Синхронизирующая мощность и синхронизирующий момент.

В § 35-3 было выяснено, что в определенных пределах значений угла нагрузки 8 синхронная машина способна сохранять синхронный режим работы. Это обусловлено тем, что при отклонении угла 8 от своего устойчивого установившегося значения на некоторую величину А 6 возникает разность АР между подводимой к машине мощностью и отдаваемой ею мощностью (рис. 35-9), под воздействием которой устойчивое состояние работы восстанавливается. Мощность АР поэтому называется синхронизирующей мощностью. Этой мощности, согласно выражению (35-7), соответствует электромагнитный момент AM, под воздействием которого ротор несколько ускоряется или замедляется и тем самым возвращается в равновесное положение. Момент AM поэтому также называется синхронизирующим.

Если отклонение А в мало, то АР и ДМ пропорциональны Аб (см. рис. 35-9):

На основании выражений (35-4) и (35-17)

Для неявнополюсной (x_q = x_d) и реактивной (Е = 0) машин выражения (35-18) и (35-19) соответственно упрощаются.

Кривые Р_с-М по формуле (35-18) изображены на рис. 35-9 и 35-12 штриховыми линиями. Как следует из этих рисунков и неравенства (35-8), режим работы синхронной машины устойчив, когда Р_{с м} > 0 и Af_c. _м > 0. Положительный знак этих коэффициентов поэтому является одним из критериев устойчивости статического режима работы. С другой стороны, очевидно, что синхронизирующие электромагнитные силы при прочих равных условиях тем больше, чем больше Р_{с м} и М_с. _м. Поэтому из выражений (35-18) и (35-19) можно сделать вывод, что при различных возмущениях перевозбужденная синхронная машина (Е > > U) в большей степени способна сохранять устойчивый режим работы, чем недовозбужденная (Е < U). На границе зоны устойчивой работы (б = е_кр) имеем Р_с „•= 0 и М_с. „ = 0.

Статическая перегружаемость. Когда мощность синхронной машины Р = 0, также 8=0. При увеличении Р растет также 6, и при 6 = б _Кр мощность достигает максимального значения Р = Р_т. При дальнейшем увеличении механической мощности на валу машина выйдет из синхронизма и ее ротор будет вращаться асинхронно, с некоторым скольжением s относительно поля статора (поля реакции якоря). У двигателя скорость ротора будет меньше синхронной (s > 0) и у генератора — больше синхронной (s< 0). Подобный асинхронный режим является ненормальным и недопустим, так как он опасен для машины и нарушает нормальную работу сети, машин и механизмов, соединенных с синхронной машиной. Поэтому при эксплуатации синхронных машин необходимо заботиться о том, чтобы их устойчивая синхронная работа была в достаточной степени обеспечена.

При работе синхронные машины могут подвергаться кратковременным перегрузкам. Кроме того, вследствие уменьшения напряжения, например, при коротких замыканиях в сети максимальная мощность Р_т, которую способна развивать машина, снижается [см. равенство (35-6) и др.]. Поэтому необходимо, чтобы машина имела достаточный запас мощности, т. е. чтобы значение Р_т было достаточно велико.

Статическая перегружаемость синхронной машины к_п характеризуется отношением Р_т при U = £ /„ и if — if_ж к номинальной мощности Р_я:

Выражения (35-23) и (35-24) приводятся в ГОСТ 533—68 на турбогенераторы.

Согласно этому стандарту, статическая перегружаемость турбогенераторов мощностью до 300 000 кет должна быть не менее

k_a =1, 7, а для турбогенераторов мощностью 500 000— 800 000 кет — не менее k_n = = 1, 6. Как следует из изложенного, статическая пере-гружаемость турбогенераторов, как, впрочем, и явно-полюсных машин, тем больше, чем больше их о. к. з., т. е. чем меньше Ха* или чем больше воздушный зазор.

0, 4 0, 8 4, 2 4, 6 2, 0

Рис. 35-14. Кривая коэффициента k, учитывающего влияние реактивного момента явнополюсной машины на статическую перегружаемость

Статическая перегружае-мость явнополюсных машин также выражается равенствами (35-22) — (35-25), если в них вводится добавочный множитель k,

который учитывает влияние второго члена равенства (35-4). Величина k при этом определяется графиком рис. 35-14, где

Статическая перегружаемость как явнополюсных, так и неяв-нополюсных синхронных двигателей с cos ф_н = 0, 9 (режим перевозбуждения), согласно ГОСТ 183—66, должна быть не менее k_a = 1, 65. Статическая перегружаемость гидрогенераторов, согласно ГОСТ 5616—72, должна быть не ниже k_n = 1, 7.

⇐ Предыдущая86878889909192939495Следующая ⇒

Поделиться: