|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Глава Ленинского муниципального Московская областная федерацияСтр 1 из 3Следующая ⇒
Утверждаю Согласовано Глава Ленинского муниципального Московская областная федерация Района Московской области технических видов спорта и ХРОМОВ О. В._______________ военно-патриотического воспитания «____»______________201__г. молодёжи Радченко Н.М._______________ «_____» _____________201___г. Согласовано Согласовано Начальник Управления по делам Глава Городского Поселения Молодёжи, культуре и спорту «Горки Ленинские» Ленинского р-на Моск. обл.._____________ Шамаилов М.И.______________ «____»__________201___г. «_____»_____________201__г. Согласовано РО ООГО «ДОСААФ РОССИИ» Ленинского р-на Моск. обл. Посредников В.П._____________ «_____»______________201__г. РЕГЛАМЕНТ ОТКРЫТОГО ПЕРВЕНСТВА ЛЕНИНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПО КОНТАКТНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ГОНКАМ «ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ» «СЕЗОН 2017 года»
г. ВИДНОЕ Цели и задачи. - популяризация автоспорта в Ленинском муниципальном районе Московской области; - формирование здорового образа жизни; - укрепление взаимодействия между учреждениями и организациями по техническим видам спорта России, Московской области и Москвы. - организация активного досуга жителей области и района. Общие положения. «Гонки на выживание» является лично - командным открытым соревнованием, по контактным автомобильным гонкам и состоит из нескольких этапов. Соревнование проводится в соответствии с настоящим Регламентом и следующими регламентирующими документами: - Правила соревнований по Гонкам на выживание (далее ПС); - Требования к трассам Гонок на выживание; - Технические требования для гонок на выживание (приложение №1). При возможных разночтениях приоритетными считаются последовательно трактовки ПС, настоящего Регламента и Регламента соответствующего Этапа. Толкование (трактовки) положений настоящего Регламента на соревнованиях является прерогативой Главного судьи соревнований. Организатор оставляет за собой право вносить изменения и дополнения в настоящий Регламент. Эти изменения и дополнения публикуются в виде Информационных Бюллетеней и вывешиваются на информационном табло в парке - стоянке участников на этапах Открытого первенства. Указанные изменения и дополнения вступают в силу с момента их появления на информационном табло, а при чрезвычайных обстоятельствах, связанных с безопасностью - немедленно после принятия соответствующего решения. Каждый Этап проводится по утвержденному Регламенту в соответствии с Календарём соревнований.
Организаторы и официальные лица. а. Организаторы: МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ВИДОВ СПОРТА И ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКОГО ВОСПИТАНИЯ МОЛОДЁЖИ ООО «ТЕХНОПАРК «ВИДНОЕ» ПЕТРАКОВА М.В. АНО «АВТОТРЕК» МУП СК «МЕТАЛЛУРГ» ООО «МОТОБОЛИСТ» ИП КОЛОСКОВ Е.А. ООО «ЮГ-информ» б. Официальные лица соревнований: Директор соревнований - Нифантьев В.Г. президент СК «Металлург». Руководитель гонок - Сухов В.А. Судья РК МСМК. Главный судья - Сухов В.А. Судья РК МСМК Главный секретарь – Лепчикова Е.Б. Судья РК. Технический комиссар - Абакумов А.В.Судья первой категории. Главный врач соревнований - врач скорой помощи. Комиссар по безопасности и маршруту – Сухов В.В.
4. Календарь соревнований. Расписание. ЧЕМПИОНАТ 2017г. ЗИМНИЙ ЧЕМПИОНАТ 2016г.
Традиционная гонка объявляется дополнительно Место проведения многофункциональный авто – мотодром Экстрим парк «ГОРКИ» схема проезда приложение № 2 Дни проведения соревнований согласно календаря соревнований. Административная инспекция с 10.30 Медицинская комиссия и техническая инспекция с 10.30 Обязательные тренировки с 11.15 Торжественное открытие и начало соревнований в 12 часов.
Заявки. Вступительные взносы. Заявка заполняется на бланке Организатора и подается вместе с другими необходимыми документами на административную инспекцию в течении времени ее работы, которое указано в Регламенте Этапа. Фактом подачи заявки участник признает свое согласие и полную ответственность за причинение вреда другим лицам во время соревнования. Подача заявки сопровождается оплатой вступительного взноса как в «ЗИМНЕМ так и в ЛЕТНЕМ ЧЕМПИОНАТЕ 2017г.» каждый из которых состоит из ПЯТИ этапов в размере ------ руб. за один автомобиль заявленный на участие в чемпионате. Либо за каждый этап в отдельности------руб. за автомобиль. Оплата производится при регистрации участника соревнований.
В соответствии с регламентом соревнований заявки на участие спортсменов принимаются до 11-00. Заявки поданные позже указанного срока пиналезируется 500 рублёвым штрафом.
Административная проверка, медицинская комиссия и техническая Инспекция. Эти мероприятия проводятся согласно расписанию в местах, указанных на схеме территории соревнования. На административную проверку Участник (или его представитель) предоставляют: - Заполненную заявку; - водительское удостоверение; - для участников, не достигших 18 лет, - письменное согласие 2-х родителей, заверенное нотариально; действующий страховой полис, подтверждающий страхование водителя от травм и несчастных случаев на сумму не менее 100 000 рублей; Вносит предусмотренный настоящим Регламентом стартовые взносы и получает карточку участника. На медицинскую комиссию является участвующий в соревнованиях водитель с карточкой участника. В которой он получает отметку после осмотра Главным Врачом Соревнования. На техническую инспекцию предъявляется готовый к старту автомобиль ответственным за его состояние представителем Участника. После осмотра автомобиля Технический Комиссар Соревнования делает отметку в карточке участника. Факт предъявления автомобиля на техническую инспекцию рассматривается как утверждение участника о соответствии автомобиля Техническим требованиям.
Участники. Водители и Команды. Участник (Заявитель) - любое юридическое или физическое лицо, заявляющее Водителя (Водителей) для участия в Этапе. Если Водитель заявляет себя сам, он одновременно является Участником. Команда - от одного до трех Водителей, заявленных одним или двумя Участниками в одной зачетной группе. Команда может иметь произвольное название по усмотрению ее Заявителя. Не противоречащее законодательству РФ.
Автомобили участников. Реклама. Стартовые номера. К гонкам допускаются легковые автомобили, соответствующие Техническим Требованиям к автомобилям для «Гонок на выживание». Участники используют свои автомобили. На протяжении всего соревнования на одном автомобиле допускается участие двух заявленных пилотов при условии оплаты полуторного стартового взноса. Порядок участия в заездах 2 пилотов предоставляется в секретариат при регистрации(к участию в финале допускается пилот, участвовавший минимум в одном из отборочных заездов), в случае изменения порядка выступления, согласуется с руководителем гонки. Размещение на автомобилях рекламы и стартовых номеров производится в соответствии с Техническими Требованиями. Наклейки с обязательной и необязательной рекламой соответствующего размера выдаются Организатором. Места для размещения необязательной рекламы Организатора и их размеры указываются в Регламенте Этапа. Все обязательные надписи должны быть размещены на автомобилях в местах, предусмотренных Техническими Требованиями, до их предъявления на Техническую инспекцию.
Техника безопасности. На момент проведения заездов все участники и их автомобили находятся на территории закрытого парка. Из закрытого парка автомобили могут выезжать только в стартовую зону. Любые другие перемещения участников категорически запрещены. В закрытый парк допускаются также технические автомобили участников. Запрещены любые перемещения по трассе!!! В стартовую зону участники вызываются персонально. За любые нарушения правил и техники безопасности организаторы оставляют за собой право дисквалифицировать участника без возврата вступительного взноса, либо наложить денежный штраф в размере вступительного взноса!
Результатов и награждение. Трасса представляет замкнутое кольцо с грунтовым покрытием. Система заездов и определения результатов - в соответствии Приложением № 4 В классе «Свободный»: проводятся три полуфинальных заезда из которых в финал выходят шесть, (восемь) участников, после полуфиналов утешительный заезд, из которого в финал попадает два участника. Количество спортсменов участвующих в финальном заезде 8 или 10 см. приложение №4. Количество кругов определяется Организатором перед стартом. Старт дается флагом из горизонтального положения. Предумышленный фальстарт наказывается по решению судейской коллегии (аннулирование результата заезда, проведение перезаезда, денежный штраф в размере стартового взноса). Пилот отставший на круг не имеет права препятствовать обгону. Нарушение влечёт за собой аннулирование итогового результата. Финиш заезда открывается в момент пересечения финишной линии по прохождении последнего круга лидером заезда, дается всем участникам, независимо от количества пройденных ими кругов, и закрывается через 2 минуты после открытия. Результаты Соревнований определяются в личном и командном зачетах. Командный результат в Соревновании определяется по сумме очков, набранных в Открытом Первенстве всеми Водителями Команды. При равенстве этих сумм у двух или нескольких Команд, преимущество определяется по месту, занятому в Чемпионате лучшим Водителем Команды. Очки в финальных* заездах начисляются от количества стартовавших в первом финальном заезде. Водители, занявшие на Этапе первые три места награждаются дипломами, медалями, кубками. Вручение ценных призов предусматривается по решению Организатора (при наличии спонсорских средств на данные цели). Контакты: Сухов Владимир Анатольевич тел. 8-916-690-47-73
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К автомобилям для ГОНОК НА ВЫЖИВАНИЕ Требования безопасности Автомобили должны удовлетворять требованиям главы 3 КиТТ. «Требования безопасности к автомобилям, участвующим в соревнованиях», а также нижеследующим специальным требованиям, имеющим приоритет в случае противоречия с вышеуказанной главой 3 КиТТ. 1.1. КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ. 1.1.1. Допускается включения каркаса безопасности в силовую структуру кузова, в том числе путем приваривания к основанию, стойкам и боковым панелям без требований данного каркаса. При этом под торцы труб, упирающихся в основание кузова, должны быть подложены пластины толщиной не менее 3 мм и площадью 120 см2. Каждая пластина должна быть приварена: к основанию дуги - сплошным швом к полу - по всему периметру с минимальной длиной швов 20 мм. (Рис. 1 приложения № 5 к КиТТ). Если, ввиду индивидуальных особенностей кузова, установка усилительной пластины приводит к образованию коробчатого сечения, то такая конструкция не должна иметь открытых торцев. Если основание каркаса безопасности опирается на горизонтальные силовые элементы (трубы, подрамники и т.п.), то эти элементы должны обладать не меньшей прочностью на вертикальный изгиб, чем основные дуги, быть приварены к вертикальным элементам каркаса сплошным швом по замкнутому контуру и закреплены на полу не менее прочно, чем вышеуказанные пластины. 1.1.2. Каркас безопасности должен включать как минимум две продольные распорки, горизонтальные или Х-образные, защищающие проём водительской двери от бокового удара.
1.2. ОГНЕТУШИТЕЛИ И СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения не обязательна.
1.3. ЗАМКИ КАПОТА. Капот и крышка багажника должны быть закреплены дополнительными запорами - по два на каждую деталь. При этом оригинальные замки должны быть удалены. Серийные газовые пружины, фиксирующие эти крышки в открытом положении, должны быть удалены. 1.4. СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРСКИЕ СИДЕНЬЯ. Обязательно анатомическое сиденье водителя. Сиденье водителя должно быть закреплено с помощью не менее чем четырех (4) болтов М8 с показателем качества как минимум 10.9. Закладные детали каркаса сиденья, в которые вворачиваются вышеуказанные болты, должны быть достаточно большими. Оригинальные точки крепления сидений на кузове могут быть изменены. Рекомендуется крепление сиденья на трубах, усиливающих днище кузова и связанных с основанием каркаса безопасности. Рекомендуется защита ног водителя трубчатой конструкцией, связанной с креплением сиденья и каркасом безопасности и исключающей защемление ног водителя. Также рекомендуется крепление спинки сиденья в зоне лопаток водителя к вертикальной распорке, связанной с верхней частью каркаса безопасности и вышеуказанной трубчатой конструкцией. Данная распорка должна прилегать к спинке сиденья вдоль ее оси симметрии и закрывать пространство между подголовником и дугой безопасности или крышей автомобиля. Все пассажирские сиденья должны быть удалены. 1.5. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ. Необходимы ремни безопасности, состоящие как минимум из двух плечевых и одной поясной лямок, с отдельным креплением каждой лямки к кузову или каркасу (4 точки крепления). Как исключение, допускается использование серийных заводских автомобильных ремней безопасности (производства завода «Норма» или аналогичных), имеющих для двух плечевых лямок одну общую точку крепления. Рекомендуется применение ремней безопасности шириной 3 дюйма с поворотным замком и минимум пятью (5) точками крепления. 1.6. БУКСИРНЫЕ ПРОУШИНЫ. Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины. Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля. Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из тросов или ремней) проушин. Проушины не должны выступать за видимый сверху контур автомобиля (кроме проушин), но при этом все, в том числе, и гибкие, проушины должны быть видны снаружи автомобиля и не должны располагаться глубже 10 см от поверхности кузова. Буксирные проушины должны быть маркированы контрастным относительно фона (красным, оранжевым или желтым) цветом. На бамперах или спойлерах таким же цветом должны быть нанесены стрелки в направлении проушин. 1.7. ОГНЕЗАЩИТНЫЕ ПЕРЕГОРОДКИ. Помещение Водителя должно быть отделено жесткими перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени от: - двигателя; - агрегатов трансмиссии; - системы выпуска отработавших газов; - любых подвижных относительно кузова частей, кроме органов управления; - топливного бака и других элементов топливной системы; - радиаторов и трубопроводов с горячими жидкостями; - аккумулятора. 1.8. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОЦЕПЕЙ. Обязательно применение Главного выключателя электроцепей, исключающего искрообразование. Этот выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю как водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, так и снаружи автомобиля. Наружный привод выключателя должен быть установлен слева под лобовым стеклом автомобиля таким образом, чтобы при деформации передней части автомобиля и смещении капота оставалась возможность доступа к этому приводу и выключения всех электроцепей. Для его размещения допускается минимально необходимая доработка кузова. Наружный привод выключателя электроцепей должен быть обозначен красной молнией в голубом треугольнике с белым кантом. Каждый кант треугольника должен быть длиной не менее 12 сантиметров. 2. Общие требования к автомобилям классов «Свободный» и «Классика» 2.1. ДОПУСКСЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ. Серийные легковые автомобили, выпущенные в количестве как минимум 2500 товарных экземпляров, имеющие не менее 4-х посадочных мест, с двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом не более 2500 см3, приводом на одну ось и снаряженной массой более 1600 кг. 2.2. РАЗРЕШЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ. Разрешаются любые изменения, не противоречащие другим положениям статьей 1 и 2 настоящих требований. 2.3. КУЗОВ И ОБЩАЯ КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ. 2.3.1. Помещение водителя должно быть отделено перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени от узлов и агрегатов автомобиля согласно п. 1.7. Эти перегородки должны исключать проникновение жидкостей или пламени в помещение водителя при любом (даже перевернутом) положении автомобиля. 2.3.2. Автомобили должны иметь закрытый кузов с твердой крышей, без откидного или съемного верха. 2.3.3. Крыша должна полностью закрывать площадь, ограниченную верхними частями главных дуг и верхними распорками. Задняя часть крыши должна оканчиваться не менее, чем в 200 мм за подголовником водительского сиденья. 2.3.4. Рекомендуется монтаж на крыше деформируемой трубчатой конструкции, гасящей удары в крышу лежащего на боку автомобиля. Эта конструкция должна быть сделана из труб меньшего сечения, чем каркас безопасности, надежно закреплена на крыше над верхними распорками каркаса безопасности, не иметь острых углов и кромок и возвышаться над крышей не более, чем на 400 мм. При этом располагать верхнюю табличку со стартовым номером (п. 2.11.2) следует так, чтобы она была защищена указанной конструкцией. 2.3.5. Конструкция кузова может быть изменена, но в любом случае салон автомобиля должен быть защищен со всех сторон перегородками из жесткого непрозрачного материала, закрывающими весь периметр салона от уровня пола до высоты как минимум 500 мм над уровнем пола. 2.3.6. Проёмы водительской двери должны быть усилены изнутри как минимум двумя продольными распорками, горизонтальными или Х-образными, включенными в каркас безопасности или отдельно расположенными, но в любом случае защищающими проемы передних дверей от боковых ударов. Верхняя распорка (или верхние части крестообразных распорок) должна быть расположена не ниже 400 мм над уровнем пола. 2.3.7. По бокам снаружи автомобиля допускаются отбойники в виде горизонтальной трубы, расположенной между передним и задним колесом на уровне порога. Минимальный диаметр этой трубы 40 мм, максимальная высота над уровнем дороги 500 мм, максимальное расстояние внешнего края трубы от поверхности борта автомобиля (порога) 100 мм. Торцы труб должны быть загнуты внутрь автомобиля и не иметь острых углов. Каждый из этих отбойников должен быть закреплен на автомобиле в двух (2) точках. 2.3.8. Разрешается усиление периметра кузова автомобиля также и другими трубами при условии, что они не видны снаружи автомобиля и не заканчиваются острыми концами. 2.3.9. В любом случае конструкция кузова должна в случае столкновения исключать проникновение частей другого автомобиля в помещение водителя. 2.3.10. Бампера, не являющиеся продолжением формы кузова, должны быть сняты вместе с кронштейнами. 2.3.11. Лобовые стекла не должны иметь серьезных дефектов, влияющих на безопасность водителя и обзорность. Лобовое стекло может быть заменено или дополнено металлической сеткой, покрывающей всю поверхность стекла. Ячейки сетки 25x25 мм, толщина проволоки от 1 до 3 мм. 2.3.12. Если передние двери автомобиля не открываются (заварены или зафиксированы другим способом), то оконные панели верхней части дверей (сетки и/или стекла) должны быть выполнены в виде мягкой сетки. 2.3.13. В любом случае должна быть обеспечена возможность Водителю, нормально сидящему на своём месте и пристегнутому ремнями безопасности, покинуть автомобиль за пять (5) секунд как через левую, так и через правую дверь, что может быть проверено на Технической инспекции. 2.3.14. Ни снаружи автомобиля, ни в помещении водителя не должно быть острых углов и режущих кромок. 2.3.15. Крепление всех узлов и деталей в салоне автомобиля должно выдерживать перегрузку в 3.0 g. 2.3.16. Перевозка запасного колеса, инструментов и иных посторонних предметов во время гонки запрещена. 2.3.17. Автомобиль должен быть оборудован как минимум одним зеркалом заднего вида. 2.4. ДВИГАТЕЛЬ. 2.4.1. Допускаются двигатели внутреннего сгорания с максимальным рабочим объемом 2500 см3. Принудительная подача воздуха в цилиндры (наддув) запрещен для всех двигателей В качестве окислителя может использоваться только кислород из окружающего воздуха. 2.4.3. Двигатель должен запускаться и выключаться с места водителя. Аварийное выключение двигателя должно быть возможным также от Главного выключателя электроцепей (см. п. 1). 2.5. ТРАНСМИССИЯ. 2.5.1. Допускается привод только на одну ось (переднюю либо заднюю). 2.5.2. Должна быть обеспечена возможность движения автомобиля задним ходом. Задняя передача должна включаться и выключаться с места водителя. 2.6. ТОПЛИВНЫЙ БАК. 2.6.1. Топливный бак должен находиться внутри кузова не ближе 30 см от его внешнего периметра и вне моторного отсека. Рекомендуемое расположение - между арками задних колес. 2.6.2. Максимальная ёмкость топливного бака - 20 л. 2.6.3. Наливные горловины и вентиляционные магистрали не должны выходить в помещение водителя. Горловина бензобака не должна находиться над аккумулятором или выступать за внешнюю поверхность кузова. 2.6.4. Топливный бак, включая горловину и систему вентиляции, должен быть отделен от выхлопной системы, салона и аккумулятора перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени. 2.7. СИСТЕМА ВЫПУСКА. 2.7.1. Все выхлопные газы должны выходить только из выходных отверстий системы выхлопа, которые могут быть расположены не выше 500 мм от поверхности дороги и не должны выступать за периметр кузова. 2.8. ТОРМОЗА. 2.8.1. Обязательны тормоза всех четырех колес с гидравлическим приводом. 2.8.2. Гидропривод тормозов должен включать минимум два контура, каждый из которых должен обеспечивать возможность полной остановки автомобиля при повреждении других контуров. 2.8.3. Стояночный тормоз не обязателен. 2.8.4. Остальные параметры тормозной системы свободные. 2.9. КОЛЕСА И ШИНЫ. 2.9.1. Максимальный посадочный диаметр шин 15". 2.9.2. Применяемые шины должны быть рассчитаны на движение с максимальной скоростью 100 км/час, и по грузоподъемности должны соответствовать статической нагрузке на колесо. 2.9.3. Применение шипов запрещено. 2.9.4. При применении проставок для увеличения колеи они должны быть закреплены на ступицах независимо от колес. 2.9.5. Детали крепления колес (болты, шпильки, гайки) не должны выступать за внешнюю плоскость колеса. При креплении колес посредством шпилек и гаек, что рекомендуется, запрещены гайки с глухим внешним торцем. Шпилька должна выступать за гайку не менее, чем на 2 и не более, чем на 5 витков резьбы. 2.9.6. В остальном колеса и шины свободные. 2.10. БРЫЗГОВИКИ. Автомобили с задними ведущими колесами должны быть оборудованы брызговиками позади ведущих колес. Брызговики должны быть изготовлены из эластичного материала толщиной не менее 5 мм и прикрывать колеса до уровня как минимум 5 см ниже оси на всю ширину комплектности колеса. 2.11. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА И ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ НАДПИСИ. 2.11.1. Обязательными надписями на автомобиле являются: - стартовые номера, в том числе на крыше; - фамилия пилота; - обязательная реклама, если таковая предусмотрена Регламентом Соревнования; - обозначения наружного привода Главного выключателя элекроцепей (п. 1.7.З.); - обозначения буксирных проушин - красным цветом. 2.11.2. Все автомобили должны иметь на крыше двухсторонние таблички со стартовыми номерами. Минимальные размеры табличек: ширина 350 мм, высота 250 мм. Таблички устанавливаются параллельно плоскости автомобиля, примерно над серединой колеи и надежно закрепляются на крыше. При этом рекомендуются поперечные растяжки или двойные таблички («домик»). Углы табличек должны быть закруглены, таблички не должны иметь острых режущих кромок. С каждой стороны таблички наносятся стартовые номера. Высота цифр 180 мм, толщина линий 40 мм. Рекомендуются одно- или двузначные номера. В классе «Свободный» номера наносятся черными цифрами на белом фоне. В классе «Классика» номера наносятся красными цифрами на белом фоне. 2.11.3. На передних крыльях с левой и правой сторон автомобиля должна быть нанесена фамилия Водителя. Буквы должны быть контрастными относительно фона (светлые на темном фоне или наоборот) и иметь высоту не менее 40 мм. 2.11.4. В верхней части левого и правого бортов автомобиля должны быть зарезервированы места под обязательную рекламу высотой 100 мм и шириной 350 мм. Наклейки с обязательной рекламой, если таковая предусмотрена Регламентом Соревнования, выдаются Организатором. 2.12. ОПАСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ. На любом соревновании технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к участию в заездах, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента опасной. ТИПОВАЯ СХЕМА ЗАЕЗДОВ Открытого Первенства Г. Утверждаю Согласовано Глава Ленинского муниципального Московская областная федерация |
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-15; Просмотров: 302; Нарушение авторского права страницы