Проверять уровень масла необходимо при остывшей коробке передач, когда все масло стечет в ее картер.

 

Вопрос 22

Перечислите основные неисправности гидромеханической передачи. Опишите процесс диагностирования гидромеханической передачи. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на замену масла в гидромеханической передаче

К основным неисправностям гидромеханиче­ской коробки передач относятся:

- невключение передач при движении автомобиля из-за выхода из строя электромаг­нитов,

- заклинивания главного золотника,

- отказа гидравлических клапанов,

- разрегулировки системы автоматического управления переключения передач;

- несоответствие моментов переключения передач вследствие разрегулировки системы автоматического переключения передач или неисправностей силового и центро­бежного регуляторов;

- пониженное давление масла в главной ма­гистрали из-за износа деталей масляных насосов или внутренних утечек масла в передаче;

- повышенная температура масла на сли­ве из гидротрансформатора вследствие коробления или износа дисков фрикционов.

Диагностирование гидромеханических передач проводят на стенде тяговых качеств с заданием необходимых скоростных и нагрузочных режимов — разгона, торможения, установившего­ся движения на каждой передаче. При этом используют перенос­ные приборы, подключаемые к электромагнитам передач, к магистрали подачи масла от главного золотника к кла­пану блокировки гидротрансформатора. Здесь же определяются моменты переключения передач по скорости при плавном «раз­гоне» автомобиля на ненагруженных роликах стенда. При этом моменты переключения определяются по колебаниям стрелки спидометра.

Механизмы ГМП регулируют при помощи специального вин­та, изменяя положение главного золотника для обеспечения тре­буемых режимов автоматического переключения передач. Регулируют также ход конца продольной тяги управления си­ловым регулятором и зазор в механизме управления золотниками периферийных клапанов е целью снижения в процессе эксплуа­тации износа дисков двойного фрикциона.

Замена масла в ГМП

1 Установить автомобиль на пост с осмотровой канавой или подъемником

2 Отвернуть сливную пробку картера ГМП, при ее отсутствии снять поддон

3 Слить жидкость

4 Заменить фильтрующий элемент на новый.

5 Установить новую прокладку на поддон, в случае его снятия затем установить поддон, либо завернуть сливную пробку

6 Залить новое масло через предназначенное отверстие (обычно через отверстия щупа)

7 Проверить герметичность работы и убрать автомобиль с поста

 

Вопрос 23

Перечислите основные неисправности карданной передачи. Опишите процесс диагностирования карданной передачи. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на разборку карданного шарнира трансмиссии автомобиля

К неисправностям карданной передачи относятся:

- биение вала,

- увеличенные зазоры в шарнирах, что со­провождается вибрацией, стуками и шумом во время работы, осо­бенно при переключении передач в режиме разгона автомобиля.

Карданная передача диагностируется по радиальному бие­нию. При этом вывешивается одно ведущее колесо и с помощью прибора определяется радиальное биение. Оно равно разности максимального и минимального значений показаний индикатора перемещений при повороте карданного вала на 360° (для этого вручную прокручивают вывешенное колесо). Допус­тимое значение биения для грузовых автомобилей составляет 0, 9...1, 1 мм, для легковых — 0, 4...0, 6 мм. Износы в шарнирах и шлицевых соединениях оцениваются визуально по их относи­тельному перемещению при поворачивании карданного вала в обе стороны вручную. Не должно быть ощутимого люфта и стука. Суммарный угловой люфт также может быть замерен с помо­щью динамометра-люфтомера. При этом один конец карданной передачи должен быть защемлен. Величина суммарного люфта не должна превышать 2...4⁰.

Причины неисправностей:

- выработка установленного ресурса

- несвоевременное и некачественное техническое обслуживание, применение несоответствующих эксплуатационных материалов

- нарушение правил эксплуатации автомобиля (ударные знакопеременные нагрузки в трасмиссии)

Перед разборкой детали карданной передачи необходимо пометить для сохранения при сборке их пер­воначального положения.

Корпус изношенного игольчатого подшипника выпрессовывают с помощью приспособления, нажимая на скобу и крестовину карданного вала, предварительно установленного так, чтобы нижняя проушина вилки опи­ралась на упор. Повернуть карданный вал на 180° и таким же образом выпрессовать корпус второго подшипника.

Сборку карданных шарниров ведут в последовательности, обратной разборке, с учетом особенностей конструкции ав­томобиля. Например:

• заполнить полости в шипах крес­товины и смазать внутреннюю поверх­ность корпусов подшипников смазкой Литол-24 (0, 3...0, 45 г). Шипы крестовины смазкой не покрывать, чтобы не образо­валась воздушная подушка при сборке;

• вставить шипы крестовины в вилку, предварительно устано­вив на них обоймы с уплотнительными кольцами. Собрать два под­шипника в комплекте с иглами, следя за тем, чтобы иглы одного подшипника не попали в другой; разность диаметров игл в одном подшипнике должна быть не более 0, 004 мм; надеть корпуса под­шипников в отверстия вилки усилием 80 Н;

• установить стопорные кольца в проточках вилки, следя по меткам за правильностью установки;

• нельзя менять местами упорные кольца разной толщины;

• установив стопорные кольца, надо ударить по подшипникам молотком с пластмассовым бойком, так как под действием удара и сжатых резиновых уплотнителей сместятся корпуса подшипни­ков и между ними и торцами шипов крестовин появятся нужные зазоры.

 

Вопрос 24

Перечислите основные неисправности главной передачи. Опишите процесс диагностирования главной передачи. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на замену масла в картере главной передачи

Характерными признаками не­исправности заднего ведущего моста являются повышенный шум или «вой», посторонние стуки, причинами которых могут быть увеличенный люфт в подшипниках, износ или поломка зубьев шестерен, увеличенный монтажный размер, нарушение герметичности.

Ведущие мосты диагностируются по тем же параметрам и те­ми же средствами, что и механические коробки передач.

Техническое состояние главной передачи определяют по ее тепловому состоянию, шумам, стукам, вибрациям, по суммар­ному угловому люфту на каждой передаче и осмотром с помо­щью эндоскопа. Сум­марный угловой люфт для одинарных главных передач должен быть не более 35...40⁰, для двойных — 45...60⁰ (при проверке в ко­робке передач должна быть включена нейтральная передача).

Тепловое состояние главной передачи определяют с помощью специальных термометров после возвращения автомобиля с линии, что­бы агрегаты трансмиссии не остыли. Большие ее значения свидетельствуют о наличии износов или недостаточном количестве масла в картере.

При диагностировании по параметрам шу­ма и вибрации используют стетоскопы. Данный метод сочетается с прослушиванием характерных шумов элементов трансмиссии при имитации движения автомобиля на стендах тяговых качеств при небольшой нагрузке. Суммарные угловые люфты по передачам определяются с помощью динамометра-люфтомера.

Причины неисправностей:

- выработка установленного ресурса

- несвоевременное и некачественное техническое обслуживание, применение несоответствующих эксплуатационных материалов

- нарушение правил эксплуатации автомобиля (ударные знакопеременные нагрузки в трасмиссии)

 

Последовательность операций на замену масла в картере главной передачи:

· вывернуть резьбовые пробки сливного и заливного отверстий;

· слить в емкость масло из картера главной передачи;

· завернуть сливную пробку, предварительно очистив ее от продуктов износа

· залить свежее масло до нижней кромки заливного отверстия и завернуть пробку

· проверить герметичность картера после небольшого пробега автомобиля

Вопрос 25

Перечислите основные неисправности дифференциала. Опишите процесс диагностирования. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на техническое обслуживание ведущего моста автомобиля.

Признаками неисправностей дифференциала являются:

- повышенный шум во время работы,

- стуки и хрусты при поворотах автомобиля,

- износ или поломка зубьев шестерен сателлитов

- износ или повреждение подшипников

- повышенный нагрев картеров мостов.

- заклинивание дифференциала

- течь смазки

Диагностирование дифференциала определяют по его тепловому состоянию, шумам, стукам, вибрациям, при повороте автомобиля или вывешивании одного из колес.

При диагностировании по параметрам шу­ма и вибрации используют стетоскопы. Данный метод сочетается с прослушиванием характерных шумов элементов трансмиссии при имитации движения автомобиля на стендах тяговых качеств при небольшой нагрузке. Суммарные угловые люфты по передачам определяются с помощью динамометра-люфтомера.

Причины неисправностей:

- выработка установленного ресурса

- несвоевременное и некачественное техническое обслуживание, применение несоответствующих эксплуатационных материалов

- нарушение правил эксплуатации автомобиля (ударные знакопеременные нагрузки в трасмиссии)

Техобслуживание заднего моста заключается в периодической проверке уровня масла в картере, доливке и смене его, очистке сапуна от грязи, проверке крепящих соединений и выполнении отдельных регулировочных работ.

Уровень масла в картере заднего моста проверяют через заливное отверстие при стоянке автомобиля на ровной горизонтальной площадке.

Если в процессе эксплуатации автомобиля был отмечен повышенный шум или «вой» со стороны заднего моста, то при техобслуживании необходимо проверить зазоры в подшипниках полуоси и в главной передаче.

Для проверки зазора в подшипнике полуоси необходимо поднять домкратом заднюю часть кузова и резко покачать колесо вдоль его оси.

Вопрос 26

Перечислите основные неисправности полуосей и приводных валов. Опишите процесс диагностирования полуосей и приводных валов. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на техническое обслуживание заднего ведущего моста автомобиля.

В переднеприводных легковых автомоби­лях могут дополнительно возникать следующие неисправ­ности: повреждение чехлов, закрывающих шарниры равных угловых скоростей (ШРУ£ ов), деформация приводных валов, износ самих шарниров.

Сравнительно редко при повороте автомобиля возникает заклинивание ведущего переднего моста вследствие большого износа беговых дорожек вилок шарнира равных угловых скоростей и выпадания шариков. Устраняется эта неисправность заменой изношенных деталей, а чтобы доехать до гаража, рекомендуется оставить: центральный шарик, вынув все остальные, и плавно двигаться, избегая поворотов.

Вопрос 27

Перечислите основные неисправности колес и шин. Опишите факторы, влияющие на состояние шин. Перечислите работы проводимые при техническом обслуживании колес и шин. Составьте последовательность выполнения операций на балансировку автомобильного колеса.

Вопрос 28

Перечислите основные неисправности передних управляемых мостов. Опишите процесс регулировки углов установки управляемых колес. Перечислите работы проводимые при техническом обслуживании передних управляемых мостов. Составьте последовательность выполнения операций на регулировку углов установки управляемых колес автомобиля.

Вопрос 29

Перечислите основные неисправности подвески автомобиля. Опишите процесс диагностирования амортизаторов. Укажите основные дефекты упругих элементов подвески. Составьте последовательность выполнения операций на порядок проведения технического обслуживания подвески автомобиля.

Вопрос 30

Перечислите основные неисправности кузовов, кабин, платформ автомобилей. Опишите основные отказы и неисправности механизмов кузовов, кабин, платформ. Перечислите причины их возникновения. Составьте последовательность выполнения операций на покраску кабины автомобиля.

Вопрос 31

Перечислите основные неисправности рулевых механизмов автомобиля. Опишите процесс диагностирования рулевых механизмов автомобиля. Перечислите работы проводимые при регулировки рулевых механизмов автомобиля. Составьте последовательность выполнения операций на замену масла в картере рулевого механизма.

Вопрос 32

Перечислите основные неисправности рулевого привода автомобиля. Опишите процесс диагностирования рулевого привода автомобиля. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на порядок проверки люфтов в рулевом приводе.

Вопрос 33

Перечислите основные неисправности тормозных механизмов автомобиля. Объясните основные отказы и неисправности тормозной системы. Перечислите причины их возникновения и признаки. Составьте последовательность выполнения операций на замену рабочего цилиндра заднего тормоза.

Вопрос 34

Перечислите основные неисправности механического и гидравлического тормозных приводов автомобиля. Объясните основные отказы и неисправности механического и гидравлического тормозных приводов автомобиля. Перечислите причины их возникновения и признаки. Составьте последовательность выполнения операций на текущий ремонт дискового тормоза.

Вопрос 35

Перечислите основные неисправности пневматического привода тормозных механизмов. Объясните основные отказы и неисправности пневматического привода тормозных механизмов. Перечислите причины их возникновения и признаки. Составьте последовательность выполнения операций на регулировку тормозной системы автомобиля с пневматическим приводом.

 

 

⇐ Предыдущая12

Поделиться: