Учетная карточка субъекта ВЭД

Учетная карточка субъекта ВЭД - свидетельствует о том, что субъект ВЭД поставлен на учет в таможенных органах, и содержит идентификационные данные, использующиеся при таможенном оформлении грузов.

ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКуМЕНТЫ

Транспорт является основным связующим звеном экспортера и импортера, важным элементом при выполнении контрактных обязательств по поставке товаров.

При планировании отправки груза и выборе вида транспорта следует тщательно анализировать следующие факторы:

- вид груза.

В некоторых случаях нет возможности выбора: скоропортящиеся грузы подлежат перевозке авиатранспортом или в вагонах-рефрижераторах, и, наоборот, авиаперевозка недопустима для легковоспламеняющихся, взрывоопасных грузов.

- расстояние и маршрут перевозки.

Определяющими для выбора вида транспорта являются также место отправки груза и конечный пункт назначения.

- фактор времени.

Авиатранспорт является самым быстрым способом доставки грузов, но он весьма дорогостоящий, применять его нужно только в экстренных случаях при главной задаче доставки груза в минимальный срок. В других случаях очень важно разрабатывать хорошо спланированные программы поставок с использованием различных видов транспорта.

- стоимость перевозки.

Выбирая вид транспорта, надо учитывать, что каждый из них обладает своей спецификой и особенностями и, следовательно, стоимостью перевозки.

 

Морской коносамент

Функции коносамента:

- является документом, доказывающим факт заключения договора перевозки. Содержит в себе все основные условия данного договора.

- выполняет функцию «расписки» - документа, подтверждающего факт принятия груза, перевозчиком (судовладельцем) к перевозке, в указанном в нем количестве и качестве.

- является ценной бумагой, дающей право собственности на конкретный груз (товарораспорядительный документ). Это выражается в том, что коносамент с конкретно указанным в нем грузом может быть продан, куплен, передан на определенных условиях другому лицу и при этом не требуется физическое перемещение товара.

Основные виды коносамента.

1) Общее деление:

- Оборотный коносамент (negotiable bill of lading) – владелец коносамента может распоряжаться грузом, который еще не прибыл в порт, а находится в пути. Оборотный коносамент может быть продан, куплен, заложен в банке и т.д. К оборотным коносаментам относятся ордерные и предъявительские коносаменты.

- Необоротный коносамент (non-negotiable bill of lading) - коносамент в котором грузополучатель точно определен, и только он может получить груз.

2)В зависимости, от того, кто именно, будет получателем груза:

- Именной (straight bill of lading) – получателем груза выступает юридическое или физическое лицо, на чье имя оформлен коносамент.

- Ордерный - (to-order bill of lading) – суть в том, что отправитель или получатель, может определять (" приказу отправителя" либо " приказу получателя" ), какому именно третьему лицу передать коносамент. Для этого в коносаменте, делается передаточная надпись (индоссамент).

- Предъявительский (bearer bill of lading) – груз в порту назначения передается предъявителю коносамента.

3) В зависимости от типа перевозки:

- Линейный (рейсовый) коносамент (liner bill of lading) – оформляется при перевозке груза на судне, идущем по определенному расписанию с остановками в определенных портах на специально выделенных причалах.

- Фрахтовый (чартерный (chartered bill of lading) коносамент – оформляется для перевозок, осуществляемых нерегулярно (в трамповом судоходстве). Составляется по договору фрахта, сторонами которого выступают грузоотправитель или его представитель (фрахтователь) и перевозчик (фрахтовщик). Фрахтовщик предоставляет фрахтователю за определенную плату часть судна, все судно или несколько судов сразу для осуществления одного или нескольких рейсов с целью транспортировки груза, пассажиров и багажа.

4) В зависимости от того, есть ли у перевозчика замечания к качеству и количеству груза или таковые отсутствуют:

- «Чистый» (clean bill of lading) коносамент – оформляется, если повреждения тары, упаковки груза не обнаружены. Общее количественное и качественное состояние груза соответствует указанному в коносаменте.

- «С оговорками (грязный)» (claused) коносамент – коносамент с оговорками, который оформляется в случае обнаружения каких-либо дефектов в упаковке, таре груза, а также при наличии других замечаниях к качеству груза.

5) В зависимости от общей схемы перевозки:

- Прямой коносамент – оформляется при перевозках от порта до порта.

- Сквозной коносамент (through bill of lading) – оформляется при перевозке по мультимодальной схеме с перегрузкой с одного вида транспорта на другой. При этом морская перевозка занимает только часть маршрута.

6) В зависимости от того, когда груз принят перевозчиком:

- Бортовой коносамент (shipped on board bill of lading) - оформляется при уже погруженном на судно грузе.

- Коносамент для погрузки на борт судна (received for shipment) – оформляется на груз, предназначенный для погрузки на борт судна, но еще не погруженный и находящийся под охраной.

Оформление коносамента

В коносамент в обязательном порядке должны быть включены следующие сведения, а именно:

1) наименование перевозчика и место его нахождения;

2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

3) наименование отправителя и место его нахождения;

4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;

5) наименование получателя, если он указан отправителем;

6) наименование груза, необходимая для идентификации груза основная маркировка, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;

7) внешнее состояние груза и его упаковки;

8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

9) время и место выдачи коносамента;

10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;

11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.

 

Общий порядок работы с коносаментом:

1)Отправителем составляется погрузочный ордер, в котором указаны наименование и маркировка груза, количество груза и вид упаковки, порты отправления/назначения; данные отправителя и получателя груза, название судна.

2) Происходит погрузка груза на борт, что подтверждается соответствующим документом – штурманской распиской (mate’s receipt).

3) После отправки судна из порта отправления грузоотправителю в обмен на штурманскую расписку оформляется коносамент. Далее, грузоотправитель пересылает оригиналы коносамента грузополучателю.

4) Грузополучатель получает груз в порту назначения, для чего ему в обязательном порядке требуется предъявить свой оригинал коносамента, высланный ему отправителем.

При выдаче груза по одному из экземпляров коносамента - остальные экземпляры утрачивают свою силу .

Коносаменты обычно составляются в трех и более экземплярах с тем же содержанием и той же датой: один экземпляр для грузоотправителя или его экспедитора, один - для грузополучателя и один – для перевозчика. Все экземпляры коносамента, составляющие так называемый полный комплект, являются оригиналами и на них ставится штамп " оригинал". В некоторых случаях обозначается порядковый номер оригинала - первый, второй, третий. В коносаменте обязательно должно быть указано число составленных оригиналов, однако только один из них может быть товарораспорядительным документом. Копии коносамента имеют штамп " копия" либо печатаются на бумаге, отличного от оригинала цвета.

⇐ Предыдущая123

Поделиться: