Основные характеристики силовых двигателей

Наименование	Тип газомотокомпрессора
10ГКН	МК-8	ДР-12
Тип двигателя	Двухтактный, тронковый простого действия с газотур­бин­ным наддувом
Расположение силовых ци­линд­ров	V-образное	Вертикальное однорядное	V-образное
Число цилиндров двигателя
Диаметр цилиндра, м	0, 355	0, 435	0, 508
Длина хода поршня, м	0, 356	0, 485	0, 508
Номинальная мощность, кВт		2060, 8
Номинальная частота вращения коленчатого вала, с-1	5, 0	5, 0	5, 5
Максимальное давление сгорания при номинальной мощности, МПа	4, 998	4, 9	5, 88
Давление сжатия при номинальной мощности, МПа	1, 76...2, 15	1, 96...2, 0	2, 74
Степень сжатия	6, 8...7, 0	7, 5...7, 7	8, 0
Среднее эффективное давление при номинальной мощности, МПа	0, 639	0, 734	0, 844
Способ смесеобразования	Непосредственно в цилиндрах
Давление топливного газа перед дви­гателем, МПа	0, 35...0, 4	0, 3...0, 4	1, 03
Зажигание	От двух низ­ко­вольтных магнето с индукционными катушками на каж­­дый цилиндр или бесконтакт­ной тиристорной системы	Электрическое от бесконтактной ти­ристорной сис­те­мы	От электронной системы зажи­га­ния с генератором переменного тока
Система наддува	Двухступенчатая: турбокомпрессор + продувочный на­сос	Одноступенчатая постоянного дав­ления	Одноступенчатая постоянного дав­ления
Давление наддувочного воздуха, МПа	0, 0588	0, 049...0, 0686	0, 077...0, 086
Число турбокомпрессоров
Система охлаждения	Замкнутая, двухконтурная, проточная по горячему циклу
Расход воды (не менее), м3/ч

 

Таблица 4.16.2

Основные характеристики газомотокомпрессоров

Наименование	10ГКН	МК-8	ДР-12
Насос предпусковой прокач­ки масла: подача, м3/ч давление нагнетания, МПа	0, 36	0, 36	0, 63
Тип привода	Пневмодвигатель	Электродвигатель	Пневмодвигатель на компримируе­мом газе: Р = 1, 1 МПа; Q = 21, 2 м3/мин
Насос нагнетательный шес­те­ренчатый с приводом от ко­ленчатого вала: подача, м3/ч давление нагнетания, МПа	0, 5	0, 63	0, 63
Площадь поверхности ох­лаж­дения масляного ра­диа­то­ра, м2	40, 5	93, 0
Фильтры для масла	Два сетчатых фильт­ра грубой очист­ки, один цент­робежной очист­ки, один 2ТФ-5	Один сетчатый двух­секционный, один сетчатый на ли­нии питания гид­ромуфты	Один сетчатый нор­мальной очистки, один тонкой очист­ки, один двухсек­цион­ный для тур­бо­компрессора

 

Остов — совокупность неподвижных деталей, предназначен­ный для монтажа движущихся частей и создания полостей для осуществления рабочего цикла двигателя. Представляет собой жесткую конструкцию, образованную фундаментной рамой, бло­ком силовых цилиндров с втулками и крышками цилиндров, коренными подшипниками, крейцкопфами и продувочными цилиндрами.

Кривошипно-шатунный механизм — общий для двигателя и компрессора, состоит из коленчатого вала с противовесами, шатунов и поршней двигателя, шатунов и крейцкопфов комп­рессоров. В газомотокомпрессоре 10ГКН предусмотрены также поршни продувочных цилиндров.

Механизм газораспределения, предназначенный для впуска в цилиндр топливного газа, состоит из распределительного вала с пусковыми и топливными кулачками для каждого силового ци­линдра, привода распределительного вала от коленчатого вала через цепную передачу и газовпускных клапанов распредели­тельного вала, механически связанных с кулачками.

В газомотокомпрессоре ДР-12 предусмотрены газораспреде­лительные валы, на каждый ряд силовых цилиндров по одному валу, расположенные на наружной стороне каждого блока.

Система подачи топлива предназначена для подачи топлива в цилиндры газового двигателя и регулирования его количества совместно с регулятором скорости, а также поддержания опти­мального соотношения количества топлив­но­го газа и воздуха над­дува на всем диапазоне нагрузок газомотокомпрессора. Состоит она из клапана соотношения топливный газ — воздух наддува, газорегулирующего клапана с управлением от регулятора скорос­ти, клапанов ручной регулировки и газовпускных клапанов.

Система регулирования скорости предназначена для поддер­жания пос­тоян­ной частоты вращения коленчатого вала незави­симо от нагрузки. Эту за­да­чу выполняет центробежный регуля­тор непрямого действия с изодромной обрат­ной связью буфер­ного типа, который через систему рычагов воздействует на газорегулирующий клапан.

Система зажигания обеспечивает воспламенение в заданный момент рабо­че­го цикла газового двигателя сжатой газовоздуш­ной смеси. Воспламенение осуществ­ляется электрической ис­крой, проскакивающей между контактами за­паль­ной свечи. Газомотокомпрессоры комплектуются как системой зажигания с низковольтными магнето, так и с бесконтактной тиристорной системой за­жи­га­ния. Эта система состоит из низковольтных магнето или датчика-генератора и элект­ронного коммутатора для тиристорной системы, катушек зажигания и иск­ро­вых свечей зажигания.

Для отключения зажигания при неполадках в работе двигате­ля предусмотрены специальные автоматические устройства.

Система автоматики предназначена для автоматического кон­троля, защиты и управления газомотокомпрессором. Эта систе­ма взрывобезопасная, пневма­ти­чес­кая, состоит из приборов, датчиков и средств управления, аварийно-предуп­реди­­тельных устройств и исполнительных механизмов. Она обеспечивает ав­то­ма­тический пуск и загрузку, нормальную и аварийную оста­новку и разгрузку, авто­матическую защиту и сигнализацию по рабочим параметрам, регу­ли­ро­ва­ние производительности газомотокомпрессора воздействием как на регулятор скорости, так и на регуляторы производительности в компрессорных цилинд­рах. Кроме того, система автоматически регулирует подачу топ­ливного газа, давления воздуха и уровня масла в системе подачи топлива и смазки газомотокомпрессора.

Система охлаждения обеспечивает охлаждение двигателя, масла и воздуха. Состоит из расширительного бака, водяного насоса, охладителя воды, масла и воздуха. Охлаждение блока силовых цилиндров осуществляется по «горячему» циклу — во­дой, предварительно нагретой при проходе через охладитель масла.

Для охлаждения цилиндров двигателя применяют мягкую воду (конденсат), очищенную от осадков и накипеобразующих солей.

Компрессорные цилиндры, турбокомпрессор и система ох­лаждения охладителей наддувочного воздуха и масла охлажда­ются проточной водой.

Система наддува предназначена для подачи воздуха с избы­точным давлением в цилиндры двигателя, продувки их от вых­лопных газов, создания газовоздушной смеси повышенной плот­ности. Состоит она из турбо­комп­рессора, который приводится в действие газовой турбиной, работающей на выхлопных газах двигателя. В компрессоре 10ГКН предусмотрены продувочные насосы, в которых обеспечивается дожатие воздуха перед подачей его в цилиндр двигателя. Кроме того, в состав этой системы входят воздухоочиститель, ресивер и охладители наддувочного воздуха.

Система смазки — смешанная, предназначенная для подачи масла в тру­щие­ся детали, осуществляется как под давлением (циркуляционная система смаз­ки от маслонасоса и система пресс-смазки от лубрикатора), так и разб­рызгиванием. Состоит из мас­лонасоса, лубрикатора, фильтров грубой и тонкой очистки мас­ла и охладителя масла. Основные характеристики циркуляцион­ной системы смазки серийных газомотокомпрессоров приведе­ны в табл. 4.16.2 [14].

Пресс-смазка цилиндров двигателя, компрессора и сальни­ков штоков комп­­рес­сорных цилиндров осуществляется с помо­щью лубрикаторов плунжер­но­го типа.

Смазка кривошипно-шатунного механизма осуществляется разбрызгива­нием масла, находящегося в картере газомотокомпрессора и от циркуляцион­ной системы смазки под давлением.

Система пуска. Пуск газомотокомпрессоров при любом по­ложении колен­ча­того вала осуществляется сжатым воздухом из пусковых баллонов или с помощью пускового стартера винтово­го типа, приводимого во вращение компримируемым газом. Система пуска сжатым воздухом состоит из пусковых баллонов, главного пускового клапана, распределительных клапанов и пус­ковых клапанов.

 

⇐ Предыдущая40414243444546474849Следующая ⇒

Поделиться: