Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена.

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена (ст. 263 УК РФ).

1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 настоящего Кодекса, а равно отказ указанного лица от исполнения своих трудовых обязанностей в случае, когда такой отказ запрещен законом, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, -

2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, -

3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, -

Примечание. Крупным ущербом в настоящей статье признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей.

Основным непосредственным объектом данного преступления выступают общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, водного транспорта и метрополитена. Дополнительным непосредственным объектом являются жизнь или здоровье личности, а также отношения собственности. Предмет преступления — железнодорожный, воздушный, морской, внутренний водный транспорт и метрополитен.

Под железнодорожным транспортом понимается производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта (железнодорожные пути, сооружения, устройства и оборудование), железнодорожный подвижной состав (локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав) и другое имущество железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, предназначенные для осуществления перевозок или выполнения связанных с ними иных работ (услуг), а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения на их территории товаров и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд этих организаций (ст. 1 и 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»). При этом для отнесения технологического железнодорожного транспорта организаций к предмету анализируемого преступления обязательным условием является наличие его связи с общей системой железных дорог РФ посредством непрерывной рельсовой колеи. Следовательно, внутришахтный, внутрицеховой и прочий транспорт (электровозы, вагонетки, узкоколейки, рельсовые краны и т.п.), осуществляющий сугубо производственные функции, нельзя считать железнодорожным транспортом. Поэтому нарушения, допущенные при функционировании такого транспорта, должны расцениваться как несоблюдение правил по технике безопасности или как преступления против личности. Кроме того, понятием железнодорожного транспорта не охватывается городской рельсовый электротранспорт (трамвай, фуникулер), поскольку он относится к предметам преступления, предусмотренного ст. 264 УК.

Воздушный транспорт — это воздушные суда1, иные средства воздухоплавания (самолеты, гидросамолеты, вертолеты, аэростаты, дирижабли, планеры, дельтапланы, воздушные шары и т.п.) независимо от их ведомственной принадлежности или формы собственности, а также оборудование, обеспечивающее безопасность полетов этих летательных аппаратов. Следует отметить, что в рассматриваемой статье речь идет только о гражданской авиации. Нарушение правил полетов или подготовки к ним либо иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов подлежит квалификации по ст. 351 УК.

К морскому транспорту относятся подлежащие регистрации в морских торговых портах самоходные суда и самодвижугциеся плавательные средства независимо от их принадлежности и вида, предназначенные для перевозки грузов, пассажиров и их багажа либо иных целей (научно-исследовательских, учебных, спортивных, культурных и др.), а также объекты соответствующей инфраструктуры (ст. 2, 7 и 9 Кодекса торгового мореплавания РФ).

Внутренний водный транспорт определяется как производственно-технологический комплекс, объединяющий самоходные суда, в том числе суда смешанного (река — море) плавания, иные плавучие объекты, эксплуатируемые на внутренних водных путях РФ и используемые для перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировки и т.п., а также объекты инфраструктуры внутренних водных путей (ст. 1 и 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ).

Таким образом, общим требованием и к морскому, и к внутреннему водному транспорту является наличие самоходности1 2. Поэтому несамоходные суда (баржи, плашкоуты, гребные лодки и катамараны) не входят в предмет анализируемого преступления. Не относятся к водному транспорту в смысле ст. 263 УК военные корабли, нарушение правил вождения или эксплуатации которых влечет ответственность по ст. 352 УК.

Метрополитен — это рельсовый вид общественного транспорта на электрической тяге, трассы которого проложены отдельно от улиц, зачастую под землей, а также сооружения, устройства и оборудование, обеспечивающие его функционирование.

Объективная сторона выражается в совершении одного из двух деяний в форме действия либо бездействия:

1) нарушение правил безопасности движения и эксплуатации одного из перечисленных в ст. 263 УК видов транспорта, за исключением случаев, предусмотренных ст. 2711 УК;

2) отказ от исполнения трудовых обязанностей в случае, когда это запрещено законом.

Нарушение правил безопасности движения заключается в неисполнении или ненадлежащем исполнении правил управления конкретным видом транспорта, а также в совершении действий, запрещенных такими правилами (самовольное занятие перегона, превышение установленной скорости, проезд на запрещающий сигнал, несоблюдение маршрута полета или техники пилотирования воздушного судна, неправильное расхождение со встречным водным транспортом и т.п.).

Нарушение правил безопасности эксплуатации предполагает несоблюдение технических требований к обслуживанию конкретного вида транспорта, которые установлены для обеспечения безопасности его функционирования (например, выпуск в рейс неисправного транспортного средства, использование транспорта на неисправных путях, неправильные размещение или крепление груза, допуск к управлению посторонних лиц).

Анализируемый состав преступления сконструирован законодателем как материальный и окончен с момента наступления указанных в законе последствий (см. § 1 данной главы).

Субъективная сторона рассматриваемого преступления характеризуется неосторожной формой вины в виде легкомыслия или небрежности.

Субъект преступления специальный — лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации указанных видов транспорта (машинист локомотива, капитан судна, пилот, диспетчер, наземный руководитель полетов и др.).

Преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 263 УК, относится к категории небольшой тяжести, предусмотренное ч. 2 и 3 — к категории средней тяжести.

 

 

82. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ).

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, -

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, -

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, -

4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, -

5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

Примечания. 1. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье и статье 264.1 настоящего Кодекса понимаются трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, а также транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.

2. Для целей настоящей статьи и статьи 264.1 настоящего Кодекса лицом, находящимся в состоянии опьянения, признается лицо, управляющее транспортным средством, в случае установления факта употребления этим лицом вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, установленную законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях, или в случае наличия в организме этого лица наркотических средств или психотропных веществ, а также лицо, управляющее транспортным средством, не выполнившее законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

 

Основной непосредственный объект данного преступления — общественные отношения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения1 и эксплуатации автомобильного транспорта. Дополнительный непосредственный объект — жизнь или здоровье личности.

Предметом преступления являются автомобиль, трамвай или другое механическое1 2 транспортное средство, под которым согласно примечанию 1 к ст. 264 УК понимаются трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, а также транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством РФ о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право. Поэтому предметом этого преступления не являются гужевой транспорт, самокаты, велосипеды с подвесным двигателем и т.п.

Объективная сторона анализируемого преступления выражается в совершении хотя бы одного из следующих деяний:

1) нарушение правил дорожного движения;

2) нарушение правил эксплуатации механических транспортных средств.

Нарушение правил дорожного движения выражается в неисполнении или Ненадлежащем исполнении правил управления механическим транспортным средством, а также в совершении действий, запрещенных такими правилами (например, превышение скорости движения, неправильный обгон или маневрирование, выезд на встречную полосу движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, невыполнение требований дорожных знаков).

Нарушение правил эксплуатации механических транспортных средств означает использование этих средств в случаях, когда их техническое состояние и оборудование охватывается Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Либо это означает, что: они не прошли в установленном порядке государственный технический осмотр или технический осмотр; оборудованы без соответствующего разрешения проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами; у них отсутствуют укрепленные на установленных местах регистрационные знаки; имеются скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки; владельцы не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством РФ (п. 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения1).

Ответственность по ст. 264 УК наступает при условии, что транспортное происшествие сопряжено с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств. Действия водителя, повлекшие указанные в ст. 264 УК последствия при погрузке или разгрузке, ремонте транспортных средств, производстве строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других работ, а также в результате управления автотранспортным средством вне дороги, должны квалифицироваться в зависимости от наступивших последствий и формы вины по соответствующим статьям УК, предусматривающим ответственность за преступления против личности либо за нарушение правил при производстве работ (п. 4 пост. № 25 ПВС от 9 декабря 2008 г.).

Рассматриваемый состав преступления сконструирован как материальный и считается оконченным с момента наступления указанных в законе последствий (см. § 1 данной главы)1 2. Между допущенными нарушениями правил безопасности движения или эксплуатации механических транспортных средств и наступившими в результате этого последствиями должна быть установлена причинная связь, которая может быть обусловлена действиями как одного, так и нескольких лиц3.

Субъективная сторона этого преступления характеризуется неосторожной виной, которую нужно отличать от казуса (случая). Если лицо умышленно использовало транспортное средство в целях причинения вреда жизни или здоровью потерпевшего, содеянное надлежит квалифицировать по статьям УК о преступлениях против личности (п. 15 пост. № 25 ПВС от 9 декабря 2008 г.).

Субъект данного преступления специальный — физическое вменяемое достигшее 16-летнего возраста лицо, управлявшее автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством. Им признается не только водитель, сдавший экзамены на право управления указанным видом транспортного средства и получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, управлявшее транспортным средством, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъят в установленном законом порядке за ранее допущенное нарушение, лицо, не имевшее либо лишенное права управления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением (п. 2 пост. № 25 ПВС от 9 декабря 2008 г.).

С другой стороны, лицо, непосредственно не управлявшее транспортным средством, даже при всех внешне сходных обстоятельствах, не может быть субъектом данного преступления. Помимо рассмотренных выше квалифицирующих признаков I и II степеней (см. § 1 данной главы), нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств характеризуется наличием в рамках каждого из них идентичного по содержанию суб-квалифицирующего признака (ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК). В таком качестве законодателем признается совершение этого преступления в состоянии опьянения. Согласно примечанию 2 к ст. 264 УК находящимся в состоянии опьянения признается лицо, управляющее транспортным средством, в случае установления факта употребления этим лицом вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, установленную законодательством РФ об административных правонарушениях* 2, или в случае наличия в организме этого лица наркотических средств или психотропных веществ, а также лицо, управляющее транспортным средством, не выполнившее законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях, предусмотренных законодательством РФ. Таким образом, на квалификацию содеянного не влияет характер (алкогольное, наркотическое) и степень (легкая, средняя или глубокая) физиологического опьянения.

Следует отметить, что если в результате дорожно-транспортного происшествия наступили последствия, предусмотренные разными частями ст. 264 УК, то действия виновного подлежат квалификации по части, предусматривающей наиболее тяжкие последствия3. По совокупности преступлений деяния с различными последствиями квалифицируются только в тех случаях, когда они совершены в разное время и последствия наступили в результате нескольких не связанных между собой нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Действия лица, оставившего без оказания необходимой помощи потерпевшего на месте дорожно-транспортного происшествия в опасном для жизни или здоровья состоянии, подлежат квалификации по совокупности ст. 264 и 125 УК при наличии вины водителя в нарушении правил дорожного движения и только по ст. 125 УК — при отсутствии таковой (п. 19 пост. № 25 ПВС от 9 декабря 2008 г.). и организованной группой (ч. 4 ст. 2631 УК). Понятие каждой из названных групп дается в ст. 35 УК.

 

 

⇐ Предыдущая20212223242526272829Следующая ⇒

Поделиться: