Выбор системы набора перекрытий, марки и категории стали, шпации.

Так как L> 100÷ 120м – днище и верхняя палуба – продольная система набора;

Борт и нижняя палуба – по поперечной системе набора;

L=141 м марка стали принимается 09Г2С с R_eH=315 МПа и коэффициентом использования механических свойств η =0, 78;

Нормативный предел текучести 301 МПа.

Вычерчивание обводов мидель-шпангоута

Высота второго дна

м.

Нормальная шпация:

, принимаем 0.75 м.

Радиус скругления скулы равен высоте двойного дна = 1, 12 м.

Длины ахтерпика, форпика и МО:

мм; мм; мм.

Длина трюмной части:

мм.

Длина первого носового трюма:

мм.

Длина оставшейся грузовой части:

мм, разделив на длину одной шпации 750 мм получим 125 шпаций. Т.е. в оставшейся грузовой части будет 5 трюмов по 25 шпаций.

Проверка по обшей длине:

мм.

Высота трюма и твиндека.

Принимаем Н_ТР=5200 мм; Н_ТВИН=4480 мм.

 

 

Расчетные нагрузки на корпус со стороны моря и под грузом

Расчетные нагрузки на корпус судна со стороны моря обозначаются статическим Pst и динамическим Pw давлением воды.

3.1 Статические нагрузки.

Статические нагрузки, действующие на корпус судна со стороны моря, определяются по формуле:

,

где – расстояние от КВЛ до расчетной точки;

Для днища кПа;

Для второго дна кПа;

Для нижней палубы кПа;

Для КВЛ и ВП кПа.

 

 

3.2 Волновые нагрузки.

Для точек приложения усилий, расположенных ниже ВЛ:

,

где – волновое давление на уровне ВЛ; ;

при м;

.

– параметр, учитывающий скорость судна =16 уз.

;

,

где для поперечных разрезов в нос от миделя;

– расстояние рассматриваемого поперечного разреза от ближайшего перпендикуляра, м.

.

Результат умножения будет не меньше 0, 6.

Теперь сможем рассчитать :

кПа.

При для днища:

кПа;

При для 2го дна:

кПа;

При для нижней палубы:

кПа;

При для КВЛ:

кПа.

Давление выше КВЛ:

кПа; кПа.

Для ВП м.

кПа.

3.3 Суммарная нагрузка.

Для днища кПа;

Для 2го дна кПа;

Для нижней палубы кПа;

Для КВЛ кПа;

Для ВП кПа.

 

 

 

3.4 Нагрузка, вызванная перевозимым грузом.

Расчетное давление на второе дно от контейнеров определяется по формуле:

кПа,

где – расчетный вес груза, берем 1 т/м³;

– ускорение свободного падения, 9.81 м/c²;

– высота расположения груза, для второго дна 5.20 м, для нижней палубы – 4.48 м;

– расчетное ускорение в вертикальном направлении, м/c²:

м/c²,

где – составляющие ускорений от вертикальной, килевой и бортовой качек:

1. м/с².

2. м/с²,

где период килевой качки c;

угол дифферента рад;

отстояние от центра тяжести судна до расчетной точки м.

3. м/с²,

где период бортовой качки с,

где с = 0.8; В – ширина судна, равная 19.1 м; h – начальная метацентрическая высота, равная м.

угол крена рад;

расстояние от ДП до борта м;

Поэтому, нагрузка от груза на второе дно:

кПа;

Нагрузка от груза на нижню палубу:

кПа.

 

Стандарт общей прочности

Определение необходимых характеристик: момента инерции, момента сопротивления корпуса судна.

4.1. Момент сопротивления корпуса судна

,

МПа,

где – коэффициент использования механических свойств, равен 0.78 для марки стали 09Г2С;

– суммарный изгибающий момент

Расчетный изгибающий момент:

348276 кНм;

Волновой изгибающий момент, вызывающий перегиб корпуса судна:

429036 кНм;

Волновой изгибающий момент, вызывающий прогин судна:

-504084 кНм,

где – волновой коэффициент, а – коэффициент общей полноты.

777312 кНм;

852360 кНм;

За суммарный изгибающий момент принимаем его максимальное значение.

3.8 м³;

Момент сопротивления поперечного сечения корпуса в средней части судна должен быть не менее:

3.57 м³;

За момент сопротивления корпуса принимаем большее его значение 3.8 м³.

4.2. Момент инерции поперечного сечения корпуса в средней части должен быть не менее:

19.38 м⁴.

Полученные величины W и I используются для сравнения с геометрическими характеристиками эквивалентного бруса, которые рассчитываются для миделевого сечения корпуса судна.

Набор корпуса судна по Правилам

Ширина горизонтального киля не более 2000 мм. Толщина его должна быть на 2мм больше, чем толщина внешней обшивки дна. Ширина скулового пояса определяется положением верхней и нижней кромок. Нижняя кромка соответствует точке соединения плоской части обшивки дна с криволинейной. Верхняя кромка в расчетах должна быть выше второго дна не менее чем на 200 мм. Толщину скулового листа выбираем большую из смежных поясьев.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: