Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта



, ( 1.1)

, (1.2)

, (1.3)

км,

км,

км,

 

где и – расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км;

- – расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

- и –нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км

- – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км (Прил. 4, табл. 4.10 );

- – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации (Прил. 4, табл. 4.1);

- – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

- – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды

 

После определения расчетной периодичности ТО-1 ( ) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей ( ).

(1.4)

где − величина кратности.

Величина кратности ( ) округляется до целого числа.

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 ( ) (км) принимает значение:

 

, =4000 (1.5)

 

После определения расчетной периодичности ТО-2 ( ) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 ( ).

(1.6)

где − величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 ( ) (км) принимает значение:

км (1.7)

Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2.

(1.8)

где − величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега (км) автомобиля до капитального ремонта принимает значение:

(1.9)

 

 

Определение трудоемкости работ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР

Трудоемкость ЕО ( ) определяется по формуле:

, (1.10)

чел× ч

где − нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.× ч

- − коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава

- − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

 

(1.11)

 

где − процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);

- − процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%).

Трудоемкость ТО-1 ( ) определяется по формуле:

 

чел× ч (1.12)

 

где − нормативная трудоемкость ТО-1, чел.× ч

- − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимается равным 0, 8).

Трудоемкость ТО-2 ( ) определяется по формуле:

, (1.13)

чел.× ч

где − нормативная трудоемкость ТО-2, чел.× ч

- − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0, 9).

В случае применения тупикового метода производства ТО-1 или ТО-2 коэффициенты механизации или принимаются равными 1, 0.

Трудоемкость общего диагностирования ( ) определяется по формуле:

, (1.14)

чел.× ч

где − скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, чел.× ч;

- − доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1

Трудоемкость поэлементного диагностирования ( ) определяется по формуле:

, (1.15)

чел.× ч

где − скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.× ч;

- − доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2

Трудоемкость ТР ( ) определяется по формуле:

, (1.16)

чел.× ч

 

где − нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.× ч/1000км

- − среднее значение коэффициента корректирования нормативной удель-ной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

, (1.17)

 

где ; ; … − количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

- ; ; … − величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

− среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

 

 


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2017-04-12; Просмотров: 837; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.018 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь