Провести контрольный осмотр автомобиля Урал–4320 перед выходом из парка.

Проверить уровень масла в коробке передач автомобиля Урал-4320.

Проверка уровня масла в картере коробки передач осуществляется при ТО-1, а также после проведения замены масла (замена осуществляется при каждом третьем ТО-2). Основная марка масла ТСп-15К (дублирующие масла - МТ-16п). Слив осуществляется через две сливных пробки.

 

 

Рис.Положение указателя уровня масла с пробкой в сборе: 1 – указатель; 2 - картер коробки передач

Для проверки уровня масла в картере коробки передач выверните пробку с указателем 1 уровня масла из заливного отверстия, вытрите насухо указатель и вставьте его снова до упора пробки в резьбу, не заворачивая. Масло должно покрывать указатель до отметки «В». Если уровень масла доходит только до нижней отметки указателя, то долейте масло через горловину, очистив ее от пыли и грязи.

 

Проверить компрессию в цилиндрах карбюраторного двигателя.

 

По мере износа поршневых колец и стенок цилиндров давление сжатия в цилиндрах двигателя (компрессия) снижается.

Проверка компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя проводиться: при проведении третьего ТО-2 (ЗИЛ-131) и в случаях неудовлетворительной работы двигателя.

КОМПРЕССОМЕТР МОДЕЛИ 179 Компрессометр предназначен для измерения величины давления в конце такта сжатия в цилиндрах карбюраторных двигателей.

 

1 — корпус; 2 — манометр; 3 — штуцер; 4 — прокладки; 5—гайка с контргайкой; 6 — трубка; 7 — резиновый наконечник; 8 — золотник; 9 — обратный клапан

Техническая характеристика

- Ручной, с фиксацией стрелки манометра

Наибольшее измеряемое давление - 10кгс/см²

Цена деления шкалы манометра – 0, 5 кгс/см²

Габаритные размеры, мм – 365х70х170

Масса 0, 82 кг '

 

Для замера величины компрессии необходимо:

- пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 70—80°С, остановить двигатель;

- открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки;

- выключить зажигание;

- отъединить провода от свечей зажигания и вывернуть свечи;

- вставить резиновый наконечник компрессометра в отверстие для свечи первого цилиндра и прижать его;

- повернуть коленчатый вал двигателя стартером (на 10— 12 оборотов), чтобы компрессометр зафиксировал максимальное давление в цилиндре;

- вынуть наконечник компрессометра, записать показание, открыть выпускной клапан и выпустить воздух из прибора, при этом стрелка манометра должна занять нулевое положение;

- произвести указанные работы для остальных цилиндров двигателя. Разница в величине давления в отдельных цилиндрах исправного двигателя не должна превышать ±1, 0 кгс/см². При большей разнице залить в цилиндр с пониженной компрессией 20—25 см³ свежего масла и вторично проверить компрессию в цилиндре. Более высокое показание компрессометра, чем при замере без масла, указывает на утечку воздуха через поршневые кольца, на износ их или повреждение цилиндра. Если величина компрессии и после заливки масла осталась такая же, как и при замере без масла, то это указывает на неплотное прилегание клапанов к седлам или пригорание клапанов.

После замера величины компрессии во всех цилиндрах (без масла или с заливкой масла) ввернуть свечи зажигания и присоединить к ним провода.

Для автомобиля ЗИЛ-131 компрессия в цилиндрах прогретого двигателя должна быть не менее 7, 0 кгс/см². При этом разница между значениями компрессии в отдельных цилиндрах не должна превышать 0, 7—1, 0 кгс/см².

I способ

1. Снять воздухоочиститель.

2. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. Отвести в сторону насос гидроусилителя.

4. Отсоединить провода свечей зажигания вместе со сборным коллектором.

5. Вывернуть свечу зажигания 1-го цилиндра.

6. Отвернуть гайки крепления шпилек крышек головок блоков и снять крышки вместе с прокладками.

7. Установить поршень 1-го цилиндра в верхней мертвой точке при такте сжатия. Для этого, закрыв свечное отверстие бумажным шариком, проворачивать коленчатый вал до выброса шарика из свечного отверстия. Далее, проворачивая коленчатый вал, совместить углубление (засверловку) на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе.

 

 

8. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между торцами клапанов и носками коромысел следующих клапанов: впускного и выпускного 1-го цилиндра; выпускного 2-го цилиндра; впускного 3-го цилиндра; выпускных 4-го и 5-го цилиндров; впускных 7-го и 8-го цилиндров.

9. Провернуть коленчатый вал ровно на один оборот (на 360°), проверить и отрегулировать зазоры остальных клапанов: впускного 2-го цилиндра; выпускного 3-го цилиндра; впускных 4-го и 5-го цилиндров; выпускного и впускного 6-го цилиндра; выпускных 7-го и 8-го цилиндров.

Нормальный зазор 0, 25—0, 30 мм; проверять зазор с помощью двух щупов: щуп толщиной 0, 25 мм должен проходить свободно, а щуп толщиной 0, 30 мм должен «закусываться».

Устанавливать необходимый зазор в такой последовательности:

— удерживая отверткой регулировочный винт, освободить контргайку винта;

— установить нужный зазор, повертывая отверткой регулировочный винт;

— удерживая винт отверткой, затянуть ключом контргайку.

 

 

 

10. Установить на место свечи зажигания, присоединить провода высокого напряжения и пустить двигатель.

11. Прослушать работу двигателя. Если регулировка выполнена правильно, двигатель будет работать ровно, без стуков клапанов, «чиханий» в карбюраторе и «выстрелов» в глушителе.

12. Остановить двигатель и установить на него в обратной последовательности ранее снятые приборы и детали.

 

II способ

 

Для регулировки зазора в клапанах остальных семи цилиндров ( после 1-го цилиндра) надо коленчатый вал повертывать рукояткой на полоборота, причем регулировку зазоров вести последовательно согласно порядку работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8. Если клапаны регулируют на двигателе, снятом с автомобиля, или при снятом радиаторе с автомобиля, то для поворота коленчатого вала на 1и оборота надо нанести мелом метки на шкив коленчатого вала, разместив их под углом 90° при положении поршня первого цилиндра в в. м. т. (такт сжатия).

 

 

 

Провести контрольный осмотр автомобиля Урал–4320 перед выходом из парка.

1. Осмотреть автомобиль снаружи (кабину, оперение, платформу, трансмиссию, ходовую часть). При необходимости удалить пыль или снег, протереть стекла кабины, приборы освещения и световой сигнализации, номерные и опознавательные знаки

2. Проверить внешним осмотром состояние колес и шин. Открыть шинные краны и проверить отсутствие утечки воздуха на слух (ослабление гаек, падение давления воздуха в шинах и утечки воздуха не допускаются).

3. Проверить:

наличие топлива в топливных баках (основной – 210л, дополнительный – 60л);

уровень тормозной жидкости в бачках главных тормозных цилиндров (уровень тормозной жидкости в бачках должен на 15—20 мм не доходить до верхней кромки наливной горловины)

4. Проверить уровень масла в картере двигатели и при необходимости долить ( уровень масла прогретого двигателя контролируется через 5 мин после его остановки по меткам масломерного щупа: должен соответствовать метке «В»)

5. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить (проверяется на холодном двигателе при открытых пробках радиатора и наливной трубы подогревателя: при заполнении низкозамерзающей жидкостью — по верхней кромке охлаждающих трубок радиатора; при заполнении водой — выше верхней кромки охлаждающих трубок на 20—30 мм).

6. Заполнить при необходимости водой бачок насоса омывателя ветрового стекла

7. В зимнее время при низкой температуре окружающего воздуха необходимо: установить аккумуляторные батареи если они были сняты; проверить работу шторы (жалюзи) радиатора и крепление утеплительных чехлов двигателя и радиатора; проверить и подготовить к работе средства разогрева двигателя перед пуском

8. Проверить действие стояночной тормозной системы (полное затормаживание должно происходить при перемещении стопорной защелки на четыре—восемь зубьев сектора).

9. Пустить двигатель, прогреть, его до температуры не ниже 60⁰С, не превышая средней частоты вращения коленчатого вала. Во время прогрева двигателя проверить наличие подтеканий топлива, масла, охлаждающей, амортизаторной и тормозной жидкостей.

10. Прослушать работу прогретого двигателя на различной частоте вращения коленчатого вала.

11. Проверить показания контрольно-измерительных приборов и включение сигнальных ламп. Приборы должны быть исправными и давать следующие показания:

масляный манометр — давление масла в системе смазки не менее 1, 0 кгс/см² при 600 об/мин;

указатель температуры охлаждающей жидкости (к моменту трогания автомобиля с места) — не менее 60⁰С;

амперметр — зарядный ток аккумуляторной батареи;

указатель топлива — количество топлива в баках;

манометр давления воздуха в шинах — не менее 2, 5 кгс/см²;

манометр тормозной системы — давление 6, 0— 7, 65 кгс/см².

В исправной системе при свободном положении педали тормоза падение давления с 6 кгс/см² не должно превышать 0, 5 кгс/см² в течение 30 мин.

При полном нажатии на педаль тормоза в течение 30 с не должно быть заметного перемещения стрелки нижней шкалы манометра.

 

 

Щиток приборов

1. Манометр двухстрелочный; 2. Сигнализатор аварийного падения давления масла

3. Указатель температуры охлаждающей жидкости; 4. Указатель давления масла

5. Тахометр; 6. Спидометр; 7. Лампа сигнальная дальнего света фар; 8. Указатель тока

9. Указатель уровня топлива 10. Манометр шинный 11. Выключатель плафона кабины

12. Переключатель фары-прожектора 13. Переключатель отопителя кабины 14. Выключатель фонарей знака автопоезда 15. Кнопка включения ЭФУ 16. Выключатель аварийной сигнализации 17. Переключатель света центральный 18. Ручка тяги ручного управления подачей топлива 19 и 24. Блоки правый и левый контрольных фар 20.Выключатель стеклоочистителя 21. Выключатель стартера и приборов 22. Кнопка выключения аккумуляторных батарей 23. Выключатель реостатный подсветки приборов

 

12. Проверить исправность действия фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала, указателей поворота, звуковых сигналов, стеклоочистителей и устройства для обмыва стекол. (Свет в осветительных и светосигнальных приборах должен появляться при включении соответствующего включателя на щитке приборов. Звуковой сигнал должен издавать громкий и чистый звук. Стеклоочистители должны работать без рывков и заеданий, их щетки должны прилегать к плоскости ветрового стекла по всей длине. При нажатии на педаль насоса омывателя вода должна подаваться на стекла)

13. Проверить осевое перемещение рулевой колонки. (Осевое перемещение рулевого колеса недопустимо)

14. Проверить намотку тросе на барабан лебедки, надежность крепления крюка троса, положение рычага включения барабана лебедки (Трос должен быть чистым, без узлов, уложен равномерно по всей длине барабана без набегания витка на виток (кроме пятого слоя). Рычаг включения барабана лебедки должен находиться в нижнем положении).

16. Проверить исправность запорных крюков заднего борта платформы, крюк тягово-сцепного устройства, оборудования для перевозки личного состава (Запорные крюки должны надежно удерживать борт в закрытом положении. Крюк тягово-сцепного устройства должен свободно вращаться от руки, замок крюка должен быть зашплинтован)

17. Проверить комплектность, исправность, укладку и крепление инструмента и принадлежностей для технического обслуживания, шанцевого инструмента и другого табельного имущества и оборудования, принадлежащего автомобилю

16. При наличии прицепа (полуприцела) проверить надежность сцепки, крепление аварийных цепей, положение режимного кольца тормозного крана й разобщительных кранов воздухопроводов на автомобиле - и прицепе, состояние ходовой части и платформы прицепа (Разобщительные краны воздухопроводов на автомобиле и прицепе должны быть открыты.

При движении с негруженым прицепом режимное кольцо тормозного крана устанавливается в положение «П», а при работе с тяжелогружеными прицепами в положение «Р»)

19. В начале движения (на пути к контрольно-техническому пункту) проверить исправность действия сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, тормозных систем и спидометра. При наличия прицепа (полуприцепа) проверить работу его тормозной системы.

Сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, не пробуксовывать при полностью отпущенной педали.

При движении машины не должно быть самовыключения передач и повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах.

Рулевое управление должно действовать без заеданий, обеспечивая легкость изменения направления движения автомобиля.

Рабочая тормозная система должна обеспечивать одновременное плавное торможение колес, остановку автомобиля на установленном тормозном пути.

Спидометр должен показывать скорость движения и количество километров, пройденных автомобилем)

 

1234Следующая ⇒

Поделиться: