Общетехнические основы конструирования машин

 

В процессе проектирования необходимо [9-12]:

1) строго придерживаться требований ЕСКД;

2) придерживаться патентной чистоты конструкции;

3) широко использовать стандартные, нормализованные и унифицированные в данной отрасли (на предприятии) детали;

4) стремиться к ограничению номенклатуры материалов, стараясь использовать только недефицитные в данной области.

При создании новых машин необходимо учитывать такие технические требования:

1 Систему типизации машин.

2 Автономизацию управления современными машинами.

3 Снижение массы современной машины.

4 Технологичность современной машины.

5 Надежность машины.

6 Художественно-эстетическое оформление машин.

7 Безопасность работы машины.

8 Конкурентоспособность машины.

9 Характер деятельности оператора в управлении машиной.

10 Систему «человек-машина».

11 Распределение функций управления в современных машинах.

12 Надежность человека-оператора.

13 Системный подход к конструированию.

Конструкторские документы эскизного, технического, рабочего проектов существенно отличаются.

Состав конструкторских документов на стадии эскизного проекта:

· общий вид машины (эскизный);

· кинематическая схема;

· общие виды основных узлов;

· пояснительная записка с такими разделами:

а) техническая характеристика машины (назначение, габариты, масса, мощность, производительность, режим работы и т.п.);

б) описание конструкции машины с указанием ее особенностей;

в) расчет технико-экономических показателей работы машины в сравнении с наиболее высокими показателями на данный момент;

· расчеты (кинематические, динамические, на прочность и др.).

Состав конструкторской документации на стадии технического проекта:

· чертеж общего вида машины;

· чертежи общих видов узлов машины;

· кинематические, гидравлические, электрические и другие схемы;

· список комплектующих изделий;

· список специального инструмента и запасных частей;

· пояснительная записка с такими разделами:

а) назначение и область использования разработанной машины;

б) обзор существующих образцов машин конкретного назначения отечественного и импортного производства и сравнительная оценка их конструктивных особенностей и эксплуатационных показателей;

в) краткое описание конструктивных особенностей новой машины;

г) решение вопросов техники безопасности и производственной санитарии;

д) решение вопросов технологичности с точки зрения производственных условий завода-производителя;

е) расчеты масштаба производства новых машин и эффекта от внедрения их в народное хозяйство;

· расчетная записка, содержащая детальные кинематические, динамические и другие расчеты.

Состав конструкторской документации на стадии рабочего проекта:

· чертежи общих видов;

· чертежи узлов и деталей;

· спецификация деталей;

· кинематическая, электрическая, гидравлическая, пневматическая схемы, циклограммы и т.д.;

· пояснительная записка с технической характеристикой и проверочными расчетами узлов и деталей;

· проект технических условий на изготовление, приемку, упаковку и транспортировку;

· ведомости оригинальных и нормализованных деталей и узлов, покупных деталей и изделий;

· технический паспорт и инструкция по эксплуатации, обслуживанию и монтажу (с пояснительными схемами и чертежами);

· проект программы испытаний.

2.4 " Жизненный" цикл машины

 

«Жизненный цикл» машины можно разделить на этапы, стадии и операции.

Существует четыре этапа «цикла жизни» машины: создание; перемещение (поставка, монтаж); использование; ликвидация. На каждом из названных этапов машина должна удовлетворять определенным требованиям, то есть иметь определенные свойства. Количество и продолжительность стадий, на которые делятся этапы «жизни» машины, зависят от уровня ее сложности, оригинальности конструкции, способа производства и требований заказчика.

Общая ценность машины определяется главным образом на стадии конструирования.

«Жизненный цикл», как правило, включает следующие основные стадии (или формы) [5-6]:

1 Формирование требований к машине и разработка технического задания (ТЗ).

2 Проектирование машины.

3 Изготовление, испытания и доводка опытного образца машины.

4 Серийное производство машины.

5 Эксплуатация и целевое использование машины.

6 Ремонт машины.

7 Уничтожение (утилизация) машины.

С развитием техники повышается технический уровень машин, изменяются выполняемые ими функции и совершенствуются принципы их конструирования. С точки зрения морального износа машина имеет определенные «циклы жизни» в сферах производства и эксплуатации, что оказывает влияние на ее рентабельность (достигнутую прибыль). С появлением новой конкурентоспособной машины сбыт быстро растет, достигает максимума и по мере насыщения потребительского рынка начинает сокращаться. Аналогично изменяется прибыль предприятия-производителя. Максимумы кривых сбыта и прибыли, как правило, не совпадают во времени вследствие инерции производства. В сфере эксплуатации типовой «жизненный цикл» машины определяется разницей между прибылью, которая образуется у потребителя, и эксплуатационными затратами. Со временем эта разница уменьшается и с критического момента эксплуатация системы становится убыточной в связи с ее физическим износом.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: