Тема 1. Понятийный аппарат м/н логистики и факторы ее развития

Тема 1. Понятийный аппарат м/н логистики и факторы ее развития

1. Задачи, предмет и метод международной логистики

2. Факторы развития международной логистики

Международная логистика - стратегическое управление международной цепью поставок, понимаемое как объединение логистической деятельности и звеньев цепи поставок.

Цепь поставок - экономическая категория, которая включает спрос, производство и распределение товаров и использование отходов, а также сопровождающие эту деятельность транспортировку, складирование и информационные технологии.

Основные задачи международной экономики:

1. Проектирование (планирование) международной цепи поставок;

2. Выполнение и контроль за логистике кой деятельностью в международной цепи поставок;

3. Мониторинг международной деятельности в цепи поставок;

4. Построение конкурентной логистической инфраструктуры;

5. Синхронизация международных поставок и спроса;

6. Измерение результатов функционирования международной логистики.

Объектом изучения международной логистики является международная цепь поставок.

Предметом международной логистики является система управления международной цепью поставок.

Методы:

1. Общие:

· метод моделирования экономических процессов;

· метод системного анализа;

· метод теории игр;

· метод системы сбалансированных показателей.

2. Специфические:

· метод " плеча доставки" и метод " центра тяжести" (используется для принятия решения о размещении распределительного логистического центра);

· метод анализа " цепочки ценностей" (используется для анализа с бизнес-процесса с целью формирования оптимальной международной цепи поставок.

Факторы развития международной логистики:

1. глобализация - является важным фактором международной логистики, который затрагивает мировые рынки сбыта готовой продукции, систему производства, систему снабжения, рынки рабочей силы, рынок капитала и характеризуется созданием и развитием международных ТЛЦ, телекоммуникационных центров, связывается с созданием дистрибьюторской и других макрологистических систем;

2. экономические факторы - проявляются в том, что огромная концентрация и централизация требуют выхода на мировые рынки. К ним относят активное развитие ТНК и финансово-промышленных групп, международную кооперацию, международное разделение труда, электронную торговлю, СЭК;

1. политические - прозрачность государственных границ, свобода передвижения людей, товаров и капитала;

2. международные - создание ЕС, открытие уругвайского раунда переговоров по ВТО, ликвидация СЭВ и Варшавского договора, окончание холодной войны;

3. технические - появление информационных сетей и технологий, телекоммуникаций, гибких производственных систем, современных средств транспорта;

4. общественные - ослабление роли традиций и социальных связей, ослабление национальных обычаев, которые способствуют мобильности людей в географическом, духовном и эмоциональном смысле;

5. фактор либерализации ВЭД - проявляется в либерализации таможенного, торгового, налогового законодательства и унификации правовых основ многих стран, и интернационализации экономической деятельности.

Тема 2. Сущность процессов глобализации международной логистики

1. Предпосылки глобализации

2. Региона лизания логистики

3. Генезис концепции и практики международной логистики

Глобализация в целом положительно влияет на эффективность национальной и мировой экономики. Однако, отдельные отрасли национальной экономики могут испытывать и испытывают давление со стороны иностранных конкурентов.

Основные предпосылки и движущие силы глобализации логистики:

1. Экономический рост национальной и мировой экономики;

2. Перспективы развития глобальных рынков;

3. Глобальная конкуренция;

4. Регионализация;

5. Развитие международной логистической инфраструктуры.

Факторы повышения эффективности международной логистики в национальной экономике:

- развитие международного разделения труда и интернационализации производства;

- развитие и активация деятельности ТНК на территории РБ;

- либерализация торговли с зарубежными странами и расширение свободных экономических зон;

- развитие процессов торгово-экономической интеграции предприятий РБ с другими субъектами хозяйствования из зарубежных стран;

- расширение НТР и создание ИТ, появление новых отраслей экономики и реконструкция старых.

Международная логистика базируется на регионализации.

Регионализация - явление интернационализации экономик в странах, имеющих общие границы.

Примеры успешных макрологистических региональных структур:

1. СНГ;

2. НАФТА.

Для этих блоков характерны следующие черты:

1. Сходство политических систем и экономического уровня государств региона;

2. Близость социального уклада, традиций и исторических корней;

3. Единые источники энергии и сырьевых ресурсов;

4. Общие транспортные системы и дорожная инфраструктура;

5. Единые телекоммуникации;

6. Отсутствие таможенных и торговых барьеров.

Главными факторами, влияющими на международную логистику являются 3 фактора (характерны для европейского общего рынка, североамериканского общего рынка, таможенного союза РБ, РФ, РК):

1. Упрощение процедур для оформления грузов посредством использования единых административных документов;

2. Уменьшение числа таможенных формально сетей в отношении грузов, следующих транзитом;

3. Упрощение процесса перемещения груза между странами, которое позволяет значительно активизировать логистических цепи и превращать их в единую систему.

Цели регионализации макрологистических систем:

1. Получение конкурентных преимуществ в мировой экономике;

2. Получение более высокого качества продуктов и услуг за счет использования опыта партнера;

3. Лидерство в затратах, минимизация логистических издержек.

Практика международной логистики выявила ряд базовых проблем, которые характерны для национальных логистических систем, в том числе и белорусской:

1. Наличие разнообразных международных рынков, что обуславливает различную вариантность доставки товаров и необходимость контакта с большим количеством посредников;

2. Масштабность деятельности спряжена с определенными сложностями для предприятий, не имеющих опыта работы на международных рынках.

3. Торговое условие, базисы поставки, условия международных платежей являются непривычными понятиями для предприятия, впервые вступающего на внешний рынок;

4. Невозможность прямых коммуникаций предприятия с потребителями продукции из-за разделяющих их больших расстояний.

Международная логистика значительно отличается от внутренней и предполагает пролонгацию функциональных циклов логистики, которые могут измеряться неделями, месяцами.

Причинами являются:

· Особенности финансирования и расчетов;

· Особые требования к маркировке и упаковке;

· Выполнение особых таможенных процедур;

· Значительные расстояния перевозки.

Способы реализации м/н логистических стратегий:

1. Использование специализированных предприятий, которые позволяют ограничить ассортимент товаров, производимых в одном месте и экономить издержки за счет масштабов производства;

2. Централизация запасов – создание на базе складов предприятий региональных оптовых баз, обслуживающих обширные территории;

3. Отсрочка и локализация, т.е. перенос финальной доводки товара и его индивидуализация, когда товар создается из типовых модулей и доводка осуществляется по запросу конкретных покупателей.