ЭО-11 Расчет расходов, относимых на себестоимость морской перевозки по калькуляционным статьям

Расходы по определенным статьям определяют следующим образом:

♦ Расходы на содержание экипажа включают основную и дополнительную заработную плату, отчисления на социальное страхование, рацион коллективного питания и выплату инвалюты. Основная заработная плата определяется по штатам и должностным окладам. Сюда же включаются различного рода надбавки, доплаты и премии. Дополнительная заработная плата включает оплату отпусков, отгулов и сверхурочных. Отчисления на социальное страхование определяются в процентах от основной и дополнительной заработной платы. Рацион коллективного питания - это стоимость продуктов, расходуемых в соответствии с действующими нормами. Выплаты инвалюты определяются согласно штатного расписания по установленным ставкам в зависимости от занимаемой должности и периода нахождения в заграничных водах. Сюда же включается оплата сверхурочных в валюте.

R_эк включают: оплату труда, питание, репатриацию, медицинские расходы, подготовку кадров, прочие.

R_з_{/п, сс} – расходы на з/п и соц. страхование;

R_пит – расходы на питание.

· Расходы на топливо зависят от рода, сорта и количества топлива, потребляемого судном на ходу и на стоянках, от цен на топливо и расходов на бункеровку.

· Расходы на ремонт включают суммы, подлежащие оплате промышленным предприятиям (судоремонтным заводам, базам технического обслуживания флота и другим подрядчикам) за ремонтные и доковые работы по судну; стоимость запасных частей и материалов, для ремонта и докования судна; стоимость проектно-сметной документации по ремонту; расходы по заработной плате членам экипажа за ремонтные работы и членам судовой ремонтной бригады, включая отчисления на социальное страхование; премии за досрочный выпуск судна из ремонта судоремонтным предприятием в соответствии с действующими положениями; расходы по страхованию судна при его ремонте на загранбазах. Расходы на ремонт и докование судна определяет служба судового хозяйства по нормативам и в соответствии с ремонтными ведомостями, составленными на судне.

n_док – количество докований за межремонтный период;

С_док – стоимость докования, $;

С_рем – стоимость ремонта, $;

t_мп – межремонтный период, сут.

· Амортизационные отчисления определяют по утвержденным нормам амортизационных отчислений в процентах от балансовой стоимости судна.

· Расходы на материально-техническое снабжение включают затраты на приобретение малоценного судового инвентаря и эксплуатационных расходных материалов (предметов судового такелажа, красок, моющих средств и др.), затраты на спецодежду. Эти paсходы устанавливаются по нормативам службы материально технического снабжения.

· Расходы на оплату судовых сборов включают все сборы, которые взимаются с судов в российских и иностранных портах: корабельный, маячный, канальный, причальный, якорный, экологический лоцманский, навигационный и другие.

· Расходы на агентирование связаны с оплатой услуг морского агента, обслуживающего судно в порту захода.

· Навигационные расходы - это многочисленные виды затрат, Включающие в себя: снабжение пресной водой, зачистка танков, дегазация, дератизаия, дезинфекция, стирка судового белья, оплата буксиров и катеров, услуг ледоколов, приобретение навигационных инструментов и их ремонт, приобретение морских карт и книг, представительские капитану, расходы на проезд членов экипажа на судно и обратно, расходы на культобслуживание экипажа в загранпортах и др.

Расходы по судовым сборам, агентированию и навигационные устанавливают исходя из числа запланированных заходов судна в конкретные порты и ставок судовых сборов, публикуемых в справочных изданиях, а также на основе анализа отчетных данных или разработанных нормативов.

· Административно-управленические расходы - это расходы по содержанию управленческого аппарата судоходной компании.

· Общеэксплуатационные расходы включают стоимость подставки кадров судоходными компаниями, расходы по технике безопасности, рационализации производства, прочие береговые расходы (содержание радиостанции, резерва плавсостава, наставников).

Размер административно-управленческих и обще эксплуатационных расходов определяют на основании специальных смет и отчетных данных.

Кроме перечисленных статей расходов в фактическую себестоимость перевозок включают еще и непланируемые расходы - это различного рода штрафы, пени, аварийный ремонт, диспач и др.

Себестоимость морской перевозки играет важную роль в цело образовании, поскольку затраты на перевозку присоединяются к стоимости перевозимой продукции и являются составной частью oоптовых и розничных цен. Снижение себестоимости перевозки выступает активной предпосылкой снижения цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, источником роста экономики и благосостояния людей. Снижение себестоимости морских перевозок может быть достигнуто за счет:

· экономии эксплуатационных расходов по отдельным статьям;

· наиболее полного использования чистой грузоподъемности судна в каждом рейсе рациональным подбором груза, а также привлечением грузов в обратных направлениях путем правильной расстановки

судов;

· увеличения скорости судна за счет совершенствования методов технической эксплуатации и судовождения;

· ускорения погрузочно-разгрузочных работ, совмещения вспомогательных операций с грузовыми и ликвидации простоев.

⇐ Предыдущая 1 23