Договор транспортного экспедирования

Сертификат о происхождении товара

Сертификатом о происхождении товара является документ, подтверждающий страну происхождения/вывоза товара. Выдается торговой палатой или другим аналогичным учреждением страны происхождения товара и является необходимым в международной торговле. Обычно сертификаты требуются в таможенных органах импортирующей страны для возможных тарифных (в т.ч. льготных) и нетарифных мер регулирования ввоза товара на таможенную территорию соответствующей страны. Также Сертификат о происхождении товара могут потребовать банки (когда стороны при осуществлении расчетов по внешнеторговым операциям указали в аккредитиве необходимость предоставления таких документов) или, если это предусмотрено соответствующими внешнеторговыми контрактами, заключаемыми сторонами, национальными правилами импортирующей страны, международными соглашениями, участниками которых являются сторона экспорта и сторона импорта товара.

Согласно Постановлению Кабмина Украины № 225 от 25.02.03 право подтверждать происхождение украинских товаров и выдавать Сертификаты происхождения, в том числе сертификат международной формы, предоставлено Торгово-промышленной палате Украины и ее региональным палатам.

Подтверждение происхождения украинских товаров и выдачасертификатов происхожденияпри экспорте товаров осуществляются по следующим формам:

- сертификат происхождения общей формы на английском языке;

- сертификат происхождения общей формы для экспорта товаров в страны СНГ в тех случаях, когда не выполняются условия Правил определения страны происхождения товаров, утвержденные Решением Совета глав правительств СНГ;

- сертификат ( СТ-1 ) для экспорта товаров в страны СНГ при выполнении условий Правил;

- преференциальный сертификат ( форма " А" ) в рамках Генеральной системы преференций (страны ЕС, Япония, Турция);

- преференциальный сертификат EUR 1 для экспорта товаров в Республику Македония;

- преференциальный сертификат EUR 1 для экспорта товаров в такие страны, как Норвегия, Исландия, Швейцария, Лихтенштейн;

- сертификат происхождения формы У-1 (в пределах таможенной территории Украины);

- сертификат происхождения для преференциальных товаров, экспортируемых в Мексику;

- сертификат происхождения услуг.

Форма СТ-1 - это заверенный уполномоченным органом документ, удостоверяющий, что продукция была произведена либо подверглась достаточной обработке /переработке/ в стране-участнице Соглашения о создании зоны свободной торговли от 15 апреля 1994 г. Он оформляется на специально изготовленном, защищенном бланке формата А4, изготовленном типографским способом. Срок действия сертификата формы СТ-1 составляет 12 месяцев со дня выдачи.

Сертификат происхождения СТ-1 оформляется при торговле между следующими странами: Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Грузия, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Украина, Республика Узбекистан.

Грузы, имеющие сертификаты происхождения СТ-1, имеют льготы при таможенном оформлении.

Общая форма – выдается на товары, экспортируемые во все страны за исключением стран СНГ, если не требуется сертификатов происхождения по форме " А" (Общая система преференций) или других видов сертификатов. При удостоверении сертификатов декларант обязан представить акт экспертизы, выполненный экспертной организацией (подразделением) ТПП. Сертификаты происхождения товаров общей формы оформляются на английском или русском языках.

Форма А (комбинированная декларация и сертификат ) - это документ, разработанный и утвержденный в 1968 году Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), принятый развитыми странами в рамках реализации Генеральной системы преференций (ГСП), дающий право полного или частичного освобождения при экспорте товаров из развивающихся стран от уплаты импортной пошлины в стране-импортере.

Для получения сертификата о происхождении товара необходимы следующие документы:

- копия свидетельства о государственной регистрации предприятия – заверенная нотариально;

- контракт на поставку товара;

- счет-фактура, инвойс, коносамент;

- таможенная декларация или товаросопроводительные документы с отметкой таможни, если сертификат выдается впоследствии;

- спецификация;

- карточка регистрации учета внешнеэкономического договора (оригинал или заверенная печатью организации - заказчика копия);

- справка о порядке изготовления товара, сведения о производственных площадях, оборудовании и рабочей силе;

- документы о приобретении товара - договора, транспортные документы, платежные документы (при наличии);

- подтверждение изготовителя - сертификаты качества, паспорта, маркировка на товаре, нормативно-техническая документация и т.п.;

- экспертное заключение о коде товара согласно УКТВЭД;

- документы, в которых указано процентное содержание стоимости импортного (или неизвестного происхождения) сырья и материалов в стоимости конечного продукта.

СЕРТИФИКАТ КАЧЕСТВА

СЕРТИФИКАТ КАЧЕСТВА - свидетельство, удостоверяющее качество фактически поставленного товара и его соответствие условиям контракта. Содержит характеристику товара либо подтверждает соответствие его качества определенным стандартам или техническим условиям заказа.

Контракт купли-продажи с оплатой в товарной форме.

В нем продажа одного или нескольких товаров одновременно связывается с покупкой другого товара и расчеты в иностранной валюте не осуществляются. Это товарообменные и компенсационные сделки. В товарообменных контрактах предусматривается простой обмен согласованных количеств одного товара на другой. В них устанавливается или количество товаров, которые взаимно поставляются или обусловливается сумма, на которую стороны поставят товары. В компенсационном контракте так же как и в товарообменном, предполагается поставка товаров на равную стоимость, однако, в отличие от бартерной сделки, между сторонами согласовывается цена товаров, которые взаимно поставляются. В данном соглашении фигурирует, как правило, не два товара, а большое число предлагаемых к обмену товаров.

Контракт купли-продажи с оплатой в смешанной форме.

Предметом контакта обычно является строительство на условиях целевого кредитования предприятия " под ключ". Оплата расходов частично осуществляется в денежной, а частично в товарной форме. В контракте заранее устанавливается доля продукции, которая будет поставляться с построенного предприятия. В нем также соглашаются три долгосрочные сделки на одну и ту же сумму: контракт купли-продажи технических средств и услуг по сооружению предприятия; соглашение о долгосрочный кредит; долгосрочный контракт на поставку сырья.

Обязательным условием договора является переход права собственности на товар от продавца к покупателю.

В контракте купли-продажи оговаривается содержание договорных условий, порядок их исполнения и ответственность за исполнение.

Предварительное уведомление

 

Предварительное уведомление ПУ (ПП от укр. попереднє повідомлення) оформляется при ввозе грузов на территорию Украины. Основная цель – контроль за доставкой и транзитом товаров, которые ввозятся на таможенною территорию Украины. ПП должно быть подано не позднее 4-х часов и не раньше чем 3 месяца до ввоза груза. ПП не предусматривает никаких предварительных платежей. Обычно ПУ оформляется на одну партию товару. При желании желании ввоза больших партий однородных товаров через один пункт пропуска от одного отправителя в адрес одного получателя ПУ можно оформить на объем товара, который будет ввозиться в пределах одного контракта(внешнеэкономического соглашения) или же на произвольно избранный субъектом ВЭД объем товаров.

 

Упаковочный лист

 

Упаковочный лист – документ, в котором содержится полный перечень видов товара по каждому товарному месту в отдельности (коробка, ящик и т.д.). Целесообразность составления данного вида товаросопроводительного документа появляется в случае, когда в одной таре (упаковке) находятся различные виды товара.

Данный документ сопровождает отгрузку товаров различного ассортимента. Он содержит перечень всех транспортируемых товаров с точным описанием места хранения (упаковки), количество тех или иных товаров или вес в конкретной упаковке. Как правило, документ визуально поделен на две части. В верхней части документа указывается номер транспортируемой партии товара, а в нижней – количество упаковок данной партии товара. В целом, документом очень напоминает комплектовочную ведомость, в которой по такому же принципу охарактеризованы комплектующие машины или иного транспортного средства.

Упаковочный лист выступает в роли сопроводительного документа к счету-фактуре. Специализированной формы данного документа нет, и поэтому каждое предприятие разрабатывает форму документа самостоятельно. Составлением занимается уполномоченное лицо предприятия-производителя товара до его непосредственной отгрузки.

Таможенная декларация

Таможенная декларация (ТД) - основной документ, на базе которого совершается декларирование грузов, оформление которой есть обязательным условием допуска грузов к процессу таможенного оформления.

ТД содержит точные данные о цели перемещения через таможенную границу товаров и других предметов, о самих товарах и других предметах, об отправителе, получателе и декларанта груза, способ и порядок перемещения грузов, условия поставки, способ расчетов. Вносятся другие сведения, необходимые для таможенного оформления, в том числе и о начислении таможенных и других обязательных платежей. Одним из основных понятий при декларировании товара является самостоятельный выбор декларантом таможенного режима.

Основным условием, необходимые для принятия таможенной декларации является установление таможенным органом факта, что таможенная декларация содержит все необходимые сведения и к таможенной декларации приложены все необходимые документы.

 

ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКуМЕНТЫ

Транспорт является основным связующим звеном экспортера и импортера, важным элементом при выполнении контрактных обязательств по поставке товаров.

При планировании отправки груза и выборе вида транспорта следует тщательно анализировать следующие факторы:

- вид груза.

В некоторых случаях нет возможности выбора: скоропортящиеся грузы подлежат перевозке авиатранспортом или в вагонах-рефрижераторах, и, наоборот, авиаперевозка недопустима для легковоспламеняющихся, взрывоопасных грузов.

- расстояние и маршрут перевозки.

Определяющими для выбора вида транспорта являются также место отправки груза и конечный пункт назначения.

- фактор времени.

Авиатранспорт является самым быстрым способом доставки грузов, но он весьма дорогостоящий, применять его нужно только в экстренных случаях при главной задаче доставки груза в минимальный срок. В других случаях очень важно разрабатывать хорошо спланированные программы поставок с использованием различных видов транспорта.

- стоимость перевозки.

Выбирая вид транспорта, надо учитывать, что каждый из них обладает своей спецификой и особенностями и, следовательно, стоимостью перевозки.

 

Морской коносамент

Функции коносамента:

- является документом, доказывающим факт заключения договора перевозки. Содержит в себе все основные условия данного договора.

- выполняет функцию «расписки» - документа, подтверждающего факт принятия груза, перевозчиком (судовладельцем) к перевозке, в указанном в нем количестве и качестве.

- является ценной бумагой, дающей право собственности на конкретный груз (товарораспорядительный документ). Это выражается в том, что коносамент с конкретно указанным в нем грузом может быть продан, куплен, передан на определенных условиях другому лицу и при этом не требуется физическое перемещение товара.

Основные виды коносамента.

1) Общее деление:

- Оборотный коносамент (negotiable bill of lading) – владелец коносамента может распоряжаться грузом, который еще не прибыл в порт, а находится в пути. Оборотный коносамент может быть продан, куплен, заложен в банке и т.д. К оборотным коносаментам относятся ордерные и предъявительские коносаменты.

- Необоротный коносамент (non-negotiable bill of lading) - коносамент в котором грузополучатель точно определен, и только он может получить груз.

2)В зависимости, от того, кто именно, будет получателем груза:

- Именной (straight bill of lading) – получателем груза выступает юридическое или физическое лицо, на чье имя оформлен коносамент.

- Ордерный - (to-order bill of lading) – суть в том, что отправитель или получатель, может определять (" приказу отправителя" либо " приказу получателя" ), какому именно третьему лицу передать коносамент. Для этого в коносаменте, делается передаточная надпись (индоссамент).

- Предъявительский (bearer bill of lading) – груз в порту назначения передается предъявителю коносамента.

3) В зависимости от типа перевозки:

- Линейный (рейсовый) коносамент (liner bill of lading) – оформляется при перевозке груза на судне, идущем по определенному расписанию с остановками в определенных портах на специально выделенных причалах.

- Фрахтовый (чартерный (chartered bill of lading) коносамент – оформляется для перевозок, осуществляемых нерегулярно (в трамповом судоходстве). Составляется по договору фрахта, сторонами которого выступают грузоотправитель или его представитель (фрахтователь) и перевозчик (фрахтовщик). Фрахтовщик предоставляет фрахтователю за определенную плату часть судна, все судно или несколько судов сразу для осуществления одного или нескольких рейсов с целью транспортировки груза, пассажиров и багажа.

4) В зависимости от того, есть ли у перевозчика замечания к качеству и количеству груза или таковые отсутствуют:

- «Чистый» (clean bill of lading) коносамент – оформляется, если повреждения тары, упаковки груза не обнаружены. Общее количественное и качественное состояние груза соответствует указанному в коносаменте.

- «С оговорками (грязный)» (claused) коносамент – коносамент с оговорками, который оформляется в случае обнаружения каких-либо дефектов в упаковке, таре груза, а также при наличии других замечаниях к качеству груза.

5) В зависимости от общей схемы перевозки:

- Прямой коносамент – оформляется при перевозках от порта до порта.

- Сквозной коносамент (through bill of lading) – оформляется при перевозке по мультимодальной схеме с перегрузкой с одного вида транспорта на другой. При этом морская перевозка занимает только часть маршрута.

6) В зависимости от того, когда груз принят перевозчиком:

- Бортовой коносамент (shipped on board bill of lading) - оформляется при уже погруженном на судно грузе.

- Коносамент для погрузки на борт судна (received for shipment) – оформляется на груз, предназначенный для погрузки на борт судна, но еще не погруженный и находящийся под охраной.

Оформление коносамента

В коносамент в обязательном порядке должны быть включены следующие сведения, а именно:

1) наименование перевозчика и место его нахождения;

2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

3) наименование отправителя и место его нахождения;

4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;

5) наименование получателя, если он указан отправителем;

6) наименование груза, необходимая для идентификации груза основная маркировка, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;

7) внешнее состояние груза и его упаковки;

8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

9) время и место выдачи коносамента;

10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;

11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

Тальманская расписка - грузовой документ, удостоверяющий количество груза и его состояние при приеме на судно или сдаче в порту назначения. На основе документов по учету грузов происходит разбор претензий и исков, связанных с недостачей груза.

Бернс-нот - один из видов договора морской перевозки, применяемый при перевозке массовых грузов на судах регулярных линий, работающих без срочного расписания, с целью заполнения недоиспользованного под генеральные грузы тоннажа.

Букинг-нот - один из видов договора морской перевозки, применяемый при перевозке отдельных партий грузов на судах регулярных линий, работающих по расписанию, что позволяет грузовладельцу заблаговременно зарезервировать место на линейном судне для отправки своих грузов.

Деливери ордер (долевой коносамент) - применяется как расписка перевозчика за груз и в качестве доказательства наличия договора о перевозке груза. Существуют два вида подобных документов, один из которых предназначен для представителей продавца, а другой - для перевозчика. Второй вариант называется деливери-ордером судна. Первый вид является видом отгрузочного сертификата, когда в порту назначения указанная часть груза подлежит выдаче именно держателю этого документа. Деливери-ордер применяется в тех случаях, когда в распоряжении продавца имеется один коносамент на весь груз, а продавцу необходимо продать его по частям разным покупателям. Каждому из покупателей продавец не может передать коносамент. Поэтому для решения этого вопроса в договоре купли-продажи продавец заранее оговаривает свое право представить покупателям вместо коносамента деливери-ордеры.

На практике деливери-ордеры часто используются в сочетании с коносаментом как способ деления партии товара на более мелкие партии для их последующей продажи.

Однако этот документ в отличие от коносамента не является ценной бумагой и не дает покупателю такую же надежную правовую защиту в случае причинения вреда перевозимому грузу или его утери.

Отгрузочная спецификация - коммерческий документ, содержащий перечень всех видов и сортов грузов, входящих в данную партию, с указанием для каждого места, количества и рода грузов. Является одним из основных товаросопроводительных документов, так как по нему принимается комплектность и качество поставленного груза.

Доковая расписка или доковый варрант (Dock Warrant) – выдается морским перевозчиком грузоотправителю после получения груза в порту на пирсе судоходной компании для отправки за границу. Для каждой партии груза этот документ составляется в нескольких экземплярах. Бланк расписки с указанием количественных характеристик груза, его объема, маркировки, описанием отдельного места заполняет грузоотправитель или его экспедитор. При выявлении видимых повреждений или несоответствия груза его описанию перевозчик вносит в доковую расписку соответствующие отметки до подписания документа. На основе этого документа составляется коносамент, который затем обменивается на него.

Хотя доковая расписка с юридической точки зрения может рассматриваться как товарораспорядительный документ, всеми признаками такого документа она не обладает и прежде всего она не является удостоверением права ее держателя на владение и распоряжение товаром.

Грузовой манифест является документом, в котором перечисляются все товары, составляющие груз, перевозимый на каком-либо транспортном средстве или транспортной единице. В этом документе указываются коммерческие данные о товаре, такие, как номера транспортных документов, наименование грузоотправителя и грузополучателя, маркировка, число, вес и вид грузовых мест, а также описание и количество товаров.

 

 

Договор транспортного экспедирования

По договору транспортного экспедирования одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.

Договор транспортного экспедирования заключается письменной форме.
Существенными условиями договора транспортного экспедирование являются:

­ сведения о сторонах договора:

для юридических лиц — резидентов Украины: наименование, местонахождение и идентификационный код в Едином государственном реестре предприятий и органов Украины;

для юридических лиц — нерезидентов Украины: наименование, местонахождение и государство, где зарегистрировано лицо;

для физических лиц—граждан Украины: фамилия, имя, отчество, адрес места жительства и индивидуальный идентификационный номер в Государственном реестре физических лиц — плательщиков налогов и других обязательных платежей;

для физических лиц— иностранцев, лиц без гражданства: фамилия, имя, отчество (при наличии), адрес места жительства за пределами Украины;

­ вид услуги экспедитора;

­ вид и наименование груза;

­ права, обязанности сторон;

­ ответственность сторон, в том числе в случае нанесения вреда вследствие действия непреодолимой силы;

­ размер платы экспедитору;

­ порядок расчетов;

­ пункты отправки и назначения груза;

­ порядок согласования изменений маршрута, вида транспорта, указаний клиента;

­ срок выполнения договора;

­ другие условия, относительно которых по заявлению хотя бы одной из сторон должно быть достигнуто согласие.

По договору транспортного экспедирования экспедитор может организовать перевозку по одному товарно-транспортному документу грузов нескольких разных клиентов, которые следуют из одного пункта отправления и/или в один пункт назначения, при условии, что экспедитор выступает от имени всех этих клиентов как грузоотправитель и/или грузополучатель.

Платой экспедитору считаются денежные средства, уплаченные клиентом экспедитору за надлежащее выполнение договора транспортного экспедирования.

В плату экспедитору не включаются расходы экспедитора на оплату услуг (работ) других лиц, привлеченных к выполнению договора транспортного экспедирования, на оплату сборов (обязательных платежей), которые уплачиваются при выполнении договора транспортного экспедирования.

Подтверждением расходов экспедитора являются документы (счета, накладные и т. п.), выданные субъектами хозяйствования, которые привлекались к выполнению договора транспортного экспедирования, или органами государственной власти.

Факт предоставления услуги экспедитора при перевозке подтверждается единым транспортным документом или комплектом документов (железнодорожных, автомобильных, авиационных накладных, коносаментов и т. п.), которые отражают путь следования груза от пункта его отправки до пункта его назначения.

Экспедитор имеет право:

­ выбирать или изменять вид транспорта и маршрут перевозки, выбирать или изменять порядок перевозки груза, а также порядок выполнения транспортно-экспедиторских услуг, действуя в интересах клиента, согласно соответствующему договору транспортного экспедирования;

­ отступать от указаний клиента в порядке, предусмотренном договором транспортного экспедирования;

­ на возмещение в согласованных с клиентом объемах дополнительных расходов, которые возникли у него при выполнении договора транспортного экспедирования, если такие расходы осуществлялись в интересах клиента;

­ удерживать груз, который находится в его владении, до момента уплаты платы экспедитору и возмещения расходов, осуществленных им в интересах клиента, или до момента другого обеспечения выполнения клиентом его обязательств в части уплаты платы экспедитору и возмещения указанных расходов, если иное не установлено договором транспортного экспедирования;

­ не приступать к исполнению обязанностей по договору транспортного экспедирования до получения от клиента всех необходимых документов и другой информации относительно свойств груза, условий его перевозки, а также другой информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортного экспедирования.

Клиент имеет право:

­ определять маршрут следования груза и вид транспорта;

­ требовать от экспедитора предоставления информации о ходе перевозки груза;

­ давать указания экспедитору, не противоречащие договору транспортного экспедирования и документам, предоставленным экспедитору;

­ изменять маршрут доставки груза и конечного грузополучателя, заблаговременно уведомив об этом экспедитора, с возмещением расходов на изменение маршрута в соответствии с договором транспортного экспедирования.

Экспедитор обязан предоставлять транспортно-экспедиторские услуги согласно договору транспортного экспедирования и указаниям клиента, согласованным с экспедитором в установленном договором порядке.

При необходимости отступать от указаний клиента, в частности, в случае возникновения угрозы повреждения груза, безопасности людей и окружающей среде, экспедитор обязан предварительно получить согласие клиента на такое отступление. В случае, если нет возможности предварительно уведомить об этом или если ответ на такой запрос не получен экспедитором в надлежащий при имеющихся обстоятельствах срок, экспедитор имеет право действовать по своему усмотрению, уведомив клиента о своих действиях, как только такое уведомление станет возможным.

Договором транспортного экспедирования могут быть предусмотрены и другие обязанности экспедитора.

Клиент обязан своевременно предоставить экспедитору полную, точную и достоверную информацию относительно наименования, количества, качества и других характеристик груза, его свойств, условий его перевозки, другую информацию, необходимую для исполнения экспедитором своих обязанностей по договору транспортного экспедирование, а также документы, касающиеся груза, которые нужны для осуществления таможенного, санитарного и других видов государственного контроля и надзора, обеспечения безопасных условий перевозки груза.

Если же клиент не предоставит необходимую информацию, экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до представления такой информации. Если обязанность по предоставлению экспедито­ру информации не исполнена или исполнена ненадлежащим образом и это по­влекло причинение убытков экспедитору, то клиент обязан будет возместить эти убытки.

Клиент обязан в порядке, предусмотренном договором транспортного экспедирования, уплатить надлежащую плату экспедитору, а также возместить документально подтвержденные расходы, понесенные экспедитором в интересах клиента в целях выполнения договора транспортного экспедирования.

Договором транспортного экспедирования могут быть предусмотрены и другие обязанности клиента.

Экспедитор осуществляет страхование груза и своей ответственности согласно закону и договору транспортного экспедирования.

Экспедитор отвечает перед клиентом за количество мест, вес, если проводилось контрольное взвешивание в присутствии представителя перевозчика, что зафиксировано его подписью, наличие упаковки согласно данным товарно-транспортных документов, которые заверены подписью представителя перевозчика, если иное не установлено договором транспортного экспедирования.

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, которые предусмотрены договором транспортного экспедирования, экспедитор и клиент несут ответственность согласно Гражданскому кодексу Украины, другим законам и договору транспортного экспедирования.

Экспедитор несет ответственность за действия и недосмотр третьих лиц, привлеченных им к выполнению договора транспортного экспедирования, в том же порядке, как и за собственные действия.

 

Экспедиторские документы
Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА)

 

Документы ФИАТА регулируют деловые отношения между экспедитором и грузовладельцем. Действие этих документов не распространяется на отношения экспедитора с перевозчиками. Отношения экспедитора с перевозчиками регулируются соответствующими транспортными документами, предусмотренными национальными и международными транспортными конвенциями, законами, уставами и правилами.

Документы ФИАТА условно можно разделить на три группы.

К первой группе можно отнести поручение экспедитору, интермодальное весовое свидетельство отправителя и декларацию отправителя о перевозке опасных грузов. Эти три документа передаются экспедиторами грузоотправителю, заполняются, подписываются последним и возвращаются экспедитору для исполнения. В этом случае грузоотправитель отвечает за правильность и точность содержания этих документов.

Ко второй группе относятся складская расписка, экспедиторская расписка и экспедиторский сертификат перевозки. Эти документы заполняются экспедитором в соответствии с поручением грузоотправителя. Выдав эти документы, экспедитор выступает в качестве агента грузовладельца и выполняет его поручение без права принятия самостоятельных решений. По перечисленным документам экспедитор не может выступать перевозчиком и не отвечает за перевозку.

И в третью группу входят оборотный мультимодальный транспортный коносамент и необоротная мультимодальная транспортная накладная. Выдавая грузоотправителю эти документы, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз получателю в качестве перевозчика и отвечает перед грузоотправителем за доставку груза, а также за любую третью сторону, привлеченную им к перевозке товара. Эта ответственность имеет установленные пределы.

Функции перечисленных экспедиторских документов можно кратко характеризовать следующим образом:

1. Поручение экспедитору (FIATA Forwarding Instructions - FFI)

Предусматривает выдачу экспедитору задания на любые экспедиторские услуги в соответствии с типовым руководством ООН по стандартизации и унификации документов международной торговли и международных перевозок. Может служить юридической основой для заключения экспедиторского договора.

2. Интермодальное весовое свидетельство отправителя (Shippers Intermodal Weight Certification - SIC)

Заполняется грузоотправителем и передается экспедитору для указания точного веса груза в транспортных документах. Экспедитор может выдавать перевозчику весовое свидетельство в тех случаях, когда он организовывает сборные отправки и выступает в качестве грузоотправителя. При этом свое весовое свидетельство он заполняет на основе весовых свидетельств, полученных им от отправителей мелких партий грузов.

3. Декларация отправителя о перевозке опасных грузов (Shippers Declaration for the Transport of Dangerous Goods - FIATA SDT)

Применяется при организации перевозок опасных грузов автомобильным и морским транспортом. Может также использоваться при заполнении международной железнодорожной накладной. При перевозках опасных грузов воздушным транспортом применяется отправительская декларация о перевозке опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта.

4. Складская расписка (FIATA Warehouse Receipt - FWR)

Выступает в качестве унифицированного складского документа и является доказательством исполнения контракта купли-продажи, может служить залоговым документом на получение банковского кредита.

5. Экспедиторская расписка (Forwarders Certificate of Receipt - FIATA FCR)

Юридический смысл документа заключается в подтверждении экспедитором принятия под свою ответственность груза с безотзывным обязательством отправить груз получателю или хранить груз в распоряжении этого получателя.

В основном применяется при поставках товаров на условиях " франко-завод" при организации сборных отправок. Является необоротным документом, служит свидетельством выполнения экспортером своих обязательств и является документом для снятия денег с аккредитива.

6. Экспедиторский сертификат перевозки (Forwarders Certificate of Transport - FIATA FCT)

Оборотный документ, ценная бумага. Выдав этот документ, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз получателю привлеченным перевозчиком и на условиях этого перевозчика. Служит доказательством исполнения экспортером обязательств по поставке товаров и документом для получения денег за товар по аккредитиву и на инкассо.

7. Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading - FBL)

Является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора смешанной перевозки. Применяется при прямых и смешанных перевозках.

Выдав этот коносамент, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз до получателя, при этом он возлагает на себя ответственность и за груз, и за его перевозку, и за любую третью сторону, привлеченную им к осуществлению этой перевозки. Эта ответственность ограничена установленной правилами коносамента суммой.

Коносамент является свидетельством исполнения сделки и служит документом для получения платежей за товар.

8. Необоротная мультимодальная транспортная накладная

Используется при перевозке грузов всеми видами транспорта в смешанном и прямом сообщениях. Накладная выступает в качестве дополнения к коносаменту ФИАТА.

123Следующая ⇒

Поделиться: