З.ПОРЯДОК РАБОТЫ. 3.1. Порядок работы УЗОТ.

Действие УЗОТ основано на принципе регулирования давления воздуха, поступающего в ТМ с головы поезда, в соответствии с алгоритмами зарядки и опробования тормозов. Устройство УЗОТ имеет следующие основные режимы работы:

• продувка тормозной магистрали поезда сжатым воздухом под дав­лением 1, 8-2, 0 кгс\см²;

• ускоренная зарядка тормозной сети состава сжатым воздухом сверхзарядным давлением с последующей автоматической ликвидацией его темпом мягкости, не приводящим к срабатыванию тормозов;

• выполнение автоматической ступени торможения с поддержанием заданной величины давления (перекрыша с питанием);

• выполнение отпуска тормозов поездным давлением;

• контроль не плотности тормозной сети состава;

• контроль самопроизвольных срабатываний тормозов по цифровому индикатору;

• регулирование величин поездного давления и ступени торможения с пульта управления.

Оператор задает с пульта управления ЭБУ режимы работы УЗОТ и тре­буемые значения давлений (поездное давление и величина ступени торможе­ния, например: 5, 0 и 0, 7). Величина превышения сверхзарядного давления над поездным давлением и давление продувки тормозной магистрали установлены при настройке УЗОТ.

Пульт управления УЗОТ.

На пульте управления имеется: (см. рис.1)

• переключатель поездных давлений на 4 положения (4, 5 / 5, 0 / 5, 3 /5, 6) - (поз.1);

• переключатель ступеней торможения на 4 положения (0.7 / 0, 9 / 1, 3 / Н (наладка)) - (поз.2);

• стрелочный индикатор для контроля давления и утечки воздуха (плотности) в ТМ - (поз.3);

• цифровой индикатор самопроизвольного срабатывания тормозов (поз.4);

• кнопка ПЛОТНОСТЬ контроля плотности ТМ - (поз.5);

• кнопочный переключатель режима работы на четыре кнопки -(поз.6):

З - ускоренная зарядка тормозной магистрали завышенным давлением; СТ - ступень торможения (понижение давления в тормозной магистрали на заданную величину);

ОТП - отпуск тормозов (повышение давления в тормозной магистрали до поездного давления без завышения);

ВЫКЛ - выключено (снижение давления в тормозной магистрали до 1, 8 - 2, 0 кгс/см - давление продувки). 3.2.Порядок работы БР УЗОТ.

БР УЗОТ является дополнением УЗОТ и предназначен для регистрации процесса подготовки тормозов. Регистрация производится автоматически путем вывода временных диаграмм изменения величин давления и утечки сжатого воздуха, поступающего в тормозную сеть состава при различных режимах. Кроме того БР УЗОТ позволяет выполнять:

• контроль не плотности тормозной сети состава в пересчете на допусти­мое число осей в составе для данной не плотности;

• контроль не плотности тормозной сети состава при зарядном давлении и при ступени торможения;

• контроль целостности тормозной магистрали состава;

• контроль самопроизвольных срабатываний тормозов в составе;

• подсчет суммарного тормозного нажатия в поезде (по фактическому ве­су);

• вывод на ленту регистрации копии справки ВУ-45.
3.2.1. Клавиатура и индикация БР УЗОТ.

Клавиатура БР предназначена для переключения режимов работы блока, ввода команд и цифровых данных. Расположение кнопок на клавиатуре представлено на рис. 2.

Клавиатура состоит из трех групп кнопок. Слева расположены цифровые кнопки (0 - 9) и кнопка ЗБ. В центре и справа расположены кнопки переклю­чения страниц индикации и ввода данных для копии справки ВУ-45, а также (правый нижний ряд ) две служебные кнопки Л и П и кнопка ПУСК - для за­поминания введенных данных и ввода команд.

Служебные кнопки Л и П предназначены для расширения клавиатуры (ввод команды с предварительным нажатием кнопок Л и/ или П ). Это необхо­димо для ввода с клавиатуры команд, для стирания памяти данных. Общие пра­вила работы с клавиатурой БР приведены выше.

 

Кнопки на БР		Выполняемая операция.
0 9		запись цифр от 0 до 9 на дисплей; ввод номера активного пути (режим «ПУТЬ»);
ЗАБОЙ		коррекция при вводе данных; перебор нажатий назад при расчете суммарного тор­мозного нажатия (режим «БР1»);
ПУСК		запись введенных данных в память; перебор нажатий вперед при расчете суммарного тормозного нажатия (режим «БР1); вывод на ленту отметки проверки плотности ТМ (ре-
	[*]	жим «ПУТЬ»);
ВРЕМЯ		ввод / просмотр текущего времени;
ДАТА		ввод/ просмотр текущей даты;
ПМ		контроль давления в ПМ;
ПУТЬ		включение режима «ПУТЬ»: а) ввод номера активного пути;
	[*]	б) контроль плотности ТМ;
Бр1	[*]	включение режима «БР1» (ввод данных от бригады
		№1) для расчета суммарного тормозного нажатия;
ПАУЗА		просмотр включенного режима паузы, текущих вре­мени и даты;
ПОЕЗД	[*]	ввод / просмотр номера поезда;
ЛОК-В	[*]	ввод / просмотр номера локомотива;
ХВ.В.	*]	ввод / просмотр номера хвостового вагона;
ОСИ	[*]	ввод / просмотр числа осей в поезде;
ВЕС	[*]	ввод / просмотр веса поезда;
СИЛА	[*]	ввод / просмотр суммарного тормозного нажатия; просмотр требуемого тормозного нажатия;
РТО	[*]	ввод / просмотр числа ручных тормозных осей;
КК	[*]	ввод / просмотр % композиционных колодок;
Л + ПУСК	[*]	печать копии справки ВУ-45;
Л + ЗАБОЙ	[*]	стирание данных в памяти по активному пути;
П + ПАУЗА		включение / выключение режима «Автопауза»;
И + № пути		вывод на дисплей показаний датчиков («Датчики УЗОТ»)

Перед выполнением операций, помеченных знаком [*], необходимо уста­новить номер активного пути БР.

В различных режимах работы на дисплей БР выводятся разные страницы индикации, т.е. разные данные. Комбинации управляющих кнопок, режимы ра­боты, страницы индикации, которые устанавливаются при нажатии кнопок, приведены в таблице:

 

 

 

 

 

 

 

 

нажать	страница индика-	данные на индикаторе	режим работы
кнопки	ции (после нажатия кнопки)
ВРЕМЯ	01.08.93(12-	дата, время, индикатор паузы	ввод времени
ДАТА	00}АГП	---------------------------------- //-----------------------------	ввод даты
ПМ	(01|08|93}20-	давление воздуха в ПМ	контроль ПМ
П+[0-	46АГП	давление и утечка воздуха (3-го пути)	«Датчики УЗОТ»
9](пЗ)	Н.1-6.80 2-0.00		1. контроль плот-
	С1-5/40 У-34.6 пЗ	Не плотность (мкА) и соответствие	ности
ПУТЬ		числа осей	2. ввод активного
	П.У81-300оспЗ		пути.
ПУСК(пЗ)	П.У81-300оспЗ	Не плотность (мкА) и соответствие	отметка контроля
		числа осей	плотности на лен-
Л=ЗБ(пЗ)	любая, активный путь		те очистка памя- ти(пЗ)
Л=ПУСК(		—	печать копии
пЗ)	любая, активный		справки ВУ-
	путь		45(данные пути 3)
ПОЕЗД	По{1035}000 пЗ	номер поезда, номер локомотива	ввод№ поезда
ЛОК-В	По 1035{1077}пЗ	------------------------- //-------------------------	ввод № локом.
хв.в	Но{83847561}пЗ.Ь0	номер хвостового вагона	ввод № хв.ваг.
оси	Ос{240}0000 пЗ	всего осей в поезде, вес поезда	ввод числа осей
ВЕС	Ос 240 (3000}пЗ	_______ _______ _.//__ _____ _____	ввод веса поезда
СИЛА	Ус 100-{1200}пЗ	нажатие требуемое и суммарное	ввод сум.нажат.
РТО	Ро {040} %000 пЗ	число ручных тормозных.осей, %	ввод чис. р.т.ос.
КК	Ро040% {100}пЗ	композиционных колодок -------------------------------- //--------------------------------	ввод % комп.кол
БРИ	УсОО.О	режим ввода осей
	Ос000пЗ.Ь[И	число осей нажатия[000тс] у БР.[Г|
ПАУЗА	10.10.93 20 {-}50{АЕП}	дата, время, индикатор паузы	контроль паузы
П+ПАУЗА	10.10.93 20	дата, время, индикатор паузы (А)	вкл/выкл режим
	{-}50{АГП}		«Авто»

ПРИМЕЧАНИЕ: Скобки { } показывают, что при вводе данных цифры или индексы мигают.

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: