Распределение потребления топлива по расчетным типам АТС

Вид топлива	Тип АТС	Экологический класс АТС	Kpj
Бензин
АИ 98	Легковые автомобили	0 (Евро 0)
1 (Евро 1 и выше)	1, 0
АИ 95	Легковые автомобили	0 (Евро 0)	0, 20
1 (Евро 1 и выше)	0, 80
АИ 92	Легковые автомобили	0 (Евро 0)	0, 70
1 (Евро 1 и выше)	0, 10
Грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг	0 (Евро 0)	0, 18
1 (Евро 1 и выше)	0, 02
АИ 80	Легковые автомобили	0 (Евро 0)	0, 15
1 (Евро 1 и выше)
Грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг	0 (Евро 0)	0, 15
1 (Евро 1 и выше)
Грузовые автомобили и автобусы полной массой более 3500 кг	0 (Евро 0)	0, 70
1 (Евро 1 и выше)
Дизельное топливо	Легковые автомобили	0 (Евро 0)
1 (Евро 1 и выше)	0, 02
Грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг	0 (Евро 0)
1 (Евро 1 и выше)	0, 03
Грузовые автомобили и автобусы полной массой более 3500 кг	0 (Евро 0)	0, 75
1 (Евро 1 и выше)	0, 20
Сжиженный нефтяной газ	Легковые автомобили	0 (Евро 0)	0, 6
1 (Евро 1 и выше)
Грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг	0 (Евро 0)	0, 35
1 (Евро 1 и выше)
Грузовые автомобили и автобусы полной массой более 3500 кг	0 (Евро 0)	0, 05
1 (Евро 1 и выше)
Компримированный природный газ	Грузовые автомобили и автобусы полной массой более 3500 кг	0 (Евро 0)	1, 0
1 (Евро 1 и выше)
Примечания. 1. Значения kpj соответствуют структуре парка АТС по состоянию на 01.01.2007 г. 2. Значения kpj могут быть уточнены на основании результатов исследований структуры топливопотребления.

Приложение 2
(Справочное)
Подготовка исходных данных для проведения расчетной инвентаризации выбросов загрязняющих веществ по детализированной расчетной схеме

1. Исходными данными являются картограммы суточной интенсивности N_cj движения транспортных потоков за расчетный период по типам АТС: легковые автомобили; грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг; грузовые автомобили полной массой более 3500 кг; автобусы полной массой более 3500 кг.

Интенсивность движения транспортных потоков в пиковый и межпиковый период определяется по формулам:

, авт/сутки,

, авт/сутки,

где N_cj - среднесуточная интенсивность движения, авт/сутки,

t_n - длительность пикового периода, час.

2. Среднесуточная интенсивность движения каждого типа АТС, определенная согласно п. 1, распределяется на интенсивность движения АТС российского и зарубежного производства с целью определения структуры парка по экологическим классам на основании результатов выборочных исследований состава транспортного потока, осуществляемых на магистральных дорогах регулируемого и нерегулируемого движения.

3. Среднесуточная интенсивность движения каждого типа АТС, определенная согласно п. 2, распределяется на интенсивность движения этих АТС в зависимости от вида используемого ими топлива, рабочего объема двигателя, полной массы АТС и класса автомобиля на основании данных ГИБДД по численности различных марок и моделей легковых, грузовых автомобилей и автобусов, зарегистрированных в крупнейших городах и прошедших государственный технический осмотр.

4. Интенсивность движения каждого типа АТС, определенная согласно п. 3, распределяется на интенсивность движения АТС соответствующего экологического класса на основании данных, приведенных в таблице 1.

5. Уточнение картограммы транспортных потоков и структуры парка транспортных средств по типам АТС и экологическим классам должно осуществляться один раз в 2 года.

 

Таблица 1

Структура парка АТС РФ по экологическим классам для крупных городов

Тип АТС	Вид топлива	Экологический класс АТС	Доля АТС соответствующего экологического класса
Легковые автомобили	Б, СНГ	0 (Евро 0)	0, 75
1 (Евро 1)	0, 04
2 (Евро 2)	0, 14
3 (Евро 3)	0, 07
ДТ	0 (Евро 0)	0, 20
1 (Евро 1)	0, 40
2 (Евро 2)	0, 25
3 (Евро 3)	0, 15
Грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг	Б, СНГ	0 (Евро 0)	0, 78
1 (Евро 1)	0, 01
2 (Евро 2)	0, 20
3 (Евро 3)	0, 01
ДТ	0 (Евро 0)	0, 60
1 (Евро 1)	0, 12
2 (Евро 2)	0, 21
3 (Евро 3)	0, 07
Грузовые автомобили полной массой более 3500 кг	Б, СНГ, КПГ	0 (Евро 0)	0, 92
1 (Евро 1)	0, 02
2 (Евро 2)	0, 04
3 (Евро 3)	0, 02
ДТ	0 (Евро 0)	0, 67
1 (Евро 1)	0, 07
2 (Евро 2)	0, 20
3 (Евро 3)	0, 06
Автобусы полной массой более 3500 кг	Б, СНГ, КПГ	0 (Евро 0)	0, 92
1 (Евро 1)	0, 02
2 (Евро 2)	0, 04
3 (Евро 3)	0, 02
ДТ	0 (Евро 0)	0, 54
1 (Евро 1)	0, 15
2 (Евро 2)	0, 25
3 (Евро 3)	0, 06
Примечание. Данные о структуре парка АТС по экологическим классам приведены на 01.01.2007 г. и должны ежегодно корректироваться на основании результатов специальных исследований.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: