Опрессовки с помощью предельной

Скобы

Рис. Схема заделки

Вильчатого наконечника на

Конце троса

 

Рис. Схемы наконечников

Тросов гибкой проводки для

соединения с качалками:

а - трубчатый или шариковый с

двухсторонним хвостовиком; б - шариковый с односторонним хвостовиком; в - штифтовый

 

Рис.

 

Схема контроля качества

наконечник с длинной резьбой; г - штифтовый опрессовки ушкового наконечника с

наконечник с короткой резьбой; д -

вильчатый; е - ушковый

Помощью предельной скобы

Тросовая проводка по длине

поддерживается вращающимися

роликами, изготовленными из пластмассы или алюминиевых

сплавов. Ролик имеет канавку, в

которой проходит трос. Специальный профиль канавки на поддерживающих

и отклоняющих роликах

предотвращает соскальзывание тросов с роликов и обеспечивает

надежность работы системы

управления.

Рис. Установка ролика тросовой

проводки:

1 - трос; 2 - ограничитель соскальзывания;

3 - ролик; 4 - кронштейн; 5 - балка или

шпангоут

На рис. показана типовая установка ролика с ограничителем

соскальзывания на повороте трассы. Здесь трос 1 проходит по ролику 3,

над которым установлен ограничитель соскальзывания 2. Ролик вращается

на оси, смонтированной на кронштейне 4, закрепленном болтами на

конструктивном элементе 5 - балке, шпангоуте и т. п. Диаметр ролика D

зависит от диаметра троса d.

Рис. Тандерное соединение тросов:

1 - трос; 2 - наконечник; 3 - резьбовые стержни; 4 - тандер

Недостатком тросовой (гибкой) проводки управления является

необходимость автоматического регулирования натяжения тросов,

которое меняется при изменении температуры внутри самолета и под

воздействием нагрузок. Регулировка осуществляется с помощью тандеров.

На рис. показано соединение двух участков троса 1 с помощью

тандера. Трос 1 вставлен в наконечник 2, который на специальном станке обжат для обеспечения надежного соединения с тросом. В

никонечник 2 ввернуты резьбовые стержни 3. Последние соединены

тандером 4. Поскольку один резьбовой стержень имеет правую

резьбу, а другой - левую, при повороте тандера они будут

вворачиваться или выворачиваться из тандера, удлиняя или укарачивая при этом тросовую проводку.

После регулировки

натяжения тросов проводят контроль силы натяжения с

помощью

специального

приспособления -

тензометра.

 

Рис. Приспособление для

Измерения силы натяжения

Тросовой проводки - тензометр

При проверке

необходимо убедиться в

правильности

подбора размеры

контрольного

выступа

Рис. Динамометр замера

Величина натяжения тросовой

Проводки управления.

Тросы проходят вдоль каркаса

самолета, часто выходя из

гермокабины или входя в нее.

Для обеспечения герметичности

в местах проходя троса

устанавливают узлы уплотнения различной конструкции. На рис.

Показана конструкция

разъемного уплотнительного узла, который состоит из двух

половин корпуса 1 и 2,

соединенных винтами 3, и

резинового сердечника 4, внутри которого проходит трос 5.

Рис. Гермоузел для Уплотнение создается за счет

прохождения тросов:

1, 2 - половинки корпуса; 3

- винты; 4 - резиновый

сердечник; 5 - трос

обжатия троса резиновым

сердечником.

Жесткая проводка

 

Жесткая проводка управления самолетом

состоит из

 тяг,

 качалок,

 роликов и других деталей

Рис. Тяги:

1 - тяга с вилкой; 2 - ушковый болт; 3 - наконечник; 4 - регулируемая тяга; 5 -

роликовая направляющая; 6 - ролик

Тяги выполнены из тонкостенных дюралюминиевых труб с

наконечниками на концах. Посредством наконечников тяги соединяются между собой и крепятся к качалкам. Часть тяг имеет регулируемые наконечники, позволяющие изменять длину тяги. Регулированием длины тяги рычаги управления, рулевые поверхности и другие элементы системы устанавливают в заданное положение.

Все шарнирные соединения выполнены на радиально-сферических подшипниках с защитными шайбами. Движение проводки поступательное.

Рис. Тяга с регулируемым наконечником:

1 - наконечник вильчатый; 2 - труба; 3 - шайба; 4 - проволока; 5

- гайка; 6 - наконечник ушковый регулируемый

 

 

Во избежание перепутывания тяг при монтаже каждая из них имеет заводской номер и маркировку, указывающую на принадлежность тяги к той или иной системе.

Маркировка выполняется в виде цветных колец, нанесенных в средней части тяги или на ее концах, если тяга имеет значительную длину.

Например, тяги системы управления элеронами обозначаются одним кольцом, руля направления - двумя кольцами, руля высоты - тремя кольцами.

Рис. Трубчатые тяги с

вильчатыми регулируемыми наконечниками и двуплечие

качалки изменения направления

движения тяг - из фюзеляжа

наверх по килю хвостового

оперения к рулям высоты и

направления (самолет Ту-154)

Рис. Трубчатые тяги и поводковая качалка жесткой основной

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: