Вопросов для комплексной контрольной работы

ПЕРЕЧЕНЬ

Вопросов для комплексной контрольной работы

по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»

Специальность 2-37 01 01 «Техническая эксплуатация автомобилей»

Вопрос 1

Перечислите основные признаки неисправностей кривошипно-шатунного механизма рядного двигателя. Перечислите способы диагностирования неисправностей кривошипно-шатунного механизма рядного двигателя. Опишите порядок их устранения. Составьте последовательность выполнения операций на замену прокладки головки блока цилиндров рядного двигателя.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ

Признаки	Неисправности
снижение мощности двигателя, падение компрессии в цилиндрах	Износ поршней и цилиндров, поломка и залегание колец. Повреждение прокладки головки блока или ослабление крепления головки. Разломные трещины, обломы и прогары.
- глухой стук в нижней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки); - снижение давления масла (горит сигнальная лампа)	износ коренных подшипников, ослабление крепления подшипников
- плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующего цилиндра); - снижение давления масла (горит сигнальная лампа)	износ шатунных подшипников, ослабление крепления подшипников
- звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе (исчезает при прогреве); - сизый дым отработавших газов	износ поршней и цилиндров
- звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах работы двигателя (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующего цилиндра)	износ поршневых пальцев
- сизый дым отработавших газов; - снижение уровня масла в картере двигателя; - работа двигателя с перебоями	поломка и залегание колец, чрезмерное отложения нагара на днище поршня

Основными причинами данных неисправностей являются:

- выработка установленного ресурса двигателя;

- нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, топлива, фильтров, увеличение сроков технического обслуживания, использование автомобиля под повышенной нагрузкой и либо длительная работа в режиме холостого хода)

Практически все неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) могут быть диагностированы по внешним признакам, а также с помощью приборов:

- стетоскопа (по стукам, шумам и вибрации)

- компрессометра (по величине давления в цилиндре в конце такта сжатия).

- пневмотестера (по утечке сжатого воздуха из цилиндров двигателя)

Для устранения неисправностей связанных с износом коренных и шатунных подшипников необходимо:

- обработать шейки коленчатого вала под ремонтный размер

- заменить вкладыши соответствующего размера;

При износе деталей цилиндропоршневой группы:

- обработать цилиндры (гильзы) под соответствующий ремонтный размер и установить поршни с кольцами соответствующего ремонтного размера

Потерявшая герметичность прокладка ГБЦ подлежит замене с контролем плоскостности головки блока цилиндров.

Залегание поршневых колец можно устранить без разбора двигателя, залив в цилиндры через свечное отверстие (для дизелей - через отверстие для форсунок или через впускной коллектор) специальный раствор, состоящий из 50% керосина и 50% денатурированного спирта. После 8-10 часов простоя необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10-20 минут, затем сменить моторное масло.

Порядок замены прокладки ГБЦ:

1 Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2 Снять корпус воздушного фильтра и воздушные патрубки

3 Отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора), а также провода системы зажигания

4 Слить охлаждающую жидкость из системы

5 Отсоединить приемную трубу глушителя

6 Открутить и снять крышку клапанов

7 Снять кожух привода ГРМ

8 Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и зафиксировать коленчатый и распределительный валы от проворачивания

9 Ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его

10 Ослабить затяжку болтов крепления головки блока в указанном порядке, затем окончательно вывернуть болты крепления головки, вынуть их вместе с шайбами и снять головку.

11 Снять прокладку головки блока

12 Очистить привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров и удалить масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

13 Установить на блок новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам

14 Установить головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Затянуть болты крепления головки в указанной последовательности в несколько этапов

15 Установить на головку блока детали и подсоединить к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию

 

Вопрос 2

Перечислите основные признаки неисправностей кривошипно-шатунного механизма V-образного двигателя. Перечислите способы диагностирования неисправностей кривошипно-шатунного механизма двигателя. Опишите порядок их устранения. Составьте последовательность выполнения операций на замену прокладки головки блока цилиндров V-образного двигателя.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ

Признаки	Неисправности
снижение мощности двигателя, падение компрессии в цилиндрах	Износ поршней и цилиндров, поломка и залегание колец. Повреждение прокладки головки блока или ослабление крепления головки. Разломные трещины, обломы и прогары.
- глухой стук в нижней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки); - снижение давления масла (горит сигнальная лампа)	износ коренных подшипников, ослабление крепления подшипников
- плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующего цилиндра); - снижение давления масла (горит сигнальная лампа)	износ шатунных подшипников, ослабление крепления подшипников
- звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе (исчезает при прогреве); - сизый дым отработавших газов	износ поршней и цилиндров
- звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах работы двигателя (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующего цилиндра)	износ поршневых пальцев
- сизый дым отработавших газов; - снижение уровня масла в картере двигателя; - работа двигателя с перебоями	поломка и залегание колец, чрезмерное отложения нагара на днище поршня

Основными причинами данных неисправностей являются:

- выработка установленного ресурса двигателя;

- нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, топлива, фильтров, увеличение сроков технического обслуживания, использование автомобиля под повышенной нагрузкой и либо длительная работа в режиме холостого хода)

Практически все неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) могут быть диагностированы по внешним признакам, а также с помощью приборов:

- стетоскопа (по стукам, шумам и вибрации)

- компрессометра (по величине давления в цилиндре в конце такта сжатия).

- пневмотестера (по утечке сжатого воздуха из цилиндров двигателя)

Для устранения неисправностей связанных с износом коренных и шатунных подшипников необходимо:

- обработать шейки коленчатого вала под ремонтный размер

- заменить вкладыши соответствующего размера;

При износе деталей цилиндропоршневой группы:

- обработать цилиндры (гильзы) под соответствующий ремонтный размер и установить поршни с кольцами соответствующего ремонтного размера

Потерявшая герметичность прокладка ГБЦ подлежит замене с контролем плоскостности головки блока цилиндров.

Залегание поршневых колец можно устранить без разбора двигателя, залив в цилиндры через свечное отверстие (для дизелей - через отверстие для форсунок или через впускной коллектор) специальный раствор, состоящий из 50% керосина и 50% денатурированного спирта. После 8-10 часов простоя необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10-20 минут, затем сменить моторное масло.

Порядок замены прокладки ГБЦ:

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Отсоединить от головки все трубопроводы, защитить их внутренние полости от попадания пыли и грязи.

3. Снять крышку головки цилиндров.

4. Отвернуть гайки скоб крепления форсунок, снять форсунки, предохраняя распылитель от ударов и засорения отверстий.

5. Отвернуть гайки крепления осей коромысел, снять оси коромысел в сборе с коромыслами и извлечь штанги.

6. Отвернуть гайки крепления головки цилиндров, соблюдая последовательность, обратную затяжке не менее чем за три приема:

7. Снять головку цилиндров с двигателя и осмотреть ее состояние.

8. Снять осторожно прокладку головки цилиндров.

9. Проверить состояние гильз цилиндров и закрыть цилиндровые отверстия, чтобы предохранить их от попадания пыли и грязи.

10 Установить на блок новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам. Перед установкой протереть чистой ветошью привалочные плоскости блока цилиндров, бурта гильзы цилиндров и головки цилиндров.

11 Установку головки цилиндров на двигатель производить в обратном порядке. Резьба должна быть смазана чистым моторным маслом.

Гайки крепления головок цилиндров затягивать на холодном двигателе в порядке возрастания номеров не менее чем за три приема:

- I - прием - 39…49 Нм (4…5 кгс·м);

- II - прием - 118…147 Нм (12…15 кгс·м);

- III - прием - 216…235 Нм (22…24 кгс·м).

После затяжки повторной операцией проверить требуемый крутящий момент на каждой гайке, соблюдая указанную последовательность

Вопрос 3

Перечислите основные признаки неисправностей газораспределительного механизма V-образного двигателя. Перечислите способы диагностирования неисправностей газораспределительного механизма V-образного двигателя. Опишите порядок их устранения. Составьте последовательность выполнения операций на порядок проверки теплового зазора газораспределительного механизма V-образного двигателя.

Признаки	Неисправности
- металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах; - снижение мощности двигателя	- нарушение теплового зазора клапанов; - износ подшипников, кулачков распределительного вала
- металлический стук в головке блока цилиндров на холодном двигателе; - снижение мощности двигателя	- неисправности гидрокомпенсаторов
- шум в районе привода распределительного вала; - выстрелы в глушитель	- износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала; - износ зубчатого шкива привода
- синий дым отработавших газов; - снижение уровня масла в картере двигателя; - снижение мощности двигателя	- износ маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок;
- звонкие металлические стуки (детонационные стуки) при разгоне автомобиля; - работа двигателя с перебоями	- нагар на клапанах; - топливо низкого качества
- кратковременные провалы в работе холодного двигателя; - снижение мощности двигателя; - перегрев двигателя	- снижение упругости и поломка пружин клапанов; - зависание клапанов

Причины неисправностей:

- выработка установленного ресурса двигателя и, как следствие, высокий износ конструктивных элементов;

- нарушение правил эксплуатации двигателя, в том числе использование некачественного (жидкого), загрязненного масла, применение топлива с высоким содержанием смол, длительная работа двигателя на предельных оборотах.

Диагностирование неисправностей ГРМ выявляется прослушиванием с помощью стетоскопа (по стукам, шумам и вибрации). Зачастую конкретная неисправность устанавливается непосредственным осмотром конструктивных элементов ГРМ со снятием крышки головки блока цилиндров.

Большинство неисправностей газораспределительного механизма приводит к нарушениям фаз газораспределения, при которых двигатель начинает работать нестабильно и не развивает номинальной мощности.

Устраняются неисправности путем замены изношенных деталей новыми или восстановленными

Вопрос 4

Перечислите основные признаки неисправностей газораспределительного механизма рядного двигателя. Перечислите способы диагностирования неисправностей газораспределительного механизма рядного двигателя. Опишите порядок их устроения. Составьте последовательность выполнения операций на порядок проверки теплового зазора газораспределительного механизма рядного двигателя.

Признаки	Неисправности
- металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах; - снижение мощности двигателя	- нарушение теплового зазора клапанов; - износ подшипников, кулачков распределительного вала
- металлический стук в головке блока цилиндров на холодном двигателе; - снижение мощности двигателя	- неисправности гидрокомпенсаторов
- шум в районе привода распределительного вала; - выстрелы в глушитель	- износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала; - износ зубчатого шкива привода
- синий дым отработавших газов; - снижение уровня масла в картере двигателя; - снижение мощности двигателя	- износ маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок;
- звонкие металлические стуки (детонационные стуки) при разгоне автомобиля; - работа двигателя с перебоями	- нагар на клапанах; - топливо низкого качества
- кратковременные провалы в работе холодного двигателя; - снижение мощности двигателя; - перегрев двигателя	- снижение упругости и поломка пружин клапанов; - зависание клапанов

Причины неисправностей:

- выработка установленного ресурса двигателя и, как следствие, высокий износ конструктивных элементов;

- нарушение правил эксплуатации двигателя, в том числе использование некачественного (жидкого), загрязненного масла, применение топлива с высоким содержанием смол, длительная работа двигателя на предельных оборотах.

Диагностирование неисправностей ГРМ выявляется прослушиванием с помощью стетоскопа (по стукам, шумам и вибрации). Зачастую конкретная неисправность устанавливается непосредственным осмотром конструктивных элементов ГРМ со снятием крышки головки блока цилиндров.

Большинство неисправностей газораспределительного механизма приводит к нарушениям фаз газораспределения, при которых двигатель начинает работать нестабильно и не развивает номинальной мощности.

Устраняются неисправности путем замены изношенных деталей новыми или восстановленными

Вопрос 5

Перечислите основные признаки неисправностей системы смазки двигателя. Перечислите операции, проводимые при поэлементном диагностировании смазочной системы. Опишите способы устранения неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций по замене моторного масла рядного двигателя.

Вопрос 6

Перечислите основные неисправности системы охлаждения двигателя. Перечислите операции, проводимые при общем диагностировании системы охлаждения. Опишите способы предупреждения образования накипи, и составы, предназначенные для ее удаления. Составьте последовательность выполнения операций на проверку и текущий ремонт радиатора V-образного двигателя.

Признаки	Неисправности
Перегрев двигателя	· низкий уровень охлаждающей жидкости; · ослабление привода водяного насоса; · нарушение герметичности водяного насоса; · неисправности привода вентилятора; · неисправности термостата; · засорение сердцевины радиатора; · загрязнение наружной поверхности радиатора; · засорение патрубков
Пониженная рабочая температура двигателя	· неисправность термостата; · неисправность привода вентилятора; · неисправность указателя температуры; · неисправность датчика температуры
Наружная утечка охлаждающей жидкости	· нарушение герметичности крепления патрубков; · повреждение патрубков; · нарушение герметичности центробежного насоса; · нарушение герметичности радиатора; · трещины в рубашке охлаждения; · прогорание прокладки головки блока цилиндров
Внутренняя утечка охлаждающей жидкости	· трещины в рубашке охлаждения; · прогорание прокладки головки блока цилиндров

При общем диагностировании системы охлаждения проверяют герметичность оценивают визуально по наличию подтеканий из соединений, шлангов, прокладки или сальника насоса. Также способом опрессовки системы путем подачи избыточного давления в систему до 0, 1МПа. Если подтеканий нет, то показания прибора стабильны. При негерметичности прокладки головки блока или наличии трещин в двигателе, куда будет уходить жидкость, наблюдается колеба­ние стрелки манометра и снижение давления.

При изменении теплового режима проверяют натяжение ремня привода жидкостного насоса, его производительность, охлаждающую способность радиатора, исправность термостата и других деталей.

Для уменьшения накипи в систему охлаждения заливают «умягченную» воду с ма­лым содержанием солей. Смягчать воду можно также кипячением, добавлением соды, извести, нашатыр­ного спирта или очисткой воды от солей путем пропускания ее че­рез минеральные, глауконитные или натрий-катионовые фильтры.

Если накипь все же есть, то ее удаляют специальными веще­ствами. Они подразделяются на щелочные и кислотные. Основой щелочных составов является каустическая или кальцинирован­ная сода (1 кг соды и 0, 15 кг керосина на 10 л воды). Их заливают в систему на 5...10 ч, затем запускают двигатель на 15...20 мин и раствор сливают. После этого целесообразно провести промывку системы охлаждения водой, так как щелочные растворы вызыва­ют коррозию цветных металлов: алюминиевых сплавов головки цилиндров, латунных элементов радиатора и мест их спайки.

В качестве кислотных используют 5...10%-й водный раствор соляной кислоты с добавкой 3...4 г на 1 л утропина для предо­хранения черных металлов от коррозии. Шлам смывают водой, пропуская ее в направлении, обратном циркуляции охлаждаю­щей жидкости.

Герметичность латунных радиаторов восстанавливают пайкой, а их поврежденные трубки заменяют на новые или заглушают. Места установки пропаивают мягким припоем ПОССу 30-2. Не­большие повреждения бачков радиатора тоже восстанавливают наложением заплат. Поврежденный участок зачищают, лудят и припаивают. Допускается заменять не более 20 % трубок и за­глушать не более 5 %. Если повреждена большая их часть, то радиатор меняют.

Радиаторы из алюминиевых сплавов тоже восстанавливают пайкой. Для этого используют газовые горелки (температура пайки должна быть 450...550 °С). В качестве расходных мате­риалов используют прутковый припой 34А, проволоку GBAK5 и порошкообразный флюс Ф-34А.

Перед установкой на автомобиль герметичность радиатора оценивают опрессовкой: в течение 3...5 мин к одному из патруб­ков радиатора (остальные заглушают резиновыми пробками) подают, воздух под давлением 0, 1 МПа. При этом радиатор по­мещают в ванну с водой и визуально определяют выход пузырьков воздуха в местах повреждений радиатора или плохой пайки.

Радиаторы, имеющие пластмассовые бачки и сердцевины из алюминиевых сплавов, как правило, не ремонтируются.

Вопрос 7

Перечислите основные неисправности карбюратора. Перечислите операции, проводимые при проверке и регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Опишите регулировку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Составьте последовательность выполнения операций на продувку жиклеров карбюратора автомобиля.

Снять крышку карбюратора

3. Перевернуть крышку поплавком вверх и поставить на горизонтальную поверхность

Вопрос 8

Перечислите основные неисправности карбюраторной системы питания двигателей. Перечислите операции, проводимые при поэлементном диагностировании системы питания карбюраторного двигателя. Опишите регулировку карбюраторного двигателя на минимальных оборотах холостого хода. Составьте последовательность выполнения операций на регулировку уровня топлива в поплавковой камере.

Признаки	Неисправности
затрудненный пуск двигателя; двигатель не развивает номинальной мощности	снижение производительности топливного насоса
перебои в работе двигателя на всех режимах (пуск, холостой ход, движение); двигатель не развивает номинальной мощности	засорение топливного фильтра, нарушение регулировки и неисправность карбюратора
двигатель не развивает номинальной мощности; затрудненный пуск двигателя; неустойчивый холостой ход	Засорение (деформация) топливопроводов
повышенный расход топлива; запах бензина; подтеки топлива; двигатель не развивает номинальной мощности; затрудненный пуск двигателя; неустойчивый холостой ход	негерметичность системы нарушение регулировки и неисправность карбюратора
рывки при движении на низких оборотах	вода в топливе (топливном баке)

 

Неисправности топливной системы могут быть диагностированы по внешним признакам. Такими признаками являются перебои в работе двигателя (затрудненный пуск, неустойчивый холостой ход, снижение мощности) и повышенный расход топлива. Наличие запаха бензина в салоне автомобиля и за его пределами, а также соответствующие подтеки топлива свидетельствуют о негерметичности системы. При отклонениях топливной экономичности, токсичности или мощности целесообразно про­водить поэлементное диагностирование бензонасоса и карбюрато­ра на комбинированных стендах. Проверяется герметичность запорного кла­пана карбюратора, уровень топлива в его поплавковой камере, производительность ускорительного насоса; производитель­ность, давление и разрежение топливного насоса и герметич­ность его клапанов; пропускную способность жиклеров и гер­метичность клапана экономайзера.

Регулировка холостого хода

1. Поворачивать винт количества горючей смеси, установить количество оборотов двигателя равное 800-950 (в зависимости от модели двигателя) оборотов в минуту.

2. Выкручивать или закручивать винт качества, добиться максимальных оборотов двигателя.

3. Повернуть винт количества, установив частоту вращения двигателя 800-950 об/мин.

4. Поворотом винта качества снова найти его положение, при котором обороты двигателя будут максимальными.

5. Завернуть винт качества на 1/2 оборота. Регулировка холостого хода завершена.

Снять крышку карбюратора

6. Перевернуть крышку поплавком вверх и поставить на горизонтальную поверхность

Вопрос 9

Перечислите основные неисправности систем центрального впрыска топлива. Опишите порядок диагностики систем центрального впрыска топлива. Объясните порядок устранения неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на замену топливного фильтра.

Признаки	Неисправности
Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом	· неисправность регулятора давления; · неисправность блока управления; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Прогретый двигатель не запускается или запускается с трудом	· неисправность регулятора давления; · негерметичность центральной форсунки впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Двигатель запускается и глохнет	· неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность электросервопривода дроссельной заслонки; · неисправность кислородного датчика
Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу	· неисправность электросервопривода дроссельной заслонки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Двигатель работает с перебоями при разгоне	· негерметичность центральной форсунки впрыска; · неисправность кислородного датчика; · нарушение подачи топлива
Двигатель работает с перебоями при постоянной частоте вращения	· неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Двигатель не развивает номинальной мощности	· неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность кислородного датчика; · неисправность дроссельной заслонки; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Обратные вспышки в выпускном коллекторе	· неисправность регулятора давления; · неисправность кислородного датчика
Повышенный расход топлива	· неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность кислородного датчика

Самым надежным способом установления неисправностей системы впрыска является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматическом фиксировании отклонений параметров системы от стандартных значений (т.н. режим самодиагностики). Выявленные несоответствия запоминаются и хранятся в памяти электронного блока управления в виде определенных кодов неисправностей. При проведении диагностики к диагностическому разъему подсоединяется специальное оборудование (сканер или персональный компьютер с программой и кабелем), которое считывает коды неисправностей. После этого коды неисправностей удаляются, производится повторный запуск двигателя и сканирование памяти ЭБУ. Производится анализ ошибок. Кроме этого диагностирование выполняется путем ходовых испытаний или их имитации. При этом сравниваются показания входных и выходных значений параметров системы с нормативными показателями. По результатам проверки делается вывод о техническом состоянии топливной системы и ее возможных неисправностях. Диагностика неисправностей системы впрыска может проводиться по внешним признакам.

В силу сложности узлов и деталей системы впрыска топлива при неисправности отдельных элементов (датчики, форсунки, дроссельный узел) они заменяются новыми. В процессе эксплуатации возникает засорение топливных форсунок и дроссельного узла и их некорректная работа. В некоторых случаях может помочь их очистка.

Вопрос 10

Перечислите основные неисправности систем распределения впрыска топлива. Опишите порядок диагностики систем распределения впрыска топлива. Объясните порядок устранения неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на замену воздушного фильтра.

Признаки	Неисправности
Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом	· неисправность расходомера воздуха; · неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; · засорение форсунок впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность термореле; · неисправность пусковой форсунки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Прогретый двигатель не запускается или запускается с трудом	· неисправность расходомера воздуха; · засорение форсунок впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность пусковой форсунки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Двигатель запускается и глохнет	· неисправность расходомера воздуха; · неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; · засорение форсунок впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность пусковой форсунки; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу	· неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; · засорение форсунок впрыска; · неисправность термореле; · неисправность пусковой форсунки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность расходомера воздуха; · неисправность блока управления; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Двигатель работает с перебоями при разгоне	· неисправность расходомера воздуха; · засорение форсунки впрыска; · негерметичность форсунок впрыска; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · неисправность блока управления; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · подсос воздуха в системе; · неисправность топливной системы
Двигатель работает с перебоями при торможении двигателем	· неисправность расходомера воздуха; · засорение форсунки впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Двигатель не развивает номинальной мощности	· неисправность расходомера воздуха; · негерметичность форсунок впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Повышенный расход топлива	· неисправность расходомера воздуха; · неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; · негерметичность форсунок впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность термореле; · неисправность пусковой форсунки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · нарушение подачи топлива

Самым надежным способом установления неисправностей системы впрыска является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматическом фиксировании отклонений параметров системы от стандартных значений (т.н. режим самодиагностики). Выявленные несоответствия запоминаются и хранятся в памяти электронного блока управления в виде определенных кодов неисправностей. При проведении диагностики к диагностическому разъему подсоединяется специальное оборудование (сканер или персональный компьютер с программой и кабелем), которое считывает коды неисправностей. После этого коды неисправностей удаляются, производится повторный запуск двигателя и сканирование памяти ЭБУ. Производится анализ ошибок. Кроме этого диагностирование выполняется путем ходовых испытаний или их имитации. При этом сравниваются показания входных и выходных значений параметров системы с нормативными показателями. По результатам проверки делается вывод о техническом состоянии топливной системы и ее возможных неисправностях. Диагностика неисправностей системы впрыска может проводиться по внешним признакам.

В силу сложности узлов и деталей системы впрыска топлива при неисправности отдельных элементов (датчики, форсунки, дроссельный узел) они заменяются новыми. В процессе эксплуатации возникает засорение топливных форсунок и дроссельного узла и их некорректная работа. В некоторых случаях может помочь их очистка.

Вопрос 11

Перечислите основные неисправности системы питания автомобилей работающих на газовом топливе. Перечислите работы, проводимые при ежедневном и сезонном обслуживании системы питания автомобилей работающих на газу. Опишите правила техники безопасности при эксплуатации автомобилей на газовом топливе. Составьте последовательность выполнения операций на регулировку редуктора газобаллонной установки.

К основным неисправностям газовой аппаратуры от­носятся нарушение герметичности газопроводов, вентилей и клапа­нов, засорение фильтров электромагнитного клапана или редук­торов, изменение рабочего давления в контурах, негерметичность редукторов.

Ежедневное обслуживание выполняют перед выездом и по­сле возвращения автомобиля с линии. Перед выездом путем внешнего осмотра проверяются состояние и крепление балло­нов, редукторов высокого (РВД) и низкого (РНД) давления, по­догревателя, карбюратора-смесителя или смесителя, приборов контроля, а также герметичность соединений с помощью специ­ального прибора или пенным раствором (мыльным). После воз­вращения проводят уборочно-моечные работы, проверяют гер­метичность и сливают конденсат из РНД, а из испарителя — воду (в зимний период).

Сезонное обслуживание дополнительно предусматривает уда­ление газа из баллонов и их дегазацию, продувку системы сжатым воздухом, проверку работы ограничителя максимальной часто­ты вращения коленчатого вала, снятие, разборку и дефектовку деталей приборов газовой системы, редукторов, испарителя, сме­сителя, фильтров, предохранительных клапанов, манометров. После проверки необходимо опломбировать и поставить клеймо со сроком следующей проверки на предохранительных клапа­нах и манометрах высокого и низкого давления.

Правила техники безопасности. Хранение ГБА (при нали­чии смешанного подвижного состава) предусматривается на от­дельной площадке. В помещениях, где проводятся работы по их ТО и TP, не допускается устройство подземных сооружений, в том числе смотровых канав. Баллоны должны храниться под навесом или в шкафах. ТО и TP газовой системы должны выполняться на специализированных постах в помещении с другими поста­ми аналогичного назначения, если не предусматриваются пуск и работа на газе. При регулировке газовой аппаратуры на рабо­тающем двигателе используются посты в отдельных помещениях. Сварочные и окрасочные работы необходимо проводить при сня­тых или дегазированных баллонах.

Заправляет автомобиль оператор заправочной станции. При этом водитель должен покинуть кабину, выключив зажигание и включив стояночный тормоз, открыть капот. Объем заправки баллона СНГ не должен превышать 90 %, а давление в баллонах с СПГ при заправке не должно быть более 20 МПа.

К эксплуатации ГБА допускаются водители, прошедшие обу­чение, сдавшие экзамен и получившие специальное удостовере­ние. Запрещается экс­плуатация ГБА с нарушенной герметичностью системы питания, а также с истекшим сроком периодического освидетельствова­ния баллонов. Запрещается пользоваться открытым пламенем для подогрева или проверки герметичности системы, произво­дить ТО и ремонт узлов, имеющих газ под давлением. Автомобиль должен иметь огнетушители и кошму.

1234Следующая ⇒

Поделиться: