Билеты, тарифы, льготы, перевозка багажа

На туристские поезда оформляются индивидуальные (именные) или групповые билеты, в стоимость которых включается:

- «плацкарта» - право на спальное место в поезде,

- право перевозки багажа;

- страховка;

- комиссионный сбор за услуги кассы по предварительной продаже (заказу) билетов;

- сбор за доставку билетов (при необходимости);

- местные сборы.

Железнодорожный билет является договором пассажира с железной дорогой на транспортные услуги. Данные взаимоотношения по договору регулируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и вышеперечисленными нормативными актами.

В соответствии с данным договором железная дорога обязуется предоставить ряд услуг:

- перевозку пассажира в пункт назначения;

- перевозку багажа;

- предоставление дополнительных услуг за отдельную плату (постельные принадлежности, чай, кофе, поднос багажа, продажа газет и журналов, сувениров и др.).

Железная дорога предоставляет пассажиру (в туристском поезде туристу) ряд льгот:

- бесплатную перевозку багажа весом до 35 кг;

- бесплатную перевозку одного ребенка до 5 лет, если он не занимает отдельного места;

- льготные тарифы на детей до 12 лет;

- сезонные льготные тарифы и др.

 

В международных поездах предусматривается целый ряд других льгот. Так, на поездах между Россией и Финляндией установлена скидка для минимальных групп туристов от двух человек. Здесь же можно приобрести «билет бизнесмена» на 10-50 поездок, который не является именным, и этим билетом может воспользоваться любой сотрудник фирмы. На билет от 40 поездок и выше установлена 50-процентная скидка, а срок его действия - 6 месяцев. Кроме того, в бизнес-центрах вокзалов, Санкт-Петербурга и Хельсинки можно оформить визу, забронировать место в отеле, приобрести льготный билет на все виды городского транспорта и т.д.

Пассажир может объявить при сдаче багажа его ценность, заплатив соответствующий сбор; тогда в случае утери багажа пассажир получит компенсацию в размере двукратной объявленной стоимости.

Если железная дорога докажет пассажиру, что стоимость его багажа была объявлена завышенной, то компенсация будет выплачена по реальной стоимости.

Справка о реальной стоимости заявленных вещей может быть получена в бюро товарных экспертиз или комитете по статистике.

Если багаж пассажира принят без объявленной ценности, то компенсация пассажиру при его утере будет выплачена по специальному тарифу.

При задержке доставки багажа по вине железной дороги пассажиру выплачивается компенсация в размере 10% суточной оплаты провоза при наличии акта, составленного по требованию пассажира.

При утере билета проводником составляется соответствующий акт, заверенный штампом и подписью начальника поезда, а на станции со стоянкой не менее 10 минут новые проездные документы оформляются начальником поезда (без участия пассажира).

Другие нормы, касающиеся билетов, тарифов, льгот и перевозки багажа регулируются «Правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте».

 

Ответственность и обязанности перевозчика

Если с пассажиром по вине железной дороги произошел несчастный случай, то он имеет право на получение страхового возмещения, так как в стоимость билета входит страховой взнос.

В соответствии с Уставом и Правилами перевозки пассажиров на транспорте предоставление транспортных услуг реализуется с соответствующим уровнем комфорта и качеством и включает в себя:

- наличие в вагоне маршрута движения, расписания, таблички с фамилией, именем и отчеством проводника;

- поддержание температуры в вагоне в соответствии с санитарными нормами (не ниже +18°С);

- содержание вагона в чистоте (влажная уборка вагона, купе и туалетов не менее 4 раз в сутки);

- не менее 3 раз в сутки подачу чая, кофе и кондитерских изделий, а в вагонах СВ поездов всех категорий - в любое время суток по требованию пассажиров;

- работу проводника в форменной одежде, а при обслуживании пассажиров - в белой куртке или фартуке;

- наличие кипяченой воды, столовых принадлежностей, игр;

- наличие радиоустановки в вагоне;

- оказание первой доврачебной помощи пассажиру и др.

 

В поездах международного сообщения дополнительно к вышеописанному проводник вагона обязан:

- знать телефоны, адреса и реквизиты представительств страны за рубежом;

- делать отметки по требованию пассажира на проездных документах и заверять их штампом;

- принимать от пассажиров заявки (заказы) на завтрак, обед и ужин в ресторане и др.

Проводнику вагона запрещается:

- перевозить чужие вещи или почту;

- предлагать пассажирам уже использованное белье;

- требовать и брать от пассажиров чаевые;

- взимать за услуги больше установленной стоимости;

- закрывать один из туалетов;

- курить в вагоне и служебном купе;

- находиться в состоянии алкогольного опьянения и др.

 

 

Хранение в камерах хранения транспортных организаций

Договор, заключенный камерой хранения на транспорте, подчиняется общему режиму хранения. Этот публичный и реальный договор имеет специальную форму - квитанцию или жетон. В случае их утраты могут быть представлены любые доказательства принадлежности вещи данному лицу.

Закон устанавливает, что договор хранения вещей в камерах хранения транс­портных организаций является публичным договором (п. 1 ст. 923 ГК). Более того, специально подчеркивается, что камеры хранения обязаны принимать на хранение вещи не только пассажиров, но и любых других граждан независимо от наличия у них проездных документов.

Заключение договора удостоверяется выдачей поклажедателю кви­танции или номерного жетона, предъявление которых является осно­ванием для выдачи вещи поклажедателю. Если квитанция или жетон утрачены, вещь выдается поклажедателю по представлении доказа­тельств принадлежности ему этой веши.

Камеры хранения обычно принимают вещи на хранение на опре­деленный срок, не превышающий установленных транспортным зако­нодательством пределов. Если вещь поклажедателем не востребована, камера хранения по истечении 30-дневного дополнительного срока ее хранения может ее реализовать либо самостоятельно, либо через аук­ционные торги (ст. 899 ГК).

Важной особенностью рассматриваемого вида хранения является возложение на камеру хранения обязанности по возмещению убытков, причиненных поклажедателю в результате утраты, недостачи или по­вреждения вещей, в сокращенный срок, составляющий 24 часа с момента предъявления требования об их возмещении. Просрочка с удовлетворением претензии поклажедателя оборачивается для камеры хранения таким негативным последствием, как уплата процентов, пре­дусмотренных ст. 395 ГК. Вместе с тем объем ответственности камеры хранения ограничивается суммой оценки вещи поклажедателем при сдаче ее на хранение.

Стоимость услуг:

Хранение ручной клади в стационарной камере хранения (1 ме­сто в су­тки):

За первые календарные сутки — 50 руб. 40 коп.

За каждые последующие сутки — 50 руб. 40 коп.

Хранение крупногабаритных вещей и предметов:

За первые календарные сутки — 75 руб.

За каждые последующие сутки — 94 руб. 10 коп.

Хранение забытых и найденных предметов (1 место в сутки) — 50 руб. 40 коп.

 

 

Глава 2. Социально-культурные мероприятия Витебского вокзала

 

Элементы Витебского вокзала

 

Главный (северный) фасад вокзала выходит на Загородный проспект. Этот фасад простирается от башни с часами с левой стороны до вестибюля и полукруглого перехода к западному фасаду — с правой.

Железные решётки балконов вокзала исполнены коваными рисунками, напоминающими лиру. Как об этом писали на момент открытия вокзала, «своеобразного рисунка». Оригинальные ажурные козырьки над многочисленными входами вокзала выполнены по индивидуальным проектам.

Основное помещение вокзала   — это гигантский вестибюль с парадной лестницей. Высота зала составляет более двадцати метров, зал венчает металлический купол. Парадная лестница зала является доминантой помещения, она украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками. Освещение зала выполнено с использованием естественного освещения — дневной свет проходит в зал через расположенные по всем стенам витражные окна. Искусственный свет создаётся с помощью электрических светильников, расположенных по периметру зала. Они выполнены из железа и окрашены в чёрный цвет.

Между окнами в простенках установлены лепные панно, окрашенные под цвет старой бронзы. На них изображены головы Меркурия и женских головок, и декорированных стилизованными растительными орнаментами. Этот выбор не случаен: Меркурий является богом торговли и путешествий.

На фасаде вестибюль — это масштабный ризалит с большой витражной аркой.

Парадный вход наверху украшен гербами Петербурга и Витебска — конечных пунктов Витебской линии на момент постройки вокзала.

Кроме вестибюля, вертикальной доминантой здания служит высокая часовая башня, имеющая эффектный живописный силуэт. Переход между фасадами оформлен колоннами, стилизованными под дорический ордер.

Арки дебаркадеров металлические, клёпаные, изначально перекрыты стеклом. В качестве ограждений используются решётки из листового железа, украшенные металлическими цветами. Дебаркадер не покрывает платформы целиком, примерно треть перронов находится под открытым небом.

Восточный фасад здания несёт утилитарное назначение — его формируют два объёма — комплекс помещений центрального фасада, увенчанный часовой башней, и объём маршевой лестницы и лифта для пассажиров. После строительства станции метрополитена с этой стороны здания, основная часть пассажиропотока пассажиров дальнего следования пользуется этой лестницей.

Со стороны западного фасада организовано отправление пригородных поездов, в этом фасаде расположены кассы пригородного сообщения. Для обеспечения работы автоматизированной системой контроля оплаты проезда пассажирами пригородных поездов были установлены металлические решётки, существенно изменившие общий вид здания.

На вокзале очень широко использовались различные сложные технические новинки, многие решения были новаторскими для того времени:

- Лифты для багажа и пассажиров;

- Транспортёры;

- Рельсовое полотно, расположенное на втором этаже,

- Широко использовалось электричество.

Вокзал изначально был богато художественно украшен:

- Практически все части вокзала (балконы, лестничные спуски и пролёты, витражи, фонари) украшены художественной ковкой

- На башне с часами изображены рельефы сов;

- Один из залов украшен картинами, посвящёнными истории Царскосельской железной дороги (художники Н. С. Самокиш и Е. П. Самокиш-Судковская).

Путевое развитие вокзала состоит из 8 путей, вокруг которых сооружены 5 высоких платформ. Первые 4 пути лишены электрификации и заходят под дебаркадер (восточный и центральный нефы). Остальные 4 пути предназначены для пригородного сообщения и электрифицированы, причём пути № 5 и № 6 упираются в западный неф дебаркадера, но не заходят под него. За пределами дебаркадера, на платформах №№ 1-3 построены навесы.

 

 

⇐ Предыдущая12

Поделиться: