Годовой объем работ зоны ТР

Общий объем работ по текущему ремонту всего парка подвижного состава АТП складывается из объемов работ по отдельным маркам автомобилей. Следовательно, сначала нужно рассчитать объем работ по ТР отдельной марки автомобиля:

 

                                                 ,                                                          (2.22)

 

где  Т_ТР- общий объем работ по текущему ремонту по АТП, чел- час;

        L_Г- общий годовой пробег отдельной марки автомобиля за год согласно формуле (2.14), км;

t_ТР- удельная трудоемкость работ по ТР для отдельной марки автомобиля на 1000 км пробега учебно- методическом пособии [1, таблице 2.14.], чел- час;

Так как указанные нормативы даются для основных базовых моделей новых автомобилей, для I категории эксплуатации необходимо провести корректировку t^Н_ТР с учетом поправочных коэффициентов — К₁ К₂ К3 К₄ К₅ = К_ТР. Значения поправочных коэффициентов выбирают соответствии с (приложение А).

 

                                                    К_ТР= К₁∙ К₂∙ К₃∙ К₄ ∙ К₅ ,                                                (2.23)

 

 

где К_ТР- результирующий коэффициент ТР, чел –час;

К₁- коэффициент учитывает категорию условий эксплуатации подвижного состава;

К₂- коэффициент учитывает модификацию подвижного состава;

К₃- коэффициент учитывает природно-климатические условия;

К₄- коэффициент учитывает количество единиц технологически-совместимого подвижного состава;

К₅- коэффициент учитывает условия хранения подвижного состава.

 

                                         К_ТР= 1, 2∙ 1, 25∙ 1, 1∙ 1∙ 1=1, 65

 

Корректировку удельной нормативной трудоемкости проводим по формуле:

 

                                                     t_ТР = t^Н_ТР∙ K_ТР,                                                                                             (2.24)

 

где t_ТР- откорректированная трудоемкость объема работ ТР по АТП, чел- час;

      t ^Н_ТР- нормативная трудоемкость в соответствии с источником [1, таблица 2.8], чел – час;

 K_ТР- результирующий коэффициент ТР.

 

ЛиАЗ-6212                           t_ТР =6, 7∙ 1, 65=11, 05 чел- час

 

МАЗ – 1043                           t_ТР =11, 0∙ 1, 65=18, 15 чел- час

 

Определяем годовой объем работ по ТР для отдельной марки автомобилей по формуле (2.22)

 

ЛиАЗ-6212                                         чел-час

 

МАЗ – 1043                                    чел-час

Годовой объем работ зоны ТР рассчитываем как сумма годовых объем работ ТР по ЛиАЗ-6212 и МАЗ – 1043

 

                                                 Т_ТР(ОБЩ)=Т_{ТР(ЛиАЗ)}+ Т_ТР(МАЗ),                                           (2.25)

 

где Т_ТР(ОБЩ) - Годовой объем работ зоны ТР, чел-час;

Т_{ТР(ЛиАЗ)} - Годовых объем работ ТР по автомобилям ЛиАЗ-6212, чел-час;

Т_ТР(МАЗ) - Годовых объем работ ТР по автомобилям МАЗ – 1043, чел-час;

 

                                        Т_ТР(ОБЩ)=106487+298900=405387 чел-час

 

Годовой объем работ разборочно-сборочного и регулировочного поста представляет собой долю С_{(ПОСТА)ТР}=0, 27, как указано в источнике [8, таблица 16] от общего годового объема работ по текущему ремонту всего подвижного состава АТП, в соответствии с формулой (2.25). Тогда годовой объем работ разборочно-сборочного и регулировочного поста рассчитываем по формуле:

 

                                                Т_{(ПОСТА)ТР}= Т_ТР(ОБЩ)∙ С_{(ПОСТА)ТР},                                  (2.26)

 

Произведем расчет годовой трудоемкости разборочно-сборочного и регулировочного поста.

 

Т_{(ПОСТА)ТР}=405387 ∙ 0, 27=109454 чел-час

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: