Ускорения автомобиля при разгоне

Параметры	Обороты коленчатого вала n, об/мин
800, 0	1170, 0	1540, 0	1910, 0	2280, 0	2411, 8
Передача 1 ( )
	2, 50	3, 66	4, 82	5, 98	7, 14	7, 55	9, 46	10, 61	11, 77	12, 84
	3, 08	3, 27	3, 40	3, 48	3, 52	3, 52	3, 44	3, 33	3, 17	2, 98
Передача 2 ( )
	3, 82	5, 59	7, 35	9, 12	10, 89	11, 52	14, 42	16, 19	17, 96	19, 58
	2, 24	2, 37	2, 46	2, 52	2, 53	2, 53	2, 45	2, 35	2, 21	2, 05
Передача 3 ( )
	5, 83	8, 52	11, 22	13, 91	16, 61	17, 57	22, 00	24, 69	27, 39	29, 87
	1, 51	1, 59	1, 63	1, 65	1, 63	1, 62	1, 50	1, 39	1, 25	1, 09
Окончание табл. 6.6
Передача 4 ( )
	8, 89	13, 00	17, 11	21, 22	25, 33	26, 80	33, 56	37, 67	41, 78	45, 56
	0, 96	0, 98	0, 97	0, 92	0, 85	0, 81	0, 60	0, 42	0, 22	0, 00
Передача 5 ( )
	12, 33	18, 03	23, 73	29, 43	35, 14	37, 17	46, 54	52, 24	57, 94	63, 18
	0, 63	0, 59	0, 51	0, 39	0, 22	0, 15	-0, 24	-0, 53	-0, 87	-1, 22

 

По данным таблицы 6.6 строим график зависимости j =f(V), представленный на рисунке 6.1. По графику j = f(V) определяем максимальные ускорения j_max, м/с², на каждой передаче:

j_max1 = 3, 52;

j_max2 = 2, 53;

j_max3 = 1, 65;

j_max4 = 0, 98;

j_max5 = 0, 63.

 

Рис. 6.1. График ускорений автомобиля при разгоне

и замедлений при выбеге

Расчет времени и пути разгона автомобиля

Для расчета времени и пути разгона автомобиля используем графо-аналитический метод Н.А. Яковлева.

Разбиваем кривые j = f(V) каждой передачи в пределах скоростей разгона на участки в соответствии с рекомендациями [1]:

- первая передача: 0, 5... 0, 8 м/с;

- высшая передача: 2, 5... 5, 0 м/с;

- промежуточные передачи: 2, 0... 2, 5 м/с.

За начало отсчета принимаем скорость на низшей передаче в КП при минимальной устойчивой частоте вращения к/в по внешней скоростной характеристике двигателя.

Скорости, при которых осуществляется переход на более высокую ступень, принимаем для двигателя с ограничителем числа оборотов к/в (регулятором) соответствующими либо максимальным частотам вращения к/в (обороты срабатывания ограничителя (регулятора)), либо точкам пересечения кривых j =f(V), в случае, если пересечения имеют место. Принимая на каждом участке j = j_ср = const, мы допускаем погрешность, которая будет тем меньше, чем меньше размер участка. Разгон легкового автомобиля производится с первой передачи. Результаты расчетов представлены в таблице 6.7.

Таблица 6.7

Параметры	Передача 1	Переключение
	2, 50	4, 23	5, 96	7, 69	9, 42	11, 15	12, 83
	3, 08	3, 34	3, 48	3, 52	3, 44	3, 26	2, 98
	3, 37	5, 10	6, 83	8, 56	10, 29	11, 99
	3, 21	3, 41	3, 50	3, 48	3, 35	3, 12
	0, 54	0, 51	0, 49	0, 50	0, 52	0, 54
	1, 82	2, 59	3, 38	4, 25	5, 31	6, 44
Параметры	Передача 2	Переключение
	12, 50	14, 28	16, 06	17, 84	19, 58
	2, 51	2, 45	2, 36	2, 22	2, 05
Окончание табл. 6.7
Параметры	Передача 2	Переключение
	13, 39	15, 17	16, 95	18, 71
	2, 48	2, 40	2, 29	2, 14
	0, 72	0, 74	0, 78	0, 82
	9, 60	11, 23	13, 18	15, 26
Параметры	Передача 3	Переключение
	19, 06	21, 76	24, 46	27, 16	29, 86
	1, 59	1, 51	1, 41	1, 27	1, 10
	20, 41	23, 11	25, 81	28, 51
	1, 55	1, 46	1, 34	1, 18
	1, 74	1, 85	2, 02	2, 29
	35, 52	42, 77	52, 19	65, 17
Параметры	Передача 4
	28, 93	31, 70	34, 47	37, 24	40, 01	42, 78	45, 55
	0, 75	0, 67	0, 56	0, 44	0, 31	0, 16	0, 00
	30, 32	33, 09	35, 86	38, 63	41, 40	44, 17
	0, 71	0, 61	0, 50	0, 38	0, 24	0, 08
	3, 90	4, 52	5, 51	7, 35	11, 71	33, 96
	118, 35	149, 41	197, 66	283, 91	484, 87	1499, 72

 

Время разгона с учетом переключения передач с V_min до V_max: 85, 49.

Путь разгона с учетом переключения передач с V_min до V_max: 3094, 70.

 

По данным таблицы 6.7 строим графики зависимостей: V = f(t_р), V = f(S_р), представленные на рисунке 6.2.

 

Рис. 6.2. Скоростная характестика «Разгон-Выбег»

Выбег производится с максимальной скорости до полной остановки.

Результаты расчетов представлены в таблице 6.8.

Таблица 6.8

Параметр	Границы участков
	45.56	36, 44	31, 88	27, 32	22, 76	18, 20	13, 64	9, 08	4, 52	0, 00
	1, 22	0, 84	0, 68	0, 54	0, 42	0, 31	0, 23	0, 17	0, 13	0, 10
	41, 00	34, 16	29, 60	25, 04	20, 48	15, 92	11, 36	6, 80	2, 26
	1, 03	0, 76	0, 61	0, 48	0, 6	0, 27	0, 20	0, 15	0, 11
	8, 88	6, 02	7, 51	9, 58	12, 51	16, 73	22, 76	30, 89	39, 42
	363, 88	205, 60	222, 35	239, 87	256, 16	266, 20	258, 46	209, 90	88, 99

 

По данным таблицы 6.8 строим график зависимости |j_з| = f(V).

Кривую замедлений при выбеге |j_з| = f(V), представленную на рисунке 6.1, разбиваем на участки.

Определение времени выбега t_в, сек, и пути выбега S_в, м, производится по методике, аналогичной расчету времени и пути разгона.

Время выбега с V_max до полной остановки: 154, 29.

Путь выбега с V_max до полной остановки: 2111, 42.

Результаты расчетов представлены в таблице 6.8.

Строим график зависимости j = f(V) на «скоростной» передаче по данным таблицы 6.6. Кривую j = f(V) разбиваем на участки. Время t_р, сек, и путь разгона S_р, м, на «скоростной» передаче определяем аналогично.

Результаты расчетов представлены в таблице 6.7.

 

ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ

 

 

Расчет тормозных свойств автомобиля

 

Время запаздывания срабатывания технически исправной тормозной системы [3]:

t_c = 0, 05... 0, 07 с – с гидроприводом и дисковыми тормозными механизмами;

= 0, 15... 0, 20 с – с барабанными тормозными механизмами;

=0, 2... 0, 4 с – с пневмоприводом.

Время нарастания замедления [3]:

t_H = 0, 05... 0, 2 с – легковые автомобили;

= 0, 05... 0, 4 с – грузовые с гидроприводом;

= 0, 15... 1, 5 с – грузовые с пневмоприводом;

=0, 2... 1, 3 с – автобусы.

Время реакции водителя изменяется в пределах 0, 2... 1, 5 сек [3].

После достижения mах усилия воздействия на педаль, считают замедление неизменным (однако практически это не совсем так), м/с²:

,

на горизонтальном участке дороги:

.

Тормозной путь до полной остановки со скорости V составит, м:

.

Остановочный путь, м:

.

Время торможения до полной остановки, с:

.

Таблица 7.1

Тормозные свойства автомобиля

Параметр	Значения скорости V м/с
			…….

 

По расчетным данным строятся графики зависимостей: t = f(V), S_T = f(V), S₀ = f(V), j₃ = f(V).

Пример расчета тормозных свойств автомобиля

 

Время реакции водителя изменяется в пределах 0, 2... 1, 5 сек [3].

Принимаем среднее значение t_рв = 0, 8.

Время запаздывания срабатывания технически исправной тормозной системы составляет согласно [3] для автомобилей с гидроприводом и дисковыми тормозными механизмами t_с = 0, 05... 0, 07 сек, с гидроприводом и барабанными тормозными механизмами t_с = 0, 15... 0, 20 сек, с пневмоприводом t_с = 0, 20... 0, 40 сек.

Принимаем t_c = 0, 10.

Время нарастания замедления составляет согласно [3]:

- для легковых автомобилей t_н = 0, 05... 0, 2 сек;

- для грузовых автомобилей с гидроприводом t_н = 0, 05... 0, 4 сек;

- для грузовых автомобилей с пневмоприводом t_н = 0, 15... 1, 5 сек.

Принимаем t_н = 0, 15.

После достижения максимального усилия воздействия на педаль тормоза, считаем замедление неизменным (практически это не совсем так).

Замедление в процессе торможения определяется по формуле:

.

Так как процесс торможения рассматривается на горизонтальном участке дороги (α = 0), тогда j_уст = f_x g = 0, 80 9, 81 = 7, 85.

Результаты расчетов представлены в таблице 7.2.

 

Т а б л и ц а 7.2

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: