Составление графика ТО для парка машин.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

01. ПЗ

Различают приближенный и детальный способы пла­нирования технического обслуживания машин. Прибли­женный способ заключается в определении общего числа и видов ТО и ремонтов тракторов данной марки за год, а сроки их проведения назначают ориентировочно. При детальном способе планирования на основании техноло­гических карт на возделывании сельскохозяйственных культур и других работ, планируемых на год, строят графики загрузки тракторов и интегральные кривые рас­хода топлива. Затем по шкале периодичности с учетом израсходованного топлива после последнего ремонта определяют декаду (месяц), когда будет проведено соот­ветствующее техническое обслуживание. Так же планиро­вание, хотя и точное, но трудоемкое, и в практике хо­зяйств не находит широкого применения.

График планирования проведения технического обслуживания представляет собой таблицу в которой указаны все трактора и автомобили находящиеся в хозяйстве.

Произведя расчёт количество ТО в предыдущих разделах необходимо спланировать их в течении периода который предложен по заданию.

При расчетах количества ремонтов и ТО берут целое число, отбрасывая значения после запятой.

С учетом данных приложения 11 рассчитанное количество ТО распределяется по месяцам года.

Процесс построения графиков происходит в следующей последовательности.

Первоначально вычерчивается таблица на заданный период времени по месяцам.

Сначала в таблицу выписывают марки тракторов и автомобиле, при чем выписываются каждый трактор и автомобиль, затем наработку каждого трактора и принимают условные обозначения по видам ТО.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

01. ПЗ

После подготовки таблиц производим расстановку ТО и СТО для каждого трактора и автомобиля. При этом количество рассчитанных ТО и проставленных в таблице будут отличаться на половину, так как график составляется на полугодие, а расчёт производился на год.

Расстановку ТО производят согласно периодичности проведения ТО.

При этом СТО должно проводится согласно времени проведения и одновременно с любым очередным номерным ТО.

После заполнения таблиц по месяцам их склеивают в одну ленту и подшивают в виде приложения.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.14.2-74 06.01.1.96м 02.ПЗ

2.Технологическая часть

Основные неисправностидиагностируемого объекта

Работоспособное состояние— состояние изделия, при кото­ром значение всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям нор­мативно-технической документации. Несоответствие хотя бы од­ного такого параметра указанным требованиям переводит объект в неработоспособное состояние.

Исправное состояние — состояние изделия, при котором оно соответствует всем требованиям технических условий, опреде­ляющим его качество. Если изделие (машина) не соответствует хотя бы одному из таких требований, оно находится в неисправ­ном состоянии. Свойства изделия, характеризующие возмож­ность нормально выполнять возложенные на него функции в определенных условиях эксплуатации, называются основными.

Таблица 2.1 – Основные неисправности, признаки и способы устранения.

Неисправности: Рулевого управления трактора МТЗ-80.

Неисправности	Причины	Способы Устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса	Повышенный зазор в конических подшипниках передних колес Повышенный зазор в шарнирах тяг рулевого управления Ослабла затяжка гаек крепления сошки, сектора или поворотных рычагов Увеличен зазор в конических подшипниках червяка Увеличен зазор в зацеплении червяк - сектор или червяк - ролик	Отрегулировать зазор в конических подшипниках Отрегулировать зазор в. шарнирах тяг   Подтянуть гайки   Отрегулировать зазор в подшипниках червяка   Отрегулировать зазор в зацеплении
Повышенное усилие на рулевом колесе	Нарушена регулировка клапанов гидроусилителя Понижение давления масла в гидравлической системе Мало масла в корпусе усилителя В гидросистему усилителя попал воздух (наблюдается пенообразование) Заедание в зацеплении червяк-сектор Повышена утечка масла из насоса	Отрегулировать клапаны   Установить нормальное давление масла в гидросистеме Долить масло   Найти место негерметичности и устранить их     Отрегулировать зацепление Заменить насос

Основные параметры диагностируемого объекта.

Параметры состояния — физическая величина, характери­зующая работоспособность или исправность изделия диагности­рования и изменяющаяся в процессе работы.

Структурные параметры — параметры, характеризующие работоспособность механизмов машины (зазоры, износы, натяги в сопряжениях, геометрическая форма и др.).

Преимущество диагностических параметров перед структур­ными в том, что их контроль не требует, как правило, разборки агрегата. Контроль по структурным параметрам широко исполь­зуют при ремонте (дефектации).

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

02. ПЗ

Диагностические параметры количественно связаны со структурными известной закономерностью.

Значение параметра технического состояния изделия или его элемента в начале эксплуатации называют номинальным: номинальный зазор в сопряжении; номинальное давление ре­гулировки клапана; номинальный расход масла и т. д.

Допустимое значение параметра — значение, при котором обеспечивается безотказная работа составной части до очеред­ного планового диагностирования при высоких технико-эконо­мических показателях. Большинство основных параметров имеет два допустимых значения. Одно из них рассчитывают исходя из необходимости обеспечения надежной работы состав­ной части до соответствующего очередного технического об­служивания, второе — до очередного ремонта.

Предельное значение параметра — наибольшее или наимень­шее значение параметра, которое может иметь работоспособ­ная составная часть. При этом дальнейшая эксплуатация со­ставной части или машины в целом без проведения ремонта недопустима ввиду резкого увеличения интенсивности изна­шивания сопряжений, чрезмерного снижения экономичности машины или нарушения требований безопасности. Достижение предельного значения хотя бы одним из параметров означает, что данная составная часть находится в предельном состоянии.

Таблица 2.2 – Параметры диагностируемого объекта.

Диагностируемый объект: Рулевое управление трактора МТЗ-80.

Узел или механизм	Диагностический Параметр	Параметры согласно нормативно – технической документации
Рулевой механизм	Свободный ход рулевого колеса	25º

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

02. ПЗ

Окончание таблицы 2.2

Рулевое управление	Усилие на рулевом колесе	20Н-номинальное 50Н-допустимое
Гидросистема р/у	Подача насоса Давление открытия предохранительного клапана	10 л/мин 8…9 МПа

Оборудование для выполнения диагностирования

Большинство существующих диагностических средств по отношению к данному объекту диагностирования являются внешними: механические (гидравлические, пневматические) внешние устройства и приборы, чаще всего автономные. Эти средства измеряют многие физи­ческие величины, в основном статического характера. Однако перспективные электронные средства — автома­тизированный машинотестер, мотор-тестер, гидротестер, индикатор мощности дизелей — построены на измерении главным образом динамических быстроизменяющихся параметров. В будущем ожидается все большее приме­нение встроенных измерительных преобразователей (ИП) с первичной согласующей и контрольно-управля­ющей аппаратурой.

Таблица 2.3 – Приборы, применяемые для диагностирования.

Диагностируемый объект: Рулевое управление трактора МТЗ-80.

Диагностиру – емый узел или механизм	Диагностичес - кий параметр	Название прибора или приспособле –ния	Марка Прибора или Приспособ – ления

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

02. ПЗ

Окончание таблицы 2.3

⇐ Предыдущая123

Поделиться: