже).

Рис. 4 Выполнение поворота направо При повороте направо водитель обязан предварительно занять соответствующий ряд (1), заблаговременно включить указатели поворота (2), завершить поворот по возможности как можно правее (3) уступив дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на которую он выезжает (4).

Рис. 5 Выполнение поворота налево При повороте налево водитель обязан предварительно занять соответствующий ряд (1), включив заблаговременно поворотки (2), уступить дорогу встречным, двигающимся прямо или направо выехав при этом на перекресток (3). Завершить поворот можно в любом попутном ряду (4), уступив дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на которой завершается поворот (5).

Разворот

По технике выполнения и по требованиям, предъявляемым к водителям, разворот очень схож с поворотом налево. И при повороте налево и при развороте водитель обязан уступить дорогу встречным, обязан завершить разворот в попутной полосе. Правда существуют отличия в зависимости от того, где разворот выполняется, на перекрестке или вне перекрестка.

На перекрестке разворот выполняется исключительно с крайнего левого попутного ряда, либо, если на проезжей части всего три полосы – со среднего ряда, либо при наличии слева трамвайных путей попутного направления и отсутствии знаков 5.8.1, 5.8.2 – с трамвайных путей.

Рис. 9 Разворот на перекрестке В данной ситуации разворот доступен только водителю желтого автомобиля. Несмотря на то, что знак " Направления движения по полосам" позволяет выполнить поворот налево с правой полосы, разворачиваться с нее нельзя.

Вне перекрестка, если габариты транспортного средства не позволяют выполнить разворот как указано выше, можно развернуться с крайнего правого ряда или с обочины. Не думайте, что разворот с обочины – удел крупногабаритных транспортных средств, на дороге, где всего две полосы в одном направлении даже на легковом автомобиле не всегда возможно развернуться со своей полосы и при этом попасть в нужную полосу. В этом случае приходится предварительно заехать на обочину и уступив дорогу как встречным, так и попутным транспортным средствам выполнить разворот.

Рис. 9 Разворот вне перекрестка от обочины При развороте от обочины необходимо включив правый указатель поворота выехать на обочину (1), включить левую поворотку, пропустить всех попутных и встречных (2), после чего выполнить разворот так, чтобы оказаться по завершении в попутной полосе (3).

В силу своих особенностей, разворот достаточно небезопасный маневр, в связи с этим существуют ограничения на выполнение разворота.

Разворот запрещен:

· на железнодорожных переездах;

· в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. (ограниченная видимость);

· на пешеходных переходах;

· в тоннелях;

· на мостах, эстакадах, путепроводах и под ними;

· напротив остановок маршрутных транспортных средств.

Движение задним ходом

Правила разрешают движение задним ходом только в том случае, если маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Другими словами если вдруг произойдет ДТП и выясниться, что один из водителей при этом двигался задним ходом, наверняка именно он и окажется виновником аварии.

Такое строгое отношение к движению задним ходом связано с тем неудобством которое испытывает водитель, выполняя его – неудобное положение за рулем, необходимость выполнять руление одной рукой, не самая лучшая обзорность. Эти неудобства сглаживаются только одним – движение задним ходом используется не так часто, но порой без выполнения этого маневра просто не обойтись. Заехать в гараж, развернуться во дворе или на стоянке, аккуратно припарковаться между стоящими автомобилям – вот неполный список ситуаций, где приходится двигаться задним ходом.

12 3 4 5 6 7 Следующая ⇒