Отцепка локомотива от состава поезда

6.1. После прибытия поезда на железнодорожную станцию машинист перед отцепкой локомотива от состава поезда должен выключить источник питания электропневматического тормоза (при наличии), привести в действие автоматические тормоза снижением давления в уравнительном резервуаре на величину не менее 0, 15 МПа (1, 5 кгс/см²). В зимний период, во избежание примерзания тормозных колодок к поверхности катания колес пассажирских вагонов, снижение давления в уравнительном резервуаре на величину не менее 0, 15 МПа (1, 5 кгс/см²) выполнять после одноминутной выдержки тормозов в отпущенном состоянии.

После этого помощник машиниста перекрывает концевые краны сначала у локомотива, а затем у первого вагона, разъединяет между локомотивом и первым вагоном рукава тормозной и питательной (при наличии) магистралей, подвешивает их на подвески (при наличии подвесок).

6.2. Закрепление состава поезда на станции выполнять в соответствии с ТРА станции.

6.3. При обслуживании локомотива одним машинистом, выполнение операций по отцепке поездного локомотива от состава поезда возлагается на осмотрщика вагонов.

6.4. Отцепка поездного локомотива от пассажирского поезда с электрическим отоплением выполняется только после разъединения поездным электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединений между локомотивом и первым вагоном.

6.5. Перед отцепкой поездного локомотива, обслуживаемого одним машинистом, от состава грузового поезда машинист должен переключить воздухораспределители грузового типа локомотива на груженый режим.

Локомотивной бригаде во время отцепки локомотива от состава запрещается перекрывать концевые краны в составе поезда между вагонами.

6.6. В случае неисправности концевого крана головного вагона до разъединения рукавов помощник машиниста должен выждать время полного выхода сжатого воздуха, а машинист обязан сообщить об этом дежурному по станции. ДСП станции передает информацию о неисправности тормозного оборудования вагона работникам ВЧД.

 

Проверка действия автотормозов поезда в зимних условиях

7.1. В зимний период, устанавливаемый организационно-распорядительными документами Северной дирекции тяги с 1 октября по 15 мая, в каждом регионе, исходя из местных условий, в эксплуатационных локомотивных депо вводятся дополнительные проверки действия тормозов в пути следования. Для этого необходимо:

чаще проверять работу автотормозов в пути следования и на станциях, выполняя ступень торможения. Время, по истечение которого выполняются проверки действия тормозов не должно превышать 60 минут, а места выполнения дополнительных проверок указываются в приказе начальника эксплуатационного локомотивного депо, но расстояние, пройденное без применения автотормозов, не должно превышать 80 км;

при управлении электропневматическими тормозами дополнительные проверки производить с разрядкой тормозной магистрали используя положение служебного торможении ручки крана машиниста (V положение);

дополнительную проверку действия тормозов в зимний период считать выполненной при получении тормозного эффекта и снижения скорости в режиме торможения не менее чем на 2 км/ч;

для исключения случаев перемерзания тормозной магистрали и образования наледи на тормозной рычажной передачи вагонов при стоянках на станциях и перегонах при температуре наружного воздуха ниже – 25⁰С, каждые 20 минут, производить ступень торможение на величину первой ступени торможения при проверке действия автотормозов в зимний период и отпуск тормозов.

7.2. В пассажирских поездах при проверке действия автотормозов в пути следования в зимний период снижать давление в уравнительном резервуаре на 0, 05-0, 06 МПа (0, 5-0, 6 кгс/см²), а при проверке действия электропневматических тормозов давление в тормозных цилиндрах локомотива должно быть 0, 10-0, 20 МПа (1, 0- 2, 0 кгс/см²). В пассажирских поездах с композиционными тормозными колодками и при наличии в составе вагонов с дисковыми тормозами проверку действия автотормозов выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 0, 06-0, 07 МПа (0, 6-0, 7 кгс/см²), а электропневматических тормозов при давлении в тормозных цилиндрах локомотива пассажирского поезда 0, 15- 0, 25 МПа (1, 5-2, 5 кгс/см²).

7.3. В грузовых поездах при проверке действия автотормозов в пути следования в зимний период снижать давление в уравнительном резервуаре:

в груженых поездах на 0, 07-0, 09 МПа (0, 7-0, 9 кгс/см²);

в порожних – на 0, 06-0, 07 МПа (0, 6-0, 7 кгс/см²).

7.4. При наличии снежного покрова, перед проверкой действия автотормозов поездов выполнять торможение для удаления снега и льда с поверхности трения колодок или накладок. Если такое торможение до проверки действия невозможно, то отсчет расстояния, проходимого поездом в процессе снижения скорости на 10 км/ч, или времени этого снижения производить с момента начала снижения скорости, но не позже проследования поездом расстояния 200-250 м после начала торможения.

7.5. При снегопаде, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает уровень головок рельсов, пурге, снежных заносах до торможения перед входом на станцию, имеющей сигнал уменьшения скорости или остановки, имеющей остановку, предусмотренную графиком движения или перед следованием по затяжному спуску, выполнять торможение для проверки и подготовки работы автотормозов, если время следования поезда без торможения до этого превышает 1200 секунд (20 минут).

7.6. При подходе к станциям и запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения не получен достаточный тормозной эффект в поезде, произвести экстренное торможение.

Лист учета изменений

№ п/п	Идентификационный номер изменения/дата утверждения изменения	Перечень измененных и дополненных пунктов в инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивных бригад Северной дирекции тяги

 

Приложение 1

К Инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами Северной дирекции тяги от___._________2016 г. №________

 

Перегоны со спусками, на которых проводятся проверки действия автотормозов, предшествующие станциям, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, на участках Северной железной дороги

 

Участок	Перегон участка	Километр спуска	уклон, ‰
Вологда-Коноша	Семигородняя-Харовская	583-580	8.4
	Ерцево-Явенга	664-667	9.0

 

Примечание: в таблице приведен перечень перегонов со спусками, на которых проводятся проверки действия автотормозов, предшествующих станциям, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, на участках Северной железной дороги. Данные проверки выполняются при следовании поезда на запланированную остановку, согласно расписания движения поездов и при остановке поезда на станции при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора.

При проследовании вышеуказанных станции без остановки (проходом) проверка действия автотормозов не требуется.

Приложение 2

К Инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами Северной дирекции тяги от___._________2016 г. №________

Бланк пояснительной записки при сдаче МПМЭ, КР за выполненную поездку (ГРУЗОВЫЕ)
Машинист Ф.И.О._________________________ Табельный №_____________
Пом.машиниста___________________________ Табельный №______________
Дата начала поездки _______________________№ ЭК (КЛУБ-У)_____________
Депо приписки бригады колоннна____________________	№ КР (КЛУБ-У)____________
Локомотив серии____________/№__________/№секции_____/№ МПМЭ (КПД)__________
Приемка тепловоза(депо (№пути)/на станции№пути )________________Р(тм)________кгс/см2.
ВЕС_________ВСЕГО ОСЕЙ ______порожние______Груженые______УСЛ.ДЛИННА________
№ поезда	КП	станция, №пути, парк отправления	Время отправления	станция, № пути, парк прибытия	время прибытия	КП
подпись ТЧМ штамп ТЧД, дата, подпись Штамп ТРСЛ №
Данные " справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии"
Справку на поезд № ______________ от ТЧМ________________(роспись)_____________
Получил машинист ТЧ-____________(фамилия/роспись)____________________________
нажатие потребное___________________________фактическое________________________
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ СЛЕДОВАНИЯ:
1. Следование по некодированным путям станции______________________________________
2. Следование по неправильному пути: _______________________________________________
________________________________________________________________________________
3.Неграфиковые остановки
*у входных, проходных при разрешающем показании светофора (№ приказа ДНЦ/ДСП)
_________________________________________________________________________________
* посадки высадки_________________________________________________________________
* прочие (объяснение)_______________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
4. Прием, отправление поезда при запрещающем показании светофора
(входного, выходного, маршрутного)№ приказа, время передачи приказа,
фамилия ДСП/ДНЦ (запись в АСУ ЗМ)_________________________________________________
_________________________________________________________________________________
5. Сбой кодов, потеря кодов в пути: (фамилия ДСП, ДНЦ)_______________________________
Перегон, станция, КМ., ПК., (показание путевого)______________________________________
_________________________________________________________________________________

 

Бланк пояснительной записки при сдаче МПМЭ, КР за выполненную поездку (ПАССАЖИРСКИЕ)
Машинист Ф.И.О.____________________ Табельный №_________________
Пом.машиниста______________________ Табельный №_________________
Дата начала поездки __________________________________№ ЭК (КЛУБ-У)_______________
Депо приписки бригады колонна__________________________	№ КР (КЛУБ-У)______________
Локомотив серии____________/№__________/№секции_____/№ МПМЭ (КПД)__________
Приемка тепловоза(депо (№пути)/на станции№пути )________________Р(тм)________кгс/см2.
ВЕС____________ОСИ_______УСЛ.ДЛИННА___________К%, дисковые тормоза ___________
№ поезда	проследование КП	станция, №пути отправления	Время отправления	станция, № пути прибытия	время прибытия	проследование КП
подпись ТЧМ штамп ТЧД, дата, подпись Штамп ТРСЛ №
Данные " справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии"
Справку на поезд № __________ от ТЧМ________________(роспись)____________
Получил машинист ТЧ-______________(фамилия/роспись)________________________________
нажатие потребное___________________________фактическое____________________________
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ СЛЕДОВАНИЯ:
1. Следование по некодированным путям станции______________________________________
2. Следование по неправильному пути: _______________________________________________
________________________________________________________________________________
3.Неграфиковые остановки
*у входных__________________________________________________________________
* неграфиковая остановка (указзать станцию, причину остановки) _________________________
__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
* посадки высадки_________________________________________________________________
* посадки высадки_________________________________________________________________
4. Прием, отправление поезда при запрещающем показании светофора
(входного, выходного, маршрутного)№ приказа, время передачи приказа,
фамилия ДСП/ДНЦ (запись в АСУ ЗМ)_________________________________________________
_________________________________________________________________________________
5. Сбой кодов, потеря кодов в пути: (фамилия ДСП, ДНЦ)_______________________________
Перегон, станция, КМ., ПК., (показание путевого)______________________________________
__________________________________________________________________________________
6. при следовании без ЭПТ действия согласно приказа Сев ДТ №200
_________________________________________________________________________________

 

Бланк пояснительной записки при сдаче МПМЭ, КР за выполненную поездку, на локомотиве оборудованном приборами безопасности: КЛУБ-У, КПД в МАНЕВРОВОМ, ВЫВОЗНОМ, ХОЗЯЙСТВЕННОМ движении.

Машинист Ф.И.О.____________________ Табельный №_____________________

Пом.машиниста______________________ Табельный №_____________________

Депо приписки бригады колонна__________________________

№ КР (КЛУБ-У)__________________

Локомотив серии____________/№_________________/№секции_____/№ МПМЭ (КПД)_________________

Приемка тепловоза (депо (№пути)/на станции№пути)_______________ТЧМ Сдающий_________________

Сдача тепловоза (депо (№пути)/на станции№пути)____________ТЧМ принимающий__________________

Дата начала работы ____________Время работы(по маршруту)________________

№ ПОЕЗДА

станция, №пути, парк отправления

Время отправления

станция, №пути, парк прибытия

Время прибытия

подпись ТЧМ штамп ТЧД, дата, подпись Штамп ТРСЛ №

Маневровая работа под запрещающий

Маневровая работа на путях необщего пользования, смена маневровых районов

Станция. Номер пути

Литер светофора

Время проследования

№ приказа, ФИО ДСП

маневровый район, наименование тупика

Время заезда

Время выезда

 

Бланк пояснительной записки помощника машиниста за выполненную поездку
Помощник машиниста (фамилия)______________________ Подпись________
Дата работы_____________________№ поезда________________________
ограничения скоростей ДУ-61, постоянно действующие предупреждения, ограничения скорости с порожними вагонами
место действия (станция, км., пк.), № пути	скорость допустимая	скорость факт.
отметки места и времени открытия сигнала после остановки поезда перед запрещающим показанием путевого светофора. Проследование по боковым путям станций
Станция, перегон	№ пути	литер светофора	время открытия сигнала

Приложение 3

К Инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами Северной дирекции тяги от___._________2016 г. №________

Места основных проверок действия автотормозов в грузовых поездах. Участок, станция Место пробы тормозов (км) Скорость при опробовании км/ч Величина тормозного пути Череповец – Вологда 481 км 5 пк 650 м (гр) 450 м (пор) Вологда- Череповец 575 км 4 пк 650 м (гр) 450 м (пор) Лоста - Ерцево 512 км 9 пк 600 м (гр) 450 м (пор) Вожега - Ерцево 651 км 10 пк 650 м (гр) 400 м (пор) Вожега - Вологда 624 км 9 пк 650 м (гр) 400 м (пор) Вологда - Данилов 479 км 1 пк 550 м (гр) 400 м (пор) Данилов - Вологда 362 км 3 пк   700 м (гр) 550 м (пор) Вологда-Буй до 300 осей включительно 613 км пк 1 450 м(гр) 400 м (пор) Вологда-Буй свыше 300 осей 620 км пк 10 550 м(гр) 400 м (пор) Буй- Вологда 720 км 9пк 400 м (гр) 300 м (пор) Буй-Данилов   443 км пк10   400 м (гр) 300м (пор) Данилов-Буй 388 км пк1 450м(гр) 300м (пор) Шарья-Буй 682 км 10пк 750м(гр) 500м(пор) Буй-Шарья 463 км 4пк 500м(гр) 450м(пор) Шарья-Лянгасово   710 км 6пк     500м(гр) 450м(пор) Лянгасово-Шарья 933 км 3пк 700м(гр) 600м(пор)   ⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒ Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2017-05-11; Просмотров: 71; Нарушение авторского права страницы