Восстановление продольного профиля существующей дороги

 

Восстановление продольного профиля существующей трассы производилось в автоматизированном режиме, при помощи САПР IndorCAD.

Таблица 1.4 – Ведомость элементов продольного профиля существующей дороги.

 

Начало, ПК	Конец, ПК	Радиус, м	Средний уклон, ‰	Уклон начала, ‰	Уклон конца, ‰	Длина элемента
0+00,000	1+20,000	650,0		-2	-71	120,0
1+20,000	1+97,551	-700,0		-71	0	77,6
1+97,551	2+80,000	1200,0		0	-34	82,4
2+80,000	3+60,000	-1500,0		-34	-17	80,0
3+60,000	4+00,000	500,0		-17	-56	40,0
4+00,000	5+20,000	-600,0		-56	0	120,0
5+20,000	5+42,336	—	0			22,3
5+42,336	5+60,000	150,0		0	-77	17,7
5+60,000	6+40,000	-850,0		-77	-20	80,0
6+40,000	7+40,000	600,0		-20	-90	100,0
7+40,000	9+80,000	-1500,0		-90	8	240,0
9+80,000	11+40,000	650,0		8	-43	160,0
11+40,000	12+00,000	-1150,0		-43	-27	60,0
12+00,000	12+40,000	1000,0		-27	-62	40,0
12+40,000	12+80,000	-4150,0		-62	-52	40,0
12+80,000	13+60,000	1050,0		-52	-73	80,0
13+60,000	16+64,281	-1950,0		-73	17	304,3
16+64,281	18+54,599	900,0		17	-100	190,3
18+54,599	19+20,000	—	-100			65,4
19+20,000	19+96,085	-450,0		-100	0	76,1
19+96,085	21+40,000	—	0			143,9
21+40,000	21+79,337	-350,0		0	138	39,3
21+79,337	22+60,000	100,0		138	-78	80,7
22+60,000	23+20,000	-200,0		-78	104	60,0
23+20,000	24+78,358	750,0		104	-4	158,4
24+78,358	25+00,000	—	-4			21,6
25+00,000	27+00,000	-650,0		-4	138	200,0
27+00,000	28+40,000	300,0		138	7	140,0
28+40,000	31+60,000	-2050,0		7	45	320,0
31+60,000	31+82,930	25950,0		45	45	22,9

 

На рисунке 1.7 представлена электронная модель продольного профиля существующей автомобильной дороги, выполненный в среде IndorCAD.

 

Рисунок 1.7 - Электронная модель продольного профиля существующей автомобильной дороги

1.2.2 Характеристика плана, продольного профиля, земляного полотна и дорожной одежды

 

По таблицам 4 и 10 источника [1]  покажем расчетные скорости и геометрические параметры плана и продольного профиля в виде таблиц 1.4 и 1.5 соответственно.

Таблица 1.4 – Зависимость расчетной скорости от категории автомобильной дороги

Таблица 1.5 – Зависимость расчетной скорости от геометрических параметров плана и продольного профиля

Сводим данные из таблиц 1.4 и 1.5 в таблицу 1.6.

 

 

Таблица 1.6 – Основные параметры автомобильной дороги V технической категории

Параметры	Ед.изм.	Значение
1. Расчетная интенсивность движения	авт/сут	до 200
2. Расчетная скорость	км/ч	40
3. Число полос движения	шт	1
4. Ширина полосы движения	м	-
5. Ширина проезжей части	м	4,5
6. Ширина обочины	м	1,75
7. Наименьшая ширина укрепленной части обочины	м	-
8. Ширина разделительной полосы	м	-
9. Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе	м	-
10. Ширина земляного полотна	м	8
11. Поперечный уклон проезжей части	‰	20
12. Наибольший продольный уклон	‰	120
13. Наименьший радиус кривой в плане	м	30
14. Наименьший радиус кривой в профиле:            - выпуклой            - вогнутой	м	600 200
15. Тип дорожного покрытия		Переходный, серповидного профиля

 

Проанализировав план трассы и продольный профиль, представленные в таблицах 1.3 и 1.4, определяем что в целом существующая  автомобильная дорога относится к V технической категории, параметры которой представлены в таблице 1.4, за исключением следующих мест:

1. Ситуационный план:

- Радиус круговой кривой, вписанный в вершину угла 12, составляет 10 метров, что меньше 30 метров;

- Радиус круговой кривой, вписанный в вершину угла 15, составляет 20 метров, что меньше 30 метров;

- Радиус круговой кривой, вписанный в вершину угла 16, составляет 10 метров, что меньше 30 метров;

- Радиус круговой кривой, вписанный в вершину угла 19, составляет 10 метров, что меньше 30 метров;

- Радиус круговой кривой, вписанный в вершину угла 21, составляет 10 метров, что меньше 30 метров.

2. Продольный профиль:

- ПК 3+60 – ПК 4+00: выпуклый радиус 500 метров, что меньше 600 метров;

- ПК 4+00 – ПК 5+60: выпуклый радиус 150 метров, что меньше 600 метров;

- ПК 21+40 – ПК 22+60: уклон 138 ‰, что больше 120 ‰, выпуклый радиус 100 метров, что меньше 600 метров;

- ПК 25+00 – ПК 28+40: уклон 138 ‰, что больше 120 ‰, выпуклый радиус 300 метров, что меньше 600 метров.

Примечание*: несоответствие мест существующей автомобильной дороги V технической категории отмечены в таблицах 1.3 – 1.4 красным цветом.

Параметры существующей дороги:

1.Ситуационный план

-Минимальный радиус кривой в плане составляет – 10 м;

-Максимальный радиус кривой в плане составляет – 300 м.

2. Продольный профиль

Минимальные радиусы вертикальных кривых в продольном профиле составляют:

-для вогнутых кривых 200,0 м;

-для выпуклых кривых 100,0 м.

Максимальный продольный уклон на участках дороги длиной 460,0 м составляет 138 ‰.

Определим коэффициент извилистости трассы дороги в плане по формуле:

К_изв=n₁/L_тр,                                               (1.1)

где n₁ – число углов поворота трассы, n₁=30;

L_тр – длина трассы, км, L_тр =3,18 км;

 По формуле (1.1):

К_изв=30/3,18=9,43

Определим коэффициент волнистости проектной линии продольного профиля дороги по формуле:

К_волн=n₂/ L_тр,                                               (1.2)

где n₂ – число вершин углов трассы, n₂=26;

L_тр – длина трассы, км, L_тр =3,18 км;

 По формуле (1.2):

К_изв=26/3,18=8,18

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: