Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Патентно-правовые показатели
К данным показателям относятся: - коэффициент патентной чистоты; - коэффициент патентной способности.
8.Показатели стандартизации и унификации Данные показатели характеризуют применение в составе СЭУ стандартизованных и унифицированных комплектующих. Унифицированные изделия – комплектующие изделия внешней поставки, находящиеся в серийном производстве, а также комплектующие, находящие применение в СЭУ других типоразмеров. Для сравнительной оценки проектов СЭУ используют следующие показатели: - коэффициент применяемости ;
, где - сумма стандартных элементов; - сумма унифицированных элементов; - сумма оригинальных элементов. - коэффициент унификации ; - коэффициент повторяемости , где - количество типоразмеров применяемых изделий.
Показатели технологичности Показатели технологичности – определяют приспособленность СЭУ к современным, прогрессивным, типовым технологическим методам в сфере производства и в сфере эксплуатации. Все это способствует снижению затрат, экономии материалов, сокращению срока технологического цикла. К передовым прогрессивным технологическим процессам можно отнести: - перенесение в максимально возможном объеме механосборочных и монтажных работ на специализированные заводы, - выполнение основной части монтажных работ по насыщению корпуса судна на участки предстапельной сборки корпусных секций. В зависимости от принципов компоновки в судостроении применяют следующие сборочно-монтажные единицы: - панель – агрегатированная единица, состоящая из местных или магистральных трубопроводов; - агрегат – объединение механизмов, оборудования, аппаратов и т.д., функционально связанных в одну установку или систему, собранные на общей фундаментной раме; - модуль – унифицированный или стандартный агрегат, имеющий определенные размеры; - функциональный блок – объединение механизмов по какому-либо функциональному назначению; - зональный блок – агрегаты собираются по территориальному признаку. Оценка технологичности производится с помощью коэффициентов: - блочности ; -функциональной блочности ; - зональных блоков , где - суммарная масса отдельно монтируемых функциональных блоков; - суммарная масса отдельно монтируемых зональных блоков; - общая масса СЭУ; - суммарная масса отдельно монтируемых функциональных блоков, входящих в состав зональных блоков.
Оценка уровня качества технических решений Оценка носит сравнительный характер и базой является наиболее перспективный проект. 1. Дифференциальный – этот метод предполагает сравнение единичных показателей базовой и проектируемой СЭУ. , n= , где - уровень (значение) единичных показателей вновь проектируемой и базовой СЭУ. Знак “+” – для того показателя, увеличение которого означает улучшение качества. Знак “-” – для того показателя, увеличение которого означает ухудшение качества. - улучшение качества. Метод применяется при рассмотрении ограниченного количества показателей. 2. Комплексный метод , где - коэффициент значимости. 3. Смешанный метод – показатели, имеющие наибольшую значимость, рассматриваются как единичные, а остальные объединяются в группы примерно одинаковой значимости. Преимущество: 1. Позволяет выделить наиболее важные показатели 2. Позволяет наиболее полно учесть показатели с наименьшей значимостью.
Топливо и масло, применяемые в СЭУ Жидкое топливо Топливо – вещество, которое экономически целесообразно сжигать в энергетических установках для производства тепловой энергии. Основным видом топлива для СЭУ следует рассматривать жидкое нефтяное топливо, получаемое путем переработки нефти. Если в топливе присутствуют только углеводородные фракции с числом атомов углерода С 5, то имеем дело с газообразным топливом, если 5< С 25 – с жидким топливом, если С> 25 –твердым угольным. Топливо, которое получают не из нефти, относят к альтернативным (искусственное топливо).
1 - влагосолеотделитель; 2 – подогреватель; 3 - атмосферная колонна; 4 – вакуумная колонна; Все нефтяные топлива подразделяют на: - легкие дистиллятные – дизельное, газотурбинное топливо; - тяжелые – смеси дистиллятного и остаточного топлива; имеют повышенную вязкость и делятся на вязкие (моторные), и высоковязкие (мазуты). В СЭУ топливо подразделяют на 4 группы: - дизельные (дистиллятные) – состоят из керосиновых и соляровых фракций; - моторные – получают при смешении керосиновых и мазутных фракций; - флотские мазуты – получаются при перегонке нефти или путем смешивания дистиллятных фракций с остаточными; - котельные мазуты – это остаточные продукты перегонки нефти.
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-04-13; Просмотров: 555; Нарушение авторского права страницы