Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ПРЯМОЕ ВЕКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Векторное управление – это частотное управление, где в качестве управляющих воздействий используются пространственные векторы электромагнитных величин. При использовании векторного управления возможно независимо изменять магнитный поток и электромагнитный момент двигателя с помощью составляющих вектора тока статора. Из теории обобщенной электрической машины электромагнитный момент машины определяется векторным произведением векторов: (8.240) где , – коэффициенты магнитной связи ротора и статора, σ – коэффициент рассеяния, L12 – наибольшее значение взаимной индуктивности между статором и ротором, L2 – полная индуктивность ротора, Рп – число пар полюсов. Возможны шесть видов векторного управления, к которым можно еще добавить два (8.241) где ψ 12 – потокосцепление взаимоиндукции между статором и ротором. Из всего разнообразия возможных способов векторного управления выбирают такие, которые проще реализовать, в первую очередь, с точки зрения измеряемых величин. Кроме того, следует помнить, что электромагнитный момент достигает максимума при сдвиге векторов, создающих момент, на 90 электрических градусов. Из векторной диаграммы АД следует, что в установившемся режиме векторы , формирующие электромагнитный момент двигателя, перпендикулярны. Следовательно, эти векторы можно взять в качестве управляющих векторов. Но здесь имеется одно неудобство: практически неизмеряемая величина тока . Поэтому векторное управление осуществляется несколько по-другому, с определением вектора через составляющие вектора тока статора , используя векторное выражение электромагнитного момента (8.242) Существующую ортогональность векторов и в установившемся режиме следует поддерживать и в переходном процессе. Векторы , , , вращаются с синхронной электрической угловой скоростью ω 1. Поэтому оси х-у синхронно вращающейся системы координат можно привязать к любому из этих векторов. Но, как было объяснено, целесообразно ось х направить вдоль вектора потокосцепления ротора, тогда ось у пойдет вдоль вектора приведенного тока ротора (рис. 8.36). Из рис. 8.36 видно, что при таком расположении координат х-у и , т.е. электромагнитный момент определяется произведением и, если эти величины будут постоянными, то постоянным будет и электромагнитный момент (8.243) Составляющая вектора тока статора направлена вдоль оси Х, т.е. вдоль вектора потокосцепления и является намагничивающей составляющей для потока ротора. Первая задача векторного управления состоит в том, чтобы в переходном процессе, когда изменяется частота, с помощью системы управления поддерживать показанное на рис. 8.36 расположение векторов, чтобы . Вектор – это физическая величина, где изменение одной из его составляющих приводит к изменению второй. А чтобы иметь возможность независимо регулировать потокосцепление ротора и электромагнитный момент М, необходимо исключить взаимную зависимость составляющих i1x и i1y вектора тока статора , вводя компенсирующие сигналы. В этом заключается вторая задача векторного управления. Компенсирующие сигналы можно определить из анализа математической модели эквивалентного двухфазного АД в осях х-у: (8.244) где (8.245) Lm – наибольшая взаимная индуктивность между фазами статора и ротора АД, L12 – наибольшая взаимная индуктивность трехфазной обмотки, L1σ , L2σ – индуктивности рассеяния фаз статора и ротора. При ориентации оси Х вдоль вектора потокосцепления ротора имеем: (8.246) Подставив (8.246) в (8.245), получим (8.247) откуда находим (8.248) где σ – коэффициент рассеяния. Подставляем (8.248) в уравнения электрического равновесия статора системы (8.244): (8.249) Так как потокосцепление ротора поддерживается на заданном уровне, то можно принять . В результате уравнения (8.249) преобразуются к виду: (8.250) где (8.251) (8.252) , – ЭДС вращения по осям х и у, , – постоянные времени. Из (8.250) следует, что для задания независимых величин и необходимо компенсировать ЭДС вращения и , вводя компенсирующие напряжения (8.253) После этого получаем " развязные" составляющие напряжения управления (8.254) уравнение электромагнитного момента (2.255) и потокосцепления ротора (2.256) которые можно независимо регулировать. Необходимая амплитуда первой гармоники выходного напряжения преобразователя частоты определяется по выражению Популярное: |
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 876; Нарушение авторского права страницы