Организация и элементы перевозочного процесса

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

От правильной организации движения ПС, при выполнении ГАП и правильного выбора маршрута движения зависит эффективность всего транспортного процесса. Маршрут движения – это путь следования ПС при выполнении перевозок.

Процесс перевозки грузов складывается из последовательно повторяющихся элементов: 1) подача ПС к месту погрузки; 2) погрузка ПС; 3) перемещение груза; 4) разгрузка ПС; 5) Возвращение в АТП или к месту новой погрузки. Всё вместе образует законченную операцию доставки грузов и называется циклом перевозки, или ездкой. Время выполнения ездки:

t_е= t_дв+ t_п+ t_p+ t_пр= l_е / v_T + t_п_-р_,_(5.1)

где t_дв — время движения; t_п – время погрузки; t_p – время разгрузки; t_пр – время простоя по организационным причинам (оформление документов и т.п.); l_е – длина ездки; v_T – техническая скорость; t_п_-р – время погрузки и разгрузки. Новая ездка начинается только с момента подачи порожнего ПС.

Подача ПС от места стоянки и возврат после последнего пункта разгрузки относится не к отдельному циклу перевозок, а к работе ПС за день в целом и называется нулевым пробегом.

Один или несколько циклов перевозки с момента подачи порожнего ПС в пункт погрузки до возврата в АТО образует оборот автомобиля.

Существуют семь типичных вариантов организации транспортного процесса.

1. Микросистема – это простейший вариант организации транспортного процесса (ОТП): однократная или многократная перевозка груза одним автомобилем от одного и того же отправителя к одному и тому же потребителю. При этом варианте обратный пробег автомобиль выполняет без груза. Все остальные варианты ОТП основаны на различных комбинациях микросистем.

2. Особо малая система – однократная или многократная перевозка груза одним автомобилем от одного и того же отправителя к одному и тому же потребителю с доставкой груза в обратном направлении до отправителя или любого промежуточного пункта с другим видом и количеством груза.

3. Малая система с челночным движением ПС – ОТП в первом или втором вариантах с использованием нескольких единиц ПС, обслуживающих одного отправителя или потребителя грузов. Для этого варианта сложность и требования к организации транспортного процесса существенно выше, так как требуется увязка работы нескольких автомобилей, составление графиков загрузки погрузочно-разгрузочных пунктов (раствор, грунт, асфальт).

Во всех трех рассмотренных вариантах автомобиль перемещается от пункта к пункту по одному и тому же маршруту в прямом и обратном направлениях (рисунок 5.1)

Рисунок 5.1 – Челночное движение подвижного состава в простейших вариантах организации транспортного процесса

4. Малая система с кольцевым движением ПС – однократная или многократная перевозка груза от нескольких отправителей к нескольким потребителям, при которой один или несколько автомобилей периодически возвращаются в пункт первой загрузки. При этом варианте автомобиль за один оборот делает несколько остановок у отправителей и потребителей грузов (рисунок 5.2).

Рисунок 5.2 – Кольцевое движение подвижного состава

Здесь необходимо составление графика движения, так как связано с тем, что длина оборота при кольцевом движении больше, чем при челночном.

5. Малая система с развозом или сбором груза от одного отправителя или к одному потребителю. Схема перемещения автомобиля аналогична схеме малой системы с кольцевым движением ПС, но за оборот происходит только 1) одна загрузка автомобиля и постепенная его разгрузка в нескольких пунктах при развозе груза и 2) постепенная многократная загрузка и однократная разгрузка при сборе груза.

6. Средняя система – обслуживание определенной производственной структуры (предприятие, склад, терминал и т.д.) с использованием нескольких малых систем, работа которых будет подчинена одной цели (рисунок 5.3).

7. Большая система – интегрированная транспортная система может обслуживать несколько заводов или определенный географический регион. В данном случае перевозки будут происходить между несколькими производственными предприятиями, складами или терминалами со сбором или развозкой груза отправителям и потребителям.

Рисунок 5.3 – Транспортный процесс обслуживания нескольких производственных систем

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒
Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2017-04-12; Просмотров: 604; Нарушение авторского права страницы