Глава12. Воздушные суда для перевозки коммерческой загрузки.

Устройство самолета и типы самолётов

Большинство современных самолетов структурно подразделяются на основную (main deck) и нижнюю палубы (lower deck), за исключением BOEING-747, у которого также есть верхняя палуба (upper deck).

На пассажирских самолетах пассажиры и их ручной багаж находятся на

верхней (Upper deck) и основной палубе (Main deck), а коммерческий груз загружается на нижнюю палубу (Lower deck) (на грузовых и комбинирован-ных самолетах груз перевозится также и на основной палубе).

Нижняя палуба (Lower deck) широкофюзеляжных самолетов подразделяется на пе­редний (Forward hold) и хвостовой отсеки (Aft hold), которые предназначены для перевоз­ки грузов в грузовых единицах (ULD), а также навалочный отсек (Bulk hold), в котором груз перевозится навалом (loose).

Передний (Forward hold) и хвостовой (Aft hold) отсеки внутри разделяются на отде­ления (compartments). Это разделение происходит с помощью:

- стационарных жестких преград - пожаро-защитных стен (fire barrier wall); - гибких убираемых преград - разграничительных сетей (separator net).

Сети также используются в навалочном отсеке (Bulk hold) и для огораживания про­странства внутри грузовых отсеков самолета рядом с дверями для возможности безопас­ного их открытия (door protection net).

 

Примечание: Для перевозок грузов используются контейнеры и паллеты, которые в авиационной практике именуются ULD (от англ. - unitary load device, т. е. универсальное загрузочное средство). Груз также может перевозится россыпью.

Типы самолетов

В зависимости от внутреннего оборудования самолеты подразделяются на:

- пассажирские самолеты (как указано выше, на таких самолетах пассажиры пере­возятся на верхней и основной палубах, а коммерческий груз, почта и багаж перевозится на нижней палубе);

- грузовые самолеты (на этих самолетах груз перевозится и на основной палубе);

- смешанные самолеты (на таких основной палубе можно перевозить и пасса-жиров и груз одновременно) (например Boeing 747 - Combi);

- конвертируемые самолеты (самолеты, оснащенные пассажирскими сидениями, которые быстро складываются и превращают в грузовой самолет и обратно).

По ширине фюзеляжа самолеты подразделяются на: узкофюзеляжные (narrow body или conventional); - широкофюзеляжные (wide body).

Узкофюзеляжные самолеты:

- в пассажирском салоне имеют 2 ряда кресел и один проход между ними;

- не имеют специальных грузовых единиц (ULD) и груз может перевозиться толь­ко навалом (за исключением Airbus 320, который является узкофюзеляжным са­молетом и при этом специально для него разработаны паллеты и контейнеры);

- ширина внутреннего пространства салона (по самому широкому месту) не пре­вышает 300 см.

Примерами узкофюзеляжных самолетов являются: Airbus Industries: A318, A319, А320, А321. Boeing: В707, В717, В727, В737, В757. Fokker: F100

McDonnell Douglas: DC-8, DC-9, MD-80 series, MD-90. Antonov: AN-72, AN-74.

Широкофюзеляжные самолеты:

- в пассажирском салоне имеют 3 ряда кресел и 2 прохода между ними;

- имеют специальные грузовые единицы (ULD), комплектуемые для самолета на каждый рейс для перевозки в них грузов;

- ширина внутреннего пространства салона (по самому широкому месту) превы­шает 472 см.

Примерами широкофюзеляжных самолетов являются:

Airbus Industries: А300-В, A310, А330, А340.

Boeing: B747, В767, В777.

Ilyushin: IL-86, IL-96.

McDonnell Douglas: DC-10, MD-11.

Antonov: AN-124.

Lockheed: L1011 Tristar.

 

Схематическое изображение широкофюзеляжного самолета представлено на рис. 6.1.

 

 

Lower deck Aft hold Upper deck

 

Main deck Bulk hold

 

 

Рис. 6.1.Схематическое изображение широкофюзеляжного самолета

Дополнительный материал

Пассажирские самолеты могут быть двух видов - контейнерные и так называемые «балковые» (от англ. - bulk, т. е. отсек), где груз перевозится россыпью. В зависимости от типа, контейнерный самолет может перевозить груз в контейнерах и на паллетах (А-340, А-310, А-300, В-747 и т. д.), а также в единственном хвостовом отсеке - балке, или только в контейнерах (А-320, А-321, за исключением паллеты типа РКС) и в хвостовом отсеке. «Балковые» самолеты - А-319 и В-737. Основное пространство пассажирского самолета естественно отдано пассажирам, и для перевозки их багажа и груза используется меньшая, нижняя часть самолета.

На грузовых же самолетах всё пространство отдано грузам, поэтому следует различать два понятия - верхняя палуба (от англ. - main deck, MD, т. е. верхняя, основная), там где на пассажирских самолетах размещаются пассажиры, и нижняя палуба (от англ. - low deck, LD, т. е. нижняя палуба). МД используется исключительно для палет, ЛД - для паллет и контейнеров. Как на пассажирских самолетах, также и на грузовых есть хвостовой отсек для перевозки рассыпного груза.

 

Способы и этапы выполнения центровки ВС

Центровка ВС

Центровка самолета – такое размещение коммерческой загрузки на самолете, при котором обеспечивается безопасность на всех режимах полета. Основой центровочных характеристик является центровка самолета, которая определяет местоположение центра тяжести самолета.

Расчет коммерческой загрузки - определение массовых и центровочных характеристик пассажирских самолетов, осуществление контроля выдер-живания ограничений по массе, центровке и загрузке самолетов. Ответствен-ный за центровку ВС обязан знать технические и коммерческие харак-теристики ВС, а так же используемые средства пакетирования, технологию выполнения работ по центровке и загрузке ВС, правила перевозки пас-сажиров, багажа, почты и груза, а так же правила техники безопасности и пожарной безопасности.

 

⇐ Предыдущая32333435363738394041Следующая ⇒

Поделиться: