Регулировка свободного хода педали сцепления

1 Измеряем свободный ход педали сцепления. Для этого устанавливаем линейку перпендикулярно в пол рядом с педалью сцепления.

2 Отмечаем по линейке положение педали.

3 Медленно нажимаем рукой на педаль. Отмечаем точку, где педаль начинает ощутимо сопротивляться дальнейшему перемещению.

4 Расстояние от исходного положения педали до точки начала сопротивления педали — это и есть величина свободного хода.

5 Нужно открыть капот. На переднеприводных автомобилях ВАЗ сцепление приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. На тросе есть две специальные гайки. С их помощью и происходит регулировка длины привода троса сцепления троса и, соответственно, хода педали.

6 Для того чтобы увеличился свободный ход, необходимо отвернуть ту гайку, которая находится внутри кронштейна, а которая снаружи — закрутить.

7 После регулировки необходимо снова проверить педаль на свободный ход. Для этого несколоко раз выжимаем сцепление и снова измеряем расстояние от пола до педали. Если все отрегулировали правильно, то величина полного хода на педали сцепления будет около 130 миллиметров. Если он меньше или больше, то необходимо повторить процедуру регулировки гайками на тросе.

Операции ТО сцепления

1 Проверка и регулировка свободного или полного хода педали

2 В случае гидравлического привода контроль уровня жидкости и возможных подтеканий

3 Смазку подшипника выключения сцепления при помощи масленок, если предусматривается

Вопрос 19

Перечислите основные неисправности гидравлического привода выключения сцепления. Опишите процесс диагностирования гидравлического привода выключения сцепления. Объясните процесс регулировки сцепления с гидравлическим приводом выключения. Составьте последовательность выполнения операций на замену гидравлической жидкости в приводе сцепления

Неисправности гидравлического привода выключения сцепления:

- засорение гидропривода;

- нарушение герметичности системы (подтекание рабочей жидкости, наличие воздуха в системе);

- неисправность главного или рабочего цилиндра (повреждение манжеты).

Диагностирование гидропривода сцепления осуществляется с проверки действия педали. По всему ходу педаль должна перемещаться легко, без заеданий, под действием пружины возвращаться в исходное состояние. Далее замерить величину свободного и полного хода педали сцепления, а также ход выжимной муфты или рычага.

Свободный ход педали сцепления при гидравлическом приво­де зависит от величины свободного хода штока рабочего цилинд­ра, которую регулируют с помощью гайки и фиксиру­ющей контргайки. Для нормальной работы сцепления необхо­димо проверить величину полного хода штока: меньший пол­ный ход штока относительно заданной величины не обеспечит полного выключения сцепления и, кроме того, будет указывать на возможное присутствие воздуха в гидравлическом приводе.

 

Для замены жидкости гидравлического привода сцепления необходимо сделать следующее:

- удалить шприцом или резиновой грушей старую жидкость из питающего бачка

- заполнить питающий бачок жидкостью для гидропривода,

- надеть на головку штуцера рабочего цилиндра шланг, нижний конец которого погрузить в сосуд с жидкостью для гидропривода;

- отвернуть штуцер рабочего цилиндра на пол-оборота;

- резко нажимать и плавно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха;

- нажав на педаль, завернуть штуцер до отказа.

Если в процессе прокачки гидропривода сцепления в течение длительного времени из шланга будут выходить пузырьки, необ­ходимо проверить герметичность соединений в штуцерах и шлан­гах, а при исправности последних заменить уплотнительные ман­жеты главного и рабочего цилиндров.

Чтобы при прокачке воздух не засасывался главным цилинд­ром, необходимо следить, чтобы уровень жидкости в питающем бачке был всегда выше отверстия соединения с главным цилинд­ром сцепления, а конец шланга, используемого для прокачки, находился постоянно в жидкости.

Вопрос 20

Перечислите основные неисправности трехвальных четырех- и пятиступенчатых коробок передач. Опишите процесс диагностирования трехвальных четырех- и пятиступенчатых коробок передач. Перечислите причины возникновения основных неисправностей данных коробок передач. Составьте последовательность выполнения операций на техническое обслуживание коробок передач.

Характерными неисправностями механиче­ской коробки передач являются самовыключение передачи из-за разрегулировки привода, износ подшипников, зубьев, шлицев, валов, фиксаторов; шумы и стуки при переклю­чении передач из-за неисправностей синхронизатора; повышен­ные вибрации, нагрев, люфт из-за износа или поломки зубьев шестерен, износа подшипников, разрегулировки зацепления зуб­чатых пар, малого уровня или отсутствия смазки в картере.

Техническое состояние коробки передач определяют по ее тепловому состоянию, шумам, стукам, вибрациям, по суммар­ному угловому люфту на каждой передаче и осмотром с помо­щью эндоскопа.

Тепловое состояние КП определяют с помощью специальных термометров после возвращения автомобиля с линии, что­бы агрегаты трансмиссии не остыли. Температура не должна превышать 35...50 °С. Большие ее значения свидетельствуют о наличии износов или недостаточном количестве масла в картере коробки передач.

При диагностировании по параметрам шу­ма и вибрации используют стетоскопы. Данный метод сочетается с прослушиванием характерных шумов элементов трансмиссии при имитации движения автомобиля на стендах тяговых качеств при небольшой нагрузке. При этом дополнительно выявляются легкость переключения передач, места повышенного нагрева и т.д.

Суммарные угловые люфты по передачам определяются с помощью динамометра-люфтомера. С помощью зажи­ма он крепится к фланцу крестовины карданной передачи, связанному со вторичным валом КП. Угловые люфты определяют в следующей последовательности. С усилием 15...25 Нм, фиксируемым по шкале динамометра, нажимают на рукоятку и по угловой шкале замечают положение пузырька жид­костного уровня. Затем нажимают на рукоятку с таким же усилием в противоположную сторону, чтобы выбрались зазоры, и по жидкостному уровню и шкале определяют суммарный уг­ловой зазор. Проверку осуществляют при последовательном включении всех передач. Величина суммарного углового люфта на передачах не должна превышать 6...10°. Большие значения люфта говорят о наличии износов в зубчатых парах.

При ежедневном обслуживании автомобиля проверить отсутствие течи масла и шума в работающей коробке передач, легкость включения и переключения всех передач.

При движении проверить отсутствие шума и стуков на различных режимах работы коробки передач.

При ТО-2 проверяется уровень и при регламентировании производиться замена трансмиссионного масла:

Последовательность действий такова:

· вывернуть резьбовые пробки сливного и заливного отверстий;

· слить в емкость масло из картера коробки передач;

· промыть коробку передач, залив в нее 0, 5 - 0, 7 литра жидкого минерального масла, пустить двигатель и дав ему поработать 3-5 минут на холостом ходу при нейтральном положении шестерен коробки передач;

· остановить двигатель и слить промывочное масло;

· залить свежее масло до нижней кромки заливного отверстия.

Проверять уровень масла необходимо при остывшей коробке передач, когда все масло стечет в ее картер.

Вопрос 21

Перечислите основные неисправности двухвальных четырех- и пятиступенчатых коробок передач. Опишите процесс диагностирования двухвальных четырех- и пятиступенчатых коробок передач. Перечислите причины возникновения основных неисправностей данных коробок передач. Составьте последовательность выполнения операций на замену масла в коробке передач.

Характерными неисправностями механиче­ской коробки передач являются самовыключение передачи из-за разрегулировки привода, износ подшипников, зубьев, шлицев, валов, фиксаторов; шумы и стуки при переклю­чении передач из-за неисправностей синхронизатора; повышен­ные вибрации, нагрев, люфт из-за износа или поломки зубьев шестерен, износа подшипников, разрегулировки зацепления зуб­чатых пар, малого уровня или отсутствия смазки в картере.

Техническое состояние коробки передач определяют по ее тепловому состоянию, шумам, стукам, вибрациям, по суммар­ному угловому люфту на каждой передаче и осмотром с помо­щью эндоскопа.

Тепловое состояние КП определяют с помощью специальных термометров после возвращения автомобиля с линии, что­бы агрегаты трансмиссии не остыли. Температура не должна превышать 35...50 °С. Большие ее значения свидетельствуют о наличии износов или недостаточном количестве масла в картере коробки передач.

При диагностировании по параметрам шу­ма и вибрации используют стетоскопы. Данный метод сочетается с прослушиванием характерных шумов элементов трансмиссии при имитации движения автомобиля на стендах тяговых качеств при небольшой нагрузке. При этом дополнительно выявляются легкость переключения передач, места повышенного нагрева и т.д.

Суммарные угловые люфты по передачам определяются с помощью динамометра-люфтомера. С помощью зажи­ма он крепится к фланцу крестовины карданной передачи, связанному со вторичным валом КП. Угловые люфты определяют в следующей последовательности. С усилием 15...25 Нм, фиксируемым по шкале динамометра, нажимают на рукоятку и по угловой шкале замечают положение пузырька жид­костного уровня. Затем нажимают на рукоятку с таким же усилием в противоположную сторону, чтобы выбрались зазоры, и по жидкостному уровню и шкале определяют суммарный уг­ловой зазор. Проверку осуществляют при последовательном включении всех передач. Величина суммарного углового люфта на передачах не должна превышать 6...10°. Большие значения люфта говорят о наличии износов в зубчатых парах.

При ежедневном обслуживании автомобиля проверить отсутствие течи масла и шума в работающей коробке передач, легкость включения и переключения всех передач.

При движении проверить отсутствие шума и стуков на различных режимах работы коробки передач.

При ТО-2 проверяется уровень и при регламентировании производиться замена трансмиссионного масла:

Последовательность действий такова:

· вывернуть резьбовые пробки сливного и заливного отверстий;

· слить в емкость масло из картера коробки передач;

· промыть коробку передач, залив в нее 0, 5 - 0, 7 литра жидкого минерального масла, пустить двигатель и дав ему поработать 3-5 минут на холостом ходу при нейтральном положении шестерен коробки передач;

· остановить двигатель и слить промывочное масло;

· залить свежее масло до нижней кромки заливного отверстия.

12Следующая ⇒

Поделиться: