![]() |
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Проектирование пиллерсов и фальшборта. ⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6
5.5.1 Проектирование твиндечных пилерсов. Пиллерсы обеспечивают передачу усилий с конструкций палуб на расположенные ниже конструкции корпуса. Чаще их изготавливают из металлических труб, но пиллерсы могут быть изготовлены и из швеллеров, двутаврового профиля и коробчатыми. В конструкции набора палубы пиллерс располагают на пересечении карлингса и рамного бимса, на втором дне на пересечении сплошного флора и днищевого стрингера.
· Нагрузка на пиллерс в твиндеке:
где lm – длина палубы поддерживаемая пиллерсом, вдоль карлингсом между серединами их прогонов, 8.25 м; bm – ширина палубы, поддерживаемая пиллерсом, 7.025 м; PВП – расчетное давление на верхнюю палубу от груза, 22.4 кПа;
Из таблицы 6.7 принимаю пиллерс 12× 377 (длиной 6 м, Р=1367 кН). 5.5.2 Проектирование трюмных пилерсов. · Нагрузка пиллерса в трюме:
где PНП – расчетное давление на нижнюю палубу от груза, 53.5 кПа;
Поскольку полученная нагрузка больше табличного, то нужно определить площадь поперечного сечения пиллерса (К=2 коэффициент запаса прочности):
Принимаем
l – пролет пиллерса, 6 м;
Фактическая площадь пиллерса Принимаем пиллерс 20× 520. 5.5.3 Проектирование накладных листов.
Принимаю подкладной лист 16× 640. 5.5.4 Проектирование фальшборта. На сухогрузных судах фальшборт не принимает участия в общем продольном изгибе корпуса судна. Высота фальшборта должна быть не менее 1м от верхней палубы. Обшивка фальшборта в средней части судна к ширстреку не приваривается, а крепится стояками, которые должны быть расположены на расстоянии l≤ 1.8м один от одного. Соединение стояка с обшивкой должно быть не менее половины высоты фальшборта. Расстояние между стойками принимаю равной 1, 5м (2а).
· Толщина обшивки фальшборта:
· толщина стойки фальшборта:
По свободной кромке стойки должен быть отогнутый фланец, ширина которого:
Проверка общей продольной прочности После определения размеров связей конструктивного мидель-шпангоута сухогрузного судна вычерчивается расчетная схема эквивалентного бруса, в которую входят все продольные связи корпуса, которые берут участие в общем продольном изгибе. Полученные геометрические характеристики сравниваются с минимальными, предвари-тельно рассчитанные в пункте 4.
Схема эквивалентного бруса
РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО БРУСА
Отстояние нейтральной оси от оси сравнения.
где А – сумма статических моментов площадей связей, см2м; В – сумма площадей поперечных сечений связей, см2.
Главный центральный момент инерции поперечного сечения судна относительно нейтральной оси.
где С – сумма переносных и собственных моментов инерции поперечных сечений связей, см2м2;
Моменты сопротивлений поперечных сечений корпуса. · Момент сопротивления поперечного сечения ВП:
где D – высота судна, 10.8 м;
· Момент сопротивления поперечного сечения днища:
Так как
После:
Вывод: Общая продольная прочность обеспечена! Список использованной литературы 1. Проектування конструктивного мидель-шпангоута суховантажних суден: Методични вказивки / В.Г. Матвеев, А.И. Кузнецов, Б.М. Мартинец, Б.М. Михайлов, О.М. Узлов, М.О. Цибенко, Г.В. Шарун. – Николаев: УДМТУ, 2002. – 76 с. |
Последнее изменение этой страницы: 2017-04-12; Просмотров: 152; Нарушение авторского права страницы