РАЗДЕЛ 5. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ.

 

5.1. Обслуживание воздушного движения в районе выполнения полетов ПП Красный Кут осуществляют:

1) КДП МВЛ ПП Красный Кут (Красный Кут-Вышка) – в ЗВП ПП Красный Кут и на учебных маршрутах тех посадочных площадок, где полеты в данный момент не выполняются.

2) СДП МВЛ ПП Красный Кут (Красный Кут-Старт) – в ЗВП ПП Красный Кут (при высокой интенсивности полетов).

3) КДП МВЛ ПП Комсомольское (Присядка-2) – в районе выполнения полетов ПП Комсомольское.

4) КДП МВЛ посадочной площадки Ямское (Изотин-2) – в районе выполнения полетов ПП Ямское.

5) КДП МВЛ посадочной площадки Пушкино (Бука-2) – в районе выполнения полетов ПП Пушкино.

5.2.Рубежи приема и передачи ОВД.

5.2.1. Для диспетчера КДП МВЛ ПП Красный Кут устанавливаются следующие рубежи передачи ОВД:

С диспетчерским пунктом Саратов – Подход-2 (вне трасс):

- граница района выполнения полетов ПП Красный Кут на высоте выше эшелоне FL 040;

С диспетчерским пунктом МДП Саратов:

- граница района выполнения полетов ПП Красный Кут на высотах от земли до эшелона FL 040 (включительно);

С диспетчерским пунктом КДП МВЛ ПП Комсомольское:

а) при вылете:

- казарма (5050, 8с 04702, 4в), на высоте 150 м 660';

б) при прилете:

- траверз казармы (5049, 5с 04700, 0в), на высоте 300 м 1150';

С диспетчерским пунктом КДП МВЛ ПП Ямское:

а) при вылете:

- траверз Гос.сел.ст. (5056, 8с 04705, 5в), на высоте 150 м 660';

б) при прилете:

- Гос.сел.ст. (5054, 4с 04704, 2в), на высоте 300 м 1150';

С диспетчерским пунктом КДП МВЛ ПП Пушкино:

а) при вылете:

- траверз севернее Зорино 2км (5106, 5с 04657, 6в), на высоте 150 м 660';

б) при прилете:

- севернее Зорино 2км (5106, 5с 04658, 7в), на высоте 300 м 1150';

5.2.2. КДП МВЛ ПП Комсомольское осуществляет ОВД в районе выполнения полетов ПП Комсомольское.

5.2.3. КДП МВЛ ПП Ямское осуществляет ОВД в районе выполнения полетов ПП Ямское.

5.2.4. КДП МВЛ ПП Пушкино осуществляет ОВД в районе выполнения полетов ПП Пушкино.

 

РАЗДЕЛ 6. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ВС И ОРГАНОВ ОВД В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ В ПОЛЕТЕ, А ТАКЖЕ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ СИГНАЛОВ «КОВЕР», «РЕЖИМ».

6.1. Действия экипажей и органов ОВД при полетах в опасных метеорологических условиях.

6.1.1. При встрече с опасными метеоявлениями (ОМЯ) в полете, КВС обязан принять меры для их обхода. При невозможности их обхода путем изменения маршрута полета или высоты полета КВС обязан возвратиться на ПП вылета или произвести посадку на ближайшем аэродроме. 6.1.2. Получив сообщение от экипажа о встрече с ОМЯ в полете, орган ОВД обязан:

- помочь экипажу в обходе зоны ОМЯ, изменив маршрут или высоту (эшелон) полета;

- рекомендовать экипажу запасные аэродромы при невозможности обхода зоны ОМЯ и обеспечить его необходимой информацией;

- осуществлять ОВД в соответствии с решением КВС до передачи ОВД смежному диспетчеру;

- принять меры по ограничению или прекращению полетов в данном направлении;

6.1.3. Получив сообщение от экипажа о внезапном попадании в условия ниже минимума для полетов по ПВП и невозможности перехода на визуальный полет, орган ОВД обязан:

- дать разрешение экипажу на занятие нижнего безопасного эшелона, освободив эшелон при необходимости от других ВС;

- осуществлять ОВД ВС по правилам полетов по приборам;

- разрешить снижение и заход на посадку, после пролета ВС РНТ посадочной площадки и только по установленной схеме;

6.1.4. Получив сообщение о наличии ОМЯ в районе выполнения полетов посадочной площадки, орган ОВД обязан:

- сообщить экипажу характер ОМЯ, срок их действия и запросить сведения о наличии топлива;

- дать экипажу указание о следовании в зону ожидания, сообщив время улучшения метеоусловий (по данным АМСГ), если ОМЯ имеют краткосрочный характер, а на борту ВС присутствует необходимый запас топлива.

6.1.5. В целях предупреждения попадания ВС в зоны ОМЯ, орган ОВД обязан:

- регулярно получать в установленные сроки от АМСГ сведения о фактической и прогнозируемой погоде;

- постоянно знать и анализировать метеорологическую и воздушную обстановку в районе ПП и на запасных аэродромах.

6.2. При потере ориентировки экипаж докладывает органу ОВД о потере ориентировки, остатке топлива и условиях полета, с разрешения органа ОВД занимает наивыгоднейший эшелон или высоту полета для обнаружения ВС радиотехническими средствами, применяет наиболее рациональные в данных условиях способы восстановления ориентировки. Если невозможно восстановить ориентировку, то заблаговременно, до полной выработки топлива или наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или подобранной с воздуха площадке.

6.3. При потере радиосвязи после взлета экипаж прекращает выполнение задания и производит посадку на посадочной площадке. Если радиосвязь потеряна на маршруте, то производит посадку на ближайшей посадочной площадке.

6.4. При отказе бортовых средств навигации экипаж докладывает об этом органу ОВД, принимает согласованное с ним решение о посадке на посадочной площадке или уходе на запасные аэродромы.

6.5. При отказе двигателя экипаж докладывает об этом органу ОВД и принимает согласованное с ним решение о посадке.

При отказе двигателя на ВС с одним двигателем на высоте до 100 м (в том числе на взлете) КВС обязан немедленно произвести вынужденную посадку перед собой, избегая столкновения с препятствиями.

6.6. При возникновении пожара на ВС экипаж обязан приступить к экстренному снижению и одновременно применить все доступные средства для ликвидации пожара, доложить органу ОВД о характере происшествия, в зависимости от сложившейся обстановки используя рекомендации органа ОВД произвести экстренную посадку на ПП.

6.7. При обесточивании ВС экипаж обязан доложить об этом органу ОВД. Если полет производился по ПВП по согласованию с органом ОВД произвести посадку на ПП.

6.8. При необходимости вынужденной посадки вне посадочной площадки экипаж должен доложить органу ОВД о предполагаемом месте, времени и причинах посадки.

6.9. При появлении в воздушном пространстве неопознанных ВС и других материальных объектов, орган ОВД обязан немедленно информировать Самарский РЦ ЕС ОрВД.

При получении сигнала «КОВЕР», орган ОВД обязан:

- дать команду о немедленном производстве посадки на ближайшей ПП или об освобождении данного воздушного пространства всеми ВС, находящимися в воздухе;

- прекратить выпуск ВС;

- разрешить продолжать выполнять задание только тем ВС, которые привлекаются для борьбы с воздушными судами-нарушителями и ВС, выполняющим задачи поисково-спасательной службы.

Экипаж обязан:

- немедленно произвести посадку на ближайшей ПП или следовать в указанный органом ОВД район или на указанный аэродром.

При получении сигнала «РЕЖИМ», орган ОВД обязан:

- определить ВС, выполняющее полет в его зоне выполнения полетов с нарушениями установленного порядка выполнения полетов;

- принять меры к прекращению нарушения установленного порядка выполнения полетов;

- разрешить экипажу следовать на ближайшую ПП или в пункт назначения, если такое указание поступили от вышестоящего органа ОВД.

Экипаж обязан:

- выполнить указание органа ОВД по прекращению нарушения установленного порядка выполнения полетов;

- выполнить указание органа ОВД и произвести посадку на ближайшей ПП, пригодной для данного ВС или следовать на аэродром назначения, если такое разрешение поступило от органа ОВД.

 

РАЗДЕЛ 7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ.

 

Штурманское и аэронавигационное обеспечение.

Штурманское и аэронавигационное обеспечение полетов осуществляет служба наземного штурманского обеспечения полетов.

7.1.1. Штурманское обеспечение полетов включает: обеспечение безопасности полетов, штурманскую подготовку экипажей, контроль качества готовности экипажей к полету.

В целях обеспечения качественной подготовки экипажей в помещении КДП оборудована штурманская комната.

7.1.2. Обеспечение полетов аэронавигационной информацией (АНИ) возложено бюро аэронавигационной информации (БАИ). БАИ осуществляет ведение документов АНИ, находящихся на учете, обеспечивает хранение и выдачу документов АНИ и бортовых портфелей экипажам перед каждым вылетом.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: