Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта
, ( 1.1) , (1.2) , (1.3) км, км, км,
где и – расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км; - – расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км; - и –нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км - – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км (Прил. 4, табл. 4.10 ); - – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации (Прил. 4, табл. 4.1); - – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды
После определения расчетной периодичности ТО-1 ( ) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей ( ). (1.4) где − величина кратности. Величина кратности ( ) округляется до целого числа. Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 ( ) (км) принимает значение:
, =4000 (1.5)
После определения расчетной периодичности ТО-2 ( ) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 ( ). (1.6) где − величина кратности (округляется до целого числа). Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 ( ) (км) принимает значение: км (1.7) Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2. (1.8) где − величина кратности (округляется до целого числа). Окончательно скорректированная величина расчетного пробега (км) автомобиля до капитального ремонта принимает значение: (1.9)
Определение трудоемкости работ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР Трудоемкость ЕО ( ) определяется по формуле: , (1.10) чел× ч где − нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.× ч - − коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава - − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:
(1.11)
где − процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%); - − процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%). Трудоемкость ТО-1 ( ) определяется по формуле:
чел× ч (1.12)
где − нормативная трудоемкость ТО-1, чел.× ч - − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимается равным 0, 8). Трудоемкость ТО-2 ( ) определяется по формуле: , (1.13) чел.× ч где − нормативная трудоемкость ТО-2, чел.× ч - − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0, 9). В случае применения тупикового метода производства ТО-1 или ТО-2 коэффициенты механизации или принимаются равными 1, 0. Трудоемкость общего диагностирования ( ) определяется по формуле: , (1.14) чел.× ч где − скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, чел.× ч; - − доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 Трудоемкость поэлементного диагностирования ( ) определяется по формуле: , (1.15) чел.× ч где − скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.× ч; - − доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 Трудоемкость ТР ( ) определяется по формуле: , (1.16) чел.× ч
где − нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.× ч/1000км - − среднее значение коэффициента корректирования нормативной удель-ной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. , (1.17)
где ; ; … − количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации; - ; ; … − величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. − среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-04-12; Просмотров: 886; Нарушение авторского права страницы